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Ellet DD-398 - Histoire

Ellet DD-398 - Histoire


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Ellet

Cinq membres de la famille Ellet de Pennsylvanie ont rendu de précieux services pendant la guerre civile : le colonel Charles Ellet, Jr. ; le brigadier général Alfred W. Ellet; Le colonel Charles R. Ellet, le lieutenant-colonel John A. Ellet et Edward C. Ellet. Les deux premiers officiers commandaient la flotte Ellet Ram.

(DD-398 : dp. 1850 ; 1. 341'3" ; né. 35'6" ; dr. 10'9" ; s. 38
k.; cpl. 184 ; un 4 5", 16 21" tt.; c1. Gridley)

Ellet (DD-398) a été lancé le 11 juin 1938 par Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J.; parrainé par Mlle Elvira Daniel Cabell, petite-fille du colonel Charles Ellet, Jr. ; et mis en service le 17 février 1939, sous le commandement du lieutenant-commandant F. J. Mee.

En septembre et octobre 1939, Ellet a opéré au large des Grands Bancs en patrouille de neutralité, puis avec la division de destroyers 18 à Galveston avec la patrouille de West Gulf. Basé à San Diego, après le 26 février 1940, il participe aux manœuvres de la Battle Force jusqu'à Hawaï. À l'été 1941, son port d'attache est devenu Pearl Harbor et en octobre, il a ramené une expédition d'enquête de l'armée de l'île Christmas à Honolulu.

Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, Ellet revenait de renforcer Wake Island dans l'écran de la TF 8 avec laquelle elle resta tout le mois de décembre. Après un voyage d'escorte de convoi vers la côte ouest, elle a gardé un convoi de troupes vers l'île Christmas en février.

En avril, elle a projeté le Carrier TF 16, qui a lancé des B-25 dans le célèbre raid Halsey-Doolittle sur Tokyo et d'autres villes japonaises et est retourné à Pearl Harbor le 25. Les mêmes navires ont couru 6 jours plus tard pour renforcer les porte-avions se dirigeant vers la grande victoire alliée de la mer de Corail. Elle a été gagnée avant que la force d'Ellet n'y arrive, alors la TF 16 est retournée à Pearl Harbor. La TF 16 quitta Pearl Harbor le 28 mai 1942 pour rejoindre la TF 17. Ensemble, ils firent reculer la flotte japonaise lors de la bataille décisive de Midway les 4, 6 et 6 juin. Les Japonais ont perdu quatre porte-avions, de nombreux avions, un nombre effroyable d'aviateurs irremplaçables. Ellet retourna à Pearl Harbor le 13 juin pour se préparer à envahir la première offensive terrestre américaine des Salomon.

Ellet arriva au large de Guadalcanal en août 1942 pour un bombardement de pré-invasion, patrouilla la zone de transport et repoussa les attaques aériennes. Le 9 août, il a sauvé 41 officiers et 461 hommes de Quincy (CA-89) et 1 homme d'Astoria (CA-34), coulé dans la bataille de l'île de Savo la nuit précédente, puis a rejoint Selfridge (DD-367) dans la triste devoir de couler la carcasse du HMAS Canberra, désespérément battue dans la même bataille. Alors qu'il escortait des transports en direction de Nouméa, Ellet a été détachée le 12 août pour filtrer le groupe de travail Enterprise (CV-6) couvrant le renforcement et l'approvisionnement des Salomon. Elle est revenue à Pearl Harbor le 10 septembre.

Hors d'Espiritu, Santo Ellet patrouilla dans les Salomon avec la TF 16 de novembre 1942 à mai 1943, puis retourna à Pearl Harbor. De retour à Espiritu Santo le 1 juillet, elle s'est dépêchée à Tulagi pour la consolidation des Salomon du nord. Elle a navigué pour la révision sur la côte ouest en septembre 1943.

À la fin du mois de janvier 1944, Ellet était de retour en action, protégeant les porte-avions sur le point d'envahir les Marshall. Après une semaine à Pearl Harbor pour des réparations, il est entré en action en Nouvelle-Guinée, soutenant les opérations à Hollandia en avril. À son retour à Pearl Harbor, il rejoignit la 5e flotte pour l'invasion des Mariannes, examinant les raids de diversion sur les Bonins et les transporteurs lors des assauts sur Saipan et Guam.

Ellet est arrivée à l'atoll d'Ulithi le 13 octobre 1944 et a été envoyée en éclaireur sur l'atoll de Ngulu voisin pour un projet de mouillage de flotte secondaire. Les troupes débarquent à Ngulu le 16 octobre. Lorsque Montgomery (DM-17) a heurté une mine le 17, Ellet est venue à la rescousse avec des pompes puis l'a remorquée jusqu'à la lagune d'Ulithi.

Fin octobre, Ellet a rejoint le Marianas Patrol and Escort Group. Elle bombarde Iwo Jima, en décembre 1944 et en janvier suivant. Basé sur Guam et Saipan, il escorte des convois et patrouille sur la station de sauvetage aérien jusqu'en juillet 1946.

À la fin des hostilités, Ellet était en train de réparer à Mare Island. Il y fut désarmé le 29 octobre 1945 et vendu le 1er août 1947.

Ellet a reçu 10 étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


Histoire[modifier | modifier la source]

Ellet (DD-398) a été lancé le 11 juin 1938 par Federal Shipbuilding and Dry Dock Company, Kearny, New Jersey, parrainé par Mlle Elvira Daniel Cabell, petite-fille du colonel Charles Ellet, Jr. et commandé le 17 février 1939, sous le commandement du lieutenant-commandant F. J. Mee.

En septembre et octobre 1939 Ellet a opéré au large des Grands Bancs en patrouille de neutralité, puis avec la division de destroyers 18 de Galveston avec la patrouille du golfe ouest. Basé à San Diego, après le 26 février 1940, il participe aux manœuvres de la Battle Force jusqu'à Hawaï. À l'été 1941, son port d'attache est devenu Pearl Harbor et en octobre, il a ramené une expédition d'enquête de l'armée de l'île Christmas à Honolulu.

Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, Ellet revenait de renforcer Wake Island dans l'écran de TF & 1608 avec lequel elle est restée tout au long du mois de décembre. Après un voyage d'escorte de convoi vers la côte ouest, elle a gardé un convoi de troupes vers l'île Christmas en février.

En avril, elle a projeté le Carrier TF㺐, qui a lancé des B-25 dans le célèbre raid Halsey-Doolittle sur Tokyo et d'autres villes japonaises et est retourné à Pearl Harbor le 25. Les mêmes navires ont couru 5 jours plus tard pour renforcer les porte-avions se dirigeant vers la bataille de la mer de Corail. C'était gagné avant d'Ellet la force est arrivée, alors la TF㺐 est retournée à Pearl Harbor. La TF㺐 a de nouveau quitté Pearl Harbor le 28 mai 1942 pour rejoindre la Task Force 17 (TF㺑). Ensemble, ils font reculer la flotte japonaise lors de la bataille de Midway les 4, 5 et 6 juin. Les Japonais ont perdu quatre porte-avions, de nombreux avions, un certain nombre d'aviateurs irremplaçables. Ellet retourna à Pearl Harbor le 13 juin pour se préparer à envahir les Salomon, première offensive terrestre américaine de la guerre.

Ellet est arrivé de Guadalcanal le 7 août 1942 pour le bombardement de pré-invasion, a patrouillé la zone de transport et a repoussé les attaques aériennes. Le 9 août, elle a secouru 41 officiers et 451 hommes de Quincy (CA-39) et 1 homme de Astoria (CA-34), coulé dans la bataille de l'île de Savo la nuit précédente, puis rejoint Selfridge (DD-357) dans le devoir de couler la carcasse du HMAS Canberra, désespérément battu dans la même bataille. Lors de l'escorte des transports retournant tête baissée vers Nouméa, Ellet a été détaché le 12 août pour filtrer le Entreprise (CV-6) groupe de travail couvrant le renforcement et l'approvisionnement des Salomon. Elle est revenue à Pearl Harbor le 10 septembre.

Hors d'Espiritu Santo Ellet patrouilla dans les Salomon avec la TF㺐 de novembre 1942 à mai 1943, puis retourna à Pearl Harbor. De retour à Espiritu Santo le 1 juillet, elle s'est dépêchée à Tulagi pour la consolidation des Salomon du nord. Elle a navigué pour la révision sur la côte ouest en septembre 1943.

Fin janvier 1944, Ellet était de retour en action, filtrant les porte-avions sur le point d'envahir les Marshall. Après une semaine à Pearl Harbor pour des réparations, il est entré en action en Nouvelle-Guinée, soutenant les opérations à Hollandia en avril. À son retour à Pearl Harbor, il rejoignit la 5e flotte pour l'invasion des Mariannes, examinant les raids de diversion sur les Bonins et les transporteurs lors des assauts sur Saipan et Guam.

Ellet est arrivé à l'atoll d'Ulithi le 13 octobre 1944 et a été envoyé en éclaireur sur l'atoll de Ngulu voisin pour un projet de mouillage de flotte secondaire. Les troupes ont débarqué à Ngulu le 16 octobre. Lorsque Montgomery (DM-17) a heurté une mine le 17, Ellet est venu à la rescousse avec des pompes puis l'a remorqué jusqu'au lagon d'Ulithi.

Fin octobre, Ellet rejoint le groupe Marianas Patrol and Escort. Elle bombarde Iwo Jima, en décembre 1944 et en janvier suivant. Basé sur Guam et Saipan, il escorta des convois et patrouilla sur une station de sauvetage air-mer jusqu'en juillet 1945.

A la fin des hostilités, Ellet réparait à Mare Island. Il y fut désarmé le 29 octobre 1945 et vendu le 1er août 1947.


HISTOIRES DE COMBAT DE LA Seconde Guerre mondiale

3:13 | Harry Beeman avait poussé pour une véritable mission de combat et il en a certainement obtenu une. Son destroyer faisait partie du groupe de travail qui a lancé le Doolittle Raid sur Tokyo. Pas mal pour une première mission.

Plus de Harry Beeman

Mots-clés : Harry Beeman USS Enterprise USS Hornet B-25 Doolittle Raid Bateau de piquetage japonais USS Northampton USS Nashville Iles Salomon Midway Hawaii USS Yorktown USS Hammann

La Seconde Guerre mondiale

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 6:52

Harry Beeman était ravi de quitter la maison et de partir combattre les Japonais dans la marine, mais cette excitation a été presque écrasée par le devoir ennuyeux du front à la maison. Il a harcelé les chefs tous les jours jusqu'à ce que cela rapporte avec une affectation à bord d'un navire de combat.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 2:54

Pendant la bataille de Midway, Harry Beeman faisait partie d'une équipe de nageurs d'élite à bord de l'USS Ellet qui a sorti de l'eau les survivants des navires de guerre en train de couler. Ils l'ont fait en esquivant les torpilles d'un sous-marin japonais.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 5:35

Le travail principal sur le navire de Harry Beeman, le destroyer USS Ellet, était de protéger le porte-avions USS Enterprise, mais ils ont également eu une séance d'entraînement en bombardant les îles occupées alors qu'ils étaient repris aux Japonais, un par un.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 4:33

Sur son destroyer, le surnom de Harry Beeman était Little Deadeye en raison de ses prouesses à abattre des avions japonais. Il attribue ses compétences en matière de canon antiaérien à une enfance remplie d'aventures avec des armes à feu BB. Un avion en particulier lui a donné un peu de mal, cependant.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 7h00

Harry Beeman devrait avoir un Purple Heart. Ses blessures étaient graves mais il ne voulait pas être envoyé sur un navire-hôpital, alors il s'est caché dans la minuscule infirmerie jusqu'à ce qu'il se rétablisse. Maintenant, il regrette de ne pas avoir joué droit. Il a également survécu aux soins médicaux de routine sur un destroyer de la marine américaine, dont certains rivalisaient avec la torture ennemie.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 3:07

L'entretien des canons de cinq pouces du destroyer était interminable, explique l'artilleur Harry Beeman. Cela l'occupait alors que lui et ses coéquipiers n'étaient pas occupés à jouer le même tour, encore et encore, aux occupants japonais des nombreux petits atolls qu'ils avaient revendiqués.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 3:00

Les vis étaient tordues et les canons du canon lisses, de sorte que l'USS Ellet a été commandé à San Diego pour réparation et remise à neuf. Les six semaines au port ont été mémorables pour Harry Beeman, tant pour la visite à domicile que pour la piste de danse géante de l'Auberge de Paris.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 4:30

Harry Beeman se souvient comment les troupes japonaises sur Rota sortaient de leurs grottes et brandissaient leurs drapeaux avec défi au destroyer qui passait. Cela a aidé avec le ciblage. Puis, alors qu'il était à Guam, il a peaufiné un tour sur un B-29, ce qui a été un moment fort de sa tournée.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 5:05

Totalement par hasard, l'artilleur Harry Beeman a rencontré deux futurs présidents lors de ses aventures au Pacific Theatre.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 9:13

Les destroyers étaient les cow-boys de la flotte, explique le Gunner's Mate Harry Breeman. Ils montaient en troupeau sur des groupes de travail de transporteur comme les cow-boys de l'Old West montaient en troupeau sur des troupeaux de bétail. Il a obtenu une pause dans ses fonctions habituelles lorsque l'appel a été lancé pour des volontaires pour piloter des bateaux Higgins qui transportaient des troupes à terre.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 3:29

La Marine régulière méprisait les réservistes comme lui, selon Harry Beeman, mais lorsque les points ont été totalisés à la fin de la guerre, il en avait 139 alors qu'il en a fallu 80 pour obtenir une décharge. Cela a conduit le marin de 22 ans à recevoir les acclamations du Bronx de ses aînés alors qu'il quittait son navire et rentrait chez lui.

Harry Beeman | Seconde Guerre mondiale | USS Ellet (DD-398) | 2:43

Harry Beeman raconte les histoires derrière certaines de ses photographies, y compris comment il a obtenu des bleus supplémentaires et pourquoi il a été envoyé dans des avions japonais abattus qui n'avaient pas encore coulé.


Dictionnaire des navires de combat navals américains

Ellet (DD-398) a été lancé le 11 juin 1938 par Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J., parrainé par Mlle Elvira Daniel Cabell, petite-fille du colonel Charles Ellet, Jr. et commandé le 17 février 1939, sous le commandement du lieutenant-commandant F. J. Mee.

En septembre et octobre 1939 Ellet a opéré au large des Grands Bancs en patrouille de neutralité, puis avec la division de destroyers 18 de Galveston avec la patrouille du golfe ouest. Basé à San Diego, après le 26 février 1940, il participe aux manœuvres de la Battle Force jusqu'à Hawaï. À l'été 1941, son port d'attache est devenu Pearl Harbor et en octobre, il a ramené une expédition d'enquête de l'armée de l'île Christmas à Honolulu.

Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, Ellet revenait de renforcer Wake Island à l'écran de TF 8 avec laquelle elle resta tout le mois de décembre. Après un voyage d'escorte de convoi vers la côte ouest, elle a gardé un convoi de troupes vers l'île Christmas en février.

En avril, elle a projeté le Carrier TF 16, qui a lancé des B-25 dans le célèbre raid Halsey-Doolittle sur Tokyo et d'autres villes japonaises et est retourné à Pearl Harbor le 25. Les mêmes navires ont couru 6 jours plus tard pour renforcer les porte-avions se dirigeant vers la grande victoire alliée de la mer de Corail. C'était gagné avant d'Ellet la force est arrivée, alors la TF 16 est retournée à Pearl Harbor. La TF 16 quitta Pearl Harbor le 28 mai 1942 pour rejoindre la TF 17. Ensemble, ils firent reculer la flotte japonaise lors de la bataille décisive de Midway les 4, 5 et 6 juin. Les Japonais ont perdu quatre porte-avions, de nombreux avions, un nombre effroyable d'aviateurs irremplaçables. Ellet est revenu à Pearl Harbor le 13 juin pour se préparer à envahir la première offensive terrestre américaine de la guerre des Salomon.

Ellet est arrivé de Guadalcanal le 7 août 1942 pour le bombardement de pré-invasion, a patrouillé la zone de transport et a repoussé les attaques aériennes. Le 9 août, elle a sauvé 41 officiers et 461 hommes de Quincy (CA-89) et 1 homme de Astoria (CA-34), coulé dans la bataille de l'île de Savo la nuit précédente, puis rejoint Selfridge (DD-367) dans le triste devoir de couler la carcasse du HMAS Canberra, désespérément battu dans la même bataille. Tout en escortant des transports en direction de Nouméa, Ellet a été détaché le 12 août pour filtrer le Entreprise (CV-6) groupe de travail couvrant le renforcement et l'approvisionnement des Salomon. Elle est revenue à Pearl Harbor le 10 septembre.

Hors d'Espiritu Santo Ellet patrouillé dans les Salomon avec la TF 16 de novembre 1942 à mai 1943, puis retourna à Pearl Harbor. De retour à Espiritu Santo le 1 juillet, elle s'est dépêchée à Tulagi pour la consolidation des Salomon du nord. Elle a navigué pour la révision sur la côte ouest en septembre 1943.

Fin janvier 1944, Ellet était de retour en action pour filtrer les porte-avions sur le point d'envahir les Marshall. Après une semaine à Pearl Harbor pour des réparations, il est entré en action en Nouvelle-Guinée, soutenant les opérations à Hollandia en avril. À son retour à Pearl Harbor, il rejoignit la 5e flotte pour l'invasion des Mariannes, examinant les raids de diversion sur les Bonins et les transporteurs lors des assauts sur Saipan et Guam.

Ellet est arrivé à l'atoll d'Ulithi le 13 octobre 1944 et a été envoyé en éclaireur sur l'atoll de Ngulu voisin pour un projet de mouillage de flotte secondaire. Les troupes ont débarqué à Ngulu le 16 octobre. Lorsque Montgomery (DM-17) a heurté une mine le 17, Ellet est venu à la rescousse avec des pompes puis l'a remorqué jusqu'au lagon d'Ulithi.

Fin octobre, Ellet rejoint le groupe Marianas Patrol and Escort. Elle bombarde Iwo Jima, en décembre 1944 et en janvier suivant. Basé sur Guam et Saipan, il escorta des convois et patrouilla sur une station de sauvetage air-mer jusqu'en juillet 1946.

A la fin des hostilités, Ellet réparait à Mare Island. Il y fut désarmé le 29 octobre 1945 et vendu le 1er août 1947.

Ellet a reçu 10 étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale. Transcrit et formaté pour HTML par Patrick Clancey, HyperWar Foundation


USS Ellet (DD 398)

Désarmé le 29 octobre 1945.
Frappé le 13 novembre 1945.
Vendu le 1er août 1947 et démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Ellet (DD 398)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1François Jacques Mee, USN17 février 193922 juin 1941 ( 1 )
2Lt.Cdr. François Hartt Gardner, USN22 juin 194122 janvier 1943 ( 1 )
3T/Cdr. James Dickson Whitfield, USN22 janvier 194327 mai 1943
4T/Cdr. Thomas Carson Phifer, USN27 mai 194310 mars 1944 ( 1 )
5T/Cdr. Eugène Carter Cavalier, USN10 mars 194421 janvier 1945
6Jacques Robert Banques, USN21 janvier 194529 octobre 1945

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Les événements notables impliquant Ellet comprennent :

9 août 1942
À la suite d'un engagement avec les forces navales japonaises le 9 août 1942 au large de l'île de Savo, Ellet a sauvé 509 hommes enrôlés et 41 officiers des eaux infestées de requins couvertes de pétrole pendant l'obscurité et les conditions météorologiques défavorables du croiseur USS Quincy et un marin du croiseur USS Astoria, les deux navires ayant été coulé dans l'engagement cité. ( 2 )

30 novembre 1944
L'USS Caiman (Cdr. F.C. Lucas, Jr., USN) a effectué des exercices au large de Saipan avec l'USS Ellet (Cdr. E.C. Rider, USN).

1er décembre 1944
L'USS Caiman (Cdr. FC Lucas, Jr., USN) a effectué des exercices au large de Saipan avec l'USS Cassin (Cdr. VJ Meola, USN), l'USS Ellet (Cdr. EC Rider, USN) et l'USS Grayson (Cdr. WV Pratt, III , USN).

2 déc. 1944
L'USS Caiman (Cdr. FC Lucas, Jr., USN) a effectué des exercices au large de Saipan avec l'USS Cassin (Cdr. VJ Meola, USN), l'USS Ellet (Cdr. EC Rider, USN) et l'USS Grayson (Cdr. WV Pratt, III , USN).

Liens médias


DD-398 Ellet

Ellet (DD-398) a été lancée le 11 juin 1938 par Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, NJ, parrainé par Mlle Elvira Daniel Cabell, petite-fille du colonel Charles Ellet, Jr. et commandée le 17 février 1939, sous le commandement du lieutenant-commandant FJ Mee. .

En septembre et octobre 1939, Ellet a opéré au large des Grands Bancs en patrouille de neutralité, puis avec la division de destroyers 18 à Galveston avec la patrouille de West Gulf. Basé à San Diego, après le 26 février 1940, il participe aux manœuvres de la Battle Force jusqu'à Hawaï. À l'été 1941, son port d'attache est devenu Pearl Harbor et en octobre, il a ramené une expédition d'enquête de l'armée de l'île Christmas à Honolulu.

Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, Ellet revenait de renforcer Wake Island dans l'écran de la TF 8 avec laquelle elle resta tout le mois de décembre. Après un voyage d'escorte de convoi vers la côte ouest, elle a gardé un convoi de troupes vers l'île Christmas en février.

En avril, elle a projeté le Carrier TF 16, qui a lancé des B-25 dans le célèbre raid Halsey-Doolittle sur Tokyo et d'autres villes japonaises et est retourné à Pearl Harbor le 25. Les mêmes navires ont couru 6 jours plus tard pour renforcer les porte-avions se dirigeant vers la grande victoire alliée de la mer de Corail. Elle a été gagnée avant que la force d'Ellet n'y arrive, alors la TF 16 est retournée à Pearl Harbor. La TF 16 quitta Pearl Harbor le 28 mai 1942 pour rejoindre la TF 17. Ensemble, ils firent reculer la flotte japonaise lors de la bataille décisive de Midway les 4, 6 et 6 juin. Les Japonais ont perdu quatre porte-avions, de nombreux avions, un nombre effroyable d'aviateurs irremplaçables. Ellet retourna à Pearl Harbor le 13 juin pour se préparer à envahir la première offensive terrestre américaine des Salomon.

Ellet est arrivé de Guadalcanal le 7 août 1942 pour le bombardement de pré-invasion, a patrouillé la zone de transport et a repoussé les attaques aériennes. Le 9 août, il a sauvé 41 officiers et 461 hommes de Quincy (CA-39) et 1 homme d'Astoria (CA-34), coulé dans la bataille de l'île de Savo la nuit précédente, puis a rejoint Selfridge (DD-367) dans la triste devoir de couler la carcasse du HMAS Canberra, désespérément battue dans la même bataille. Alors qu'il escortait des transports en direction de Nouméa, Ellet a été détachée le 12 août pour filtrer le groupe de travail Enterprise (CV-6) couvrant le renforcement et l'approvisionnement des Salomon. Elle est revenue à Pearl Harbor le 10 septembre.

Hors d'Espiritu, Santo Ellet patrouilla dans les Salomon avec la TF 16 de novembre 1942 à mai 1943, puis retourna à Pearl Harbor. De retour à Espiritu Santo le 1 juillet, elle s'est dépêchée à Tulagi pour la consolidation des Salomon du nord. Elle a navigué pour la révision sur la côte ouest en septembre 1943.

À la fin du mois de janvier 1944, Ellet était de retour en action, protégeant les porte-avions sur le point d'envahir les Marshall. Après une semaine à Pearl Harbor pour des réparations, il est entré en action en Nouvelle-Guinée, soutenant les opérations à Hollandia en avril. À son retour à Pearl Harbor, il rejoignit la 5e flotte pour l'invasion des Mariannes, examinant les raids de diversion sur les Bonins et les transporteurs lors des assauts sur Saipan et Guam.

Ellet est arrivée à l'atoll d'Ulithi le 13 octobre 1944 et a été envoyée en éclaireur sur l'atoll de Ngulu voisin pour un projet de mouillage de flotte secondaire. Les troupes ont débarqué à Ngulu le 16 octobre. Lorsque Montgomery (DM-17) a heurté une mine le 17, Ellet est venue à la rescousse avec des pompes puis l'a remorquée jusqu'à la lagune d'Ulithi.

Fin octobre, Ellet a rejoint le Marianas Patrol and Escort Group. Elle bombarde Iwo Jima, en décembre 1944 et en janvier suivant. Basé sur Guam et Saipan, il escorte des convois et patrouille sur la station de sauvetage aérien jusqu'en juillet 1945.

À la fin des hostilités, Ellet était en train de réparer à Mare Island. Il y fut désarmé le 29 octobre 1945 et vendu le 1er août 1947.


Mục lục

Ellet c đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company, ở Kearny, New Jersey vào ngày 3tháng 12 năm 1936. tá Charles Ellet, Jr. và được đưa ra hoạt động vào ngày 17 tháng 2 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân FJ Mee.

Trong tháng 9 và tháng 10 năm 1939, Ellet hot ng Tuần tra Trung lập ngoài khơi Grand Banks, rồi cùng với Đội khu trục 18 hot ng tuần tra to Galveston, Texas. t căn cứ tại San Diego, Californie từ ngày 26 tháng 2 năm 1940, nó tham gia cùng Lực lượng Chiến trận thực hành cơ động xa đến tận khu vực quần đảo Hawaii. Vào mùa Hè năm 1941, cảng nhà của nó được chuyển đến Trân Châu Cảng, và vào tháng 10 đã đưa một đội khảo sát Lục quân từ đảo Christmas quay trở về Honolulu

Khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, Ellet đang trên đường quay trở về sau chuyến i tăng cường lực lượng n trú cho đảo Wake, trong thành phần hộ tống cho Lực lượng Đặc nhiệm 8, su mà nó tiphpụn tụ vc lượn về vùng bờ Tây, nó hộ tống một đoàn tàu chuyển quân n o Noël trong tháng 2.

Đến tháng 4, nó hộ tống các tàu sân bay thuộc Lực lượng Đặc nhiệm 16 để tung các máy bay ném bom hạng trung B-25 Mitchell trong cuộc Không kích Doolittle nổi quàng xuáống Trân Châu Cảng vào ngày 25 tháng 4. Cũng những con tàu này lại lên đường năm ngày sau ó để gia nhập cùng các tàu sân bay tham gia chi Trận kn biưnận n n Coral chiến biểnận Ellet đến nơi, và Lực lượng Đặc nhiệm 16 quai trở về Trân Châu Cảng. Một lần nữa n vị này lại khởi hành từ Trân Châu Cảng vào ngày 28 tháng 5 năm 1942 gia gia nhập cùng Lực lượng Đặc nhiệm 17 cùng với nhau , họ lui hđộn tháng 6. Phía Nhật mất bốn tàu sân bay, nhiều máy bay cùng những phi công hải quân đầy kinh nghiệm khó lòng thay thế. Ellet quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 13 tháng 6 chuẩn bị cho việc chiếm đóng quần đảo Salomon, cuộc phản công đầu tiên của Đồng Minh tại Thái Bình Dương.

Ellet đi đến ngoài khơi Guadalcanal vào ngày 7 tháng 8 để bắn phá chuẩn bị, tuần tra tại khu vực vận chuyển, và chống trả các cuộc không kích của đối phươn. Vào ngày 9 tháng 8, nó cứu vớt 41 sĩ quan và 451 thủy thủ của Quincy (CA-39) cùng một người của Astoria (CA-34), cả hai chiếc tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm trong Trận chiến o Savo đêm hôm trước rồi tham gia cùng Selfridge (DD-357) trong nhiệm vụ đánh chìm tàu ​​tuần dương HMAS Canberra, vốn bị hư hại nặng cùng trong trận này. Đang khi hộ tống các tàu vận tải quay trở lại Nouméa, nó được cho tách ra vào ngày 12 tháng 8 để hộ tống lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay Entreprise (CV-6), đang bảo vệ cho đoàn tàu a lực lượng tăng viện và hàng tiếp liệu in Salomon. Chiếc tàu khu trục quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 10 tháng 9.

Au chaud à Espiritu Santo, Ellet tham gia tuần tra tại khu vực quần o Solomon cùng Lực lượng Đặc nhiệm 16 từ tháng 11 năm 1942 n tháng 5 năm 1943, rồi quay trở về Trân Châu Cảng. Trở lại Espiritu Santo vào ngày 1 tháng 7, nó vội vã đi n Tulagi củng cố cho lực lượng phía Bắc quần đảo Solomon, rồi được đại tu tại vùng bờ Tây từ cu. trở lại hoạt động, hộ tống các tàu sân bay trong chiến dịch chiếm óng quần o Marshall. Sau một tuần lễ tại Trân Châu Cảng sửa chữa, nó tham gia hoạt động tại khu vực Nouvelle-Guinée, hỗ trợ các hoạt động tại Hollandia trong tháng 4. Quay trở về Trân, Châu CmĐệ dịch chiếm đóng quần o Mariana, bảo vệ cho các cuộc không kích nghi binh phân tán xuống quần o Bonin cũng như trong hoạt động chính của các tàu samai bay vpan tạ

Ellet đi đến o san hô Ulithi vào ngày 13 tháng 10 năm 1944, nơi nó được gửi đi trinh sát o san hô Ngulu lân cận cho một địa điểm được đề nghị ph ngo ngo Binh lính đổ bộ lên Ngulu vào ngày 16 tháng 10, và khi chiếc tàu rải mìn Montgomery (DM-17) trúng một quả thủy lôi vào ngày 17 tháng 10, Ellet đã đi n trợ giúp bơm nước chống ngập rồi kéo nó vào vũng biển Ulithi. Dans cuối tháng 10, Ellet tham gia i Tuần tra và hộ tống Mariana. Nó bắn phá Iwo Jima trong tháng 12 năm 1944 và tháng 1 năm 1945. Đặt căn cứ tại Guam và Saipan, nó hộ tống vận tải và tuần tra, hoạt động cứu vớt canh ph ng m.

Khi xung t kết thúc, Ellet ang được sửa chữa tại Xưởng hải quân Mare Island. Nó được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 29 tháng 10, và bị bán để tháo dỡ vào ngày 1 tháng 8 năm 1947.

Ellet được tặng thưởng mười Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


USS Ellet (DD-398)

Le destroyer USS Ellet (DD-398), du nom de cinq membres d'une famille de Pennsylvanie qui ont servi pendant la guerre civile, a été construit par Federal Shipbuilding and Dry Dock Company et lancé le 11 juin 1938. Mis en service le 17 février 1939, le Ellet passé septembre et octobre 1939 en patrouille de neutralité. Son port d'attache a été déplacé à Pearl Harbor à la mi-1941.

Les Ellet revenait d'une mission de renforcement de Wake Island avec la Task Force 8 lorsque les Japonais attaquèrent Hawaï le 7 décembre 1941. Le Ellet fut bientôt mis au travail pour garder les convois. En avril 1942, il protégeait la Carrier Task Force 16 alors qu'elle lançait le célèbre raid Halsey-Doolittle contre le Japon. Peu de temps après, le Ellet et son groupe de travail a accéléré pour renforcer les forces navales américaines combattant dans la bataille de la mer de Corail, mais la bataille a été gagnée avant qu'elle ne puisse s'engager. En juin 1942, le Ellet, qui fait maintenant partie de la Force opérationnelle 17, a joué un rôle important pendant la bataille de Midway.


USS Entreprise CV-6 Le navire le plus décoré de la Seconde Guerre mondiale

Jusqu'à il y a quelques années, l'un des exploits audacieux les plus célèbres et les moins officiellement reconnus de la guerre du Pacifique était le raid Doolittle d'avril 1942. Le 18 avril 1942, seize bombardiers moyens B-25 de l'Army Air Force sous le commandement du colonel James "Jimmy" Doolittle, a filé à basse altitude au-dessus de Tokyo, Osaka, Kobe et d'autres villes des îles japonaises, et a largué quelque 16 tonnes de bombes sur diverses cibles militaires et industrielles. Alors que le bombardement lui-même était trop petit pour avoir un impact militaire durable, son impact moral et psychologique était énorme, des deux côtés de l'océan. Les Américains, en colère et abattus après quatre mois de défaite - culminant avec la chute de Bataan le 8 avril - ravis d'apprendre que finalement les Japonais avaient été touchés là où ils vivaient. Et les dirigeants japonais, alarmés par la vulnérabilité des îles d'origine et la menace pesant sur l'empereur, s'embarquèrent sur une voie stratégique qui culminera avec la bataille de Midway.

Mais d'où venaient les avions ? Au début, tout ce que le président Roosevelt dira, c'est qu'ils s'étaient envolés de "Shangri-La", le paradis légendaire de Lost Horizon de James Hilton. Ce n'est qu'en mai 1943, bien après frelon CV-8 a été coulé à la bataille de Santa Cruz, le voile du secret et de la censure se lèverait-il et révélerait-il que frelon, escorté par un navire-jumeau Entreprise et seize croiseurs, destroyers, pétroliers et sous-marins avaient transporté les bombardiers à moins de 650 milles des côtes japonaises, les lançant peu après 8 heures du matin ce samedi matin.

À ce moment-là, cependant, les esprits étaient concentrés sur d'autres questions, telles que les campagnes aux Salomon et en Nouvelle-Guinée. Cinquante-trois ans devaient s'écouler avant que les hommes et les navires de la Task Force 16, qui ont transporté les raiders de Doolittle profondément dans les eaux ennemies, soient reconnus pour leur bravoure et leur rôle essentiel dans le renforcement du moral américain.

La Citation a été présentée le 15 mai 1995, lors d'une cérémonie au Pentagone, à laquelle ont assisté plus de 100 anciens combattants de la Force opérationnelle 16. Étaient présents le secrétaire de la Marine John Dalton, le secrétaire adjoint de la Marine Bernard D. Rostker, le chef des opérations navales JM Boorda, et le sénateur du New Hampshire Robert C. Smith qui a commencé le lecteur pour la citation après avoir appris la surveillance de l'un de ses constituants : Bert Whited, de frelon's Scouting Huit. Après un récit de la mission par le secrétaire adjoint Rostker, les vétérans de la Task Force 16 ont reçu la Citation, qui se lit comme suit :

La Task Force 16 Citation est décernée aux navires suivants et à tout leur personnel ayant participé au Doolittle Raid :


Ellet DD-398 - Histoire

ÉVÉNEMENTS NAVALS, SEPTEMBRE 1939 (Partie 1 de 2)
vendredi 1er - jeudi 14

Remarque : tous les navires et aéronefs sont britanniques ou du Dominion, sauf indication contraire - cliquez pour les abréviations.
Corrections avec remerciements à Donald Bertke

(pour plus d'informations sur le navire, accédez à la page d'accueil de l'histoire navale et saisissez le nom dans la recherche sur site)

Événements de fond - septembre 1939-mars 1940
La bataille de l'Atlantique commence, la « drôle de guerre » sur terre, la bataille de River Plate

1939

vendredi 1er septembre

L'Allemagne envahit la Pologne

baltique - les premiers coups de feu de la guerre ont été tirés par le cuirassé allemand SCHLESWIG HOLSTEIN sur les fortifications polonaises de Gdansk (Dantzig) de Westerplatte. Elle était arrivée six jours plus tôt lorsque Hitler s'était emparé du port polonais de Gdansk pour l'Allemagne, le rebaptisant Dantzig.

forces navales allemandes - pour l'invasion de la Pologne étaient sous le commandement du Naval Group Command East (Adm Conrad Albrecht):

Le Commandant de la Force de Reconnaissance (Vize Adm Hermann Densch) avait sous son commandement les croiseurs légers K LN, LEIPZIG , N RNBERG.

L'officier commandant les torpilleurs (Konter Adm Gunther Lutjens) commandait les destroyers BERND VON ARNIM, BRUNO HEINEMANN, ERICH STEINBRINCK, FRIEDRICH ECKHOLDT, FRIEDRICH IHN, GEORG THIELE, LEBERECHT MAAS, RICHARD BEITZENKER, et le 1er STB FGANG ZENKER. .11, S.12, S.13, S.18, S.19 et le navire-dépôt TSINGTAU.

BRUNO HEINEMANN a eu une panne de pompe d'alimentation en eau et a été contraint de se retirer pour des réparations à Wilhelmshaven.

Officer Commanding Minesweepers (KptzS Friedrich Ruge in old torpedo boat T.196) commanded escort ships F.7, F.8, F.9, F.10, the 1st Minesweeping Flotilla with minesweepers M.1, M.3, M.4, M.5, M.7, M.111, M.132, the Experimental Barrage Command with old minesweepers ARKONA, NAUTILUS, OTTO BRAUN, PELIKAN, SUNDEWALL and the 3rd Motor Minesweeping Flotilla with motor minesweepers R.33, R.34, R.35, R.36, R.38, R.39, R.40.

German submarine forces - Officer Commanding U-boats East (FKpt Oskar Schomburg) commanded U.5, U.6, U.7, U.14, U.18, U.22, U.31, U.32, U.35, U.57.

U.5, U.6, and U.7 patrolled the Kattegat near Laeso.

U.22 patrolled inside the Irben Strait .

U.31, U.32, U.35 were off the Gulf of Danzig for minelaying and U.14 and U.18 on patrol off the Gulf of Danzig.

U.57 patrolled off Libau.

On the 2nd, U.22 and U.57 were withdrawn to provide relief for the other patrols. Both boats proceeded to Memel for refuelling, then departed on the 3rd. U.57 arrived at Kiel on the 5th and departed that day for patrol off Laeso.

On the 7th, the Gulf of Danzig U-boats were ordered to the North Sea.

On the 10th, the Baltic patrols were cancelled and the submarines returned to patrols and the U-boat Training School.

Polish naval operations - the Polish Fleet sortied from Gdynia, but not before Polish torpedo boat MAZUR was sunk in German air attacks. Destroyer WICHER, minelayer GRYF, and minesweepers CZAJKA, CZAPLA, JASKOLKA, MEWA, RYBITWA, ZURAW were able to leave port to conduct the mining of Gdansk Bay , code named Exercise RURKA.

In Puck Bay , near Gdynia, the Polish force was attacked by German dive bombers, and minelayer GRYF and minesweeper MEWA seriously damaged. GRYF was forced to jettison her mines to prevent the explosion of those still on deck and was unable to begin Exercise RURKA. MEWA was towed to Hela by RYBITWA.

Submarines ORZEL and WILK departed Gdynia for patrol in the Gulf of Gdansk and RYS, SEP, ZBIK also sailed from Gdynia for patrol in Puck Bay off Hela to attack German surface ships.

WILK attacked German destroyer ERICH STEINBRINCK unsuccessfully and was then damaged by depth charges dropped by her and FRIEDRICH IHN, but was able to continue on patrol.

British Home waters - battleship RAMILLIES (above - Maritime Quest) departed Scapa Flow for escort duties from Devonport.

Aircraft carrier COURAGEOUS with destroyer STURDY, after departing Portsmouth on 31 August, arrived at Portland at 1700. Destroyers ARROW arrived there at 1550, ACASTA, which had departed Portland at 0640 that morning, and ANTHONY arrived at 1615, and ACHATES at 1745.

Aircraft carrier HERMES , sailing from Plymouth, arrived at Portland at 2015, and destroyer ACHERON on the 2nd. Here they joined destroyer ANTELOPE which was already at Portland.

Central and South Atlantic Destroyers DOUGLAS and WISHART departed Gibraltar for patrol. French destroyer BASQUE also left Gibraltar.

Heavy cruiser EXETER arrived at Freetown from Devonport and later the same day, departed for Cape Verde Island.

Heavy cruiser CUMBERLAND , which had departed Plymouth on 31 August after EXETER, was also en route for Freetown.

méditerranéen - destroyer ICARUS was damaged in collision with Greek steamer MICHALIS (4680grt) off Alexandria, while they were alongside each other at sea. ICARUS's hull was stove in, and she and the Greek steamer were escorted to Alexandria by destroyer INTREPID. Following temporary repairs, ICARUS proceeded on the 10th for repairs at Malta completing on 8 October.

Saturday, 2 September

British Home waters - battlecruiser RENOWN escorted by destroyer SARDONYX departed Portsmouth for Scapa Flow, arriving on the 4th.

Aircraft carrier COURAGEOUS escorted by destroyer STURDY departed Portland before dawn, and arrived at Plymouth later that day.

Destroyer ENCOUNTER departed Portland at 0545 and arrived at Plymouth.

baltique - Polish naval auxiliary ships GYDNIE (538grt) and GDANSK (538grt) were sunk by German bombing in the Gulf of Gdansk.

Polish submarine SEP unsuccessfully attacked German destroyer FRIEDRICH IHN at 1238 with one torpedo, north of Heisternest. SEP was damaged in the counterattack, but able to continue on patrol.

German waters - Commander Reconnaissance Forces with light cruisers K LN, LEIPZIG, N RNBERG in the Baltic was ordered to the North Sea .

U-boat movements - U.31, U.32, and U.35 were in the Baltic near Hela to mine the approaches to the Gulf of Danzig. However, the escape of the Polish destroyers made these operations unnecessary and they were transferred from the Baltic to the Atlantic , first arriving at Wilhelmshaven. From there:

U.32 set out on patrol on the 5th,

U.31 and U.35 on the 9th,

U.31 and U.35 were ordered to patrol areas west and south of England, respectively, and U.32 to lay mines off the Bristol Channel on the 17th.

French Force de Raid, Atlantic - the Brest-based Force of battlecruisers DUNKERQUE, STRASBOURG , light cruisers GEORGES LEYGUES, GLOIRE, MONTCALM and large destroyers L'AUDACIEUX, LE FANTASQUE, LE MALIN, LE TERRIBLE, LE TRIOMPHANT, L'INDOMPTABLE, MOGADOR, VOLTA was ordered to Casablanca at high speed to protect the North African ports from attack from the sea, departing at 2000/2nd. The 2nd Destroyer Division of destroyers FOUGUEUX, FRONDEUR, L'ADROIT and 5th Division BRESTOIS, BOULONNNAIS, FOUDROYANT left Brest on the 2nd as local escort and to carry out an anti-submarine sweep in the local approaches. The local escort returned to Brest on the 3rd.

Minelaying cruiser LA TOUR D'AUVERGNE (former PLUTON), also at Brest, sailed with the Force de Raid to lay a defensive minefield off the Moroccan coast. She was detached on the 4th and arrived, unescorted, at Casablanca on the 5th, where she remained until her loss on the 13th.

When intelligence revealed the threat did not exist, the operations were cancelled and the forces arrived back at Brest at 0740 on the 6th. They received an additional escort from the 4th Destroyer Division with destroyers BOURRASQUE, ORAGE, OURAGAN, which departed Brest on the 5th.

French naval forces, Mediterranean - The French 2nd Second Squadron, battleships PROVENCE , BRETAGNE, LORRAINE with the nine destroyers of the 1st Destroyer Flotilla, which had departed Toulon 31 August, arrived at Oran on the 2nd. The Squadron carried on and arrived at Gibraltar on the 3rd.

The French 3rd Squadron arrived back at Toulon on the 2nd after covering convoy R.3.

Later that day, heavy cruisers, ALG RIE, COLBERT, DUPLEIX, FOCH, TOURVILLE with destroyers CHEVALIER PAUL, TARTU, VAUQUELIN of the 5th Large Destroyer Division, GERFAUT and VAUTOUR of the 7th Large Division, and CASSARD, KERSAINT,MAILL BR Z of the 9th Large Division departed Toulon and arrived at Oran on the 3rd.

méditerranéen - Light cruiser ARETHUSA and the 3rd Destroyer Flotilla (less IMOGEN and ICARUS) departed Alexandria to patrol between Cape Matapan and Crete.

The destroyers arrived at Malta on the 4th, where they joined IMOGEN which earlier had been sent to Marseilles with dispatches, reaching Malta on the 3rd. All the destroyers then carried on to Gibraltar , arriving on the 5th to operate out of there on anti-submarine duties in the Atlantic.

Central and South Atlantic - Convoy AB.1 of British tankers BRITISH ARDOUR (7124grt, Cdre Mr H Fulcher), BRITISH LOYALTY (6993grt), BRITISH PRINCESS (7019grt), BRITISH MOTORIST (6891grt), BRITISH PROGRESS (4581grt) and steamers CITY OF HEREFORD (5105grt), CITY OF SHANGHAI (5828grt) ROWANBANK (5102grt) departed Gibraltar for Capetown. BRITISH FAITH (6955grt) had broken down just after weighing anchor and did not proceed with the convoy.

Light cruisers DAUNTLESS and DESPATCH (9th Cruiser Squadron) departed Gibraltar at 1930 and proceeded with the convoy.

Destroyers DOUGLAS, WATCHMAN, WISHART, WRESTLER of the 13th Destroyer Flotilla joined the convoy at 2200/2nd and carried out anti-submarine sweeps, before leaving at 0805/3rd.

Light cruiser DURBAN departed Gibraltar for Freetown where she arrived on the 8th with seaplane tender ALBATROSS.

DAUNTLESS was detached on the 11th and arrived at Freetown on the 13th.

On the 13th DESPATCH turned the convoy over to DURBAN which had departed Freetown on the 12th.

DESPATCH reached Freetown on the 14th. DURBAN reached Capetown on the 29th.

Indian Ocean - destroyers DECOY, DEFENDER, DELIGHT, DUCHESS which had departed Hong Kong on 28 August, left Singapore on the 2nd en route to join the Mediterranean Fleet.

Pacifique - New Zealand light cruiser ACHILLES en route to the West Indies from New Zealand received orders to patrol off the west coast of South America .

Sunday, 3 September

Declarations of war - Great Britain and France declared war on Germany at 1115 and 1700 respectively. Australia , New Zealand, and British India also declared war.

Home Fleet, including German shipping - Adm Forbes was some 400 miles west of the Hebrides having just completed a sweep to the west to cover the trade routes with his battlefleet and destroyers were SOMALI, ASHANTI, BEDOUIN (defects corrected), ESKIMO, PUNJABI, TARTAR of the 6th Destroyer Flotilla and FAULKNOR, FEARLESS, FIREDRAKE, FORTUNE, FOXHOUND of the 8th Flotilla. ASHANTI and SOMALI had refuelled at Scapa Flow on the 2nd and the rest of the destroyers departed earlier on the 3rd, also after refuelling at Scapa.

Destroyers MASHONA and MATABELE of the 6th Flotilla and FAME, FORESIGHT, FORESTER, FURY of the 8th departed Scapa Flow that evening to join Forbes at sea., FORESTER and FURY carried out anti-submarine attacks at 2140, WNW of Rockall in 58-53N, 18-42W.

Adm Forbes was also looking for German liner BREMEN (51,656grt) which was known to have departed New York on 30 August. However, BREMEN evaded British patrols and arrived at Murmansk on the 6th.

Destroyer SOMALI did capture German steamer HANNAH BOGE (2372grt) which had departed Shediac Bay in New Brunswick on 26 August. She was intercepted at 63󈚸N, 16󈛇W, taken to Kirkwall, arriving on the 5th, and later renamed CROWN ARUN in British service.

That evening at 1840, on report of German warships leaving Schillig Roads, the Home Fleet was deployed to the east of the Fair Isle Channel, arriving on station at 0600 on the 5th.

During the evening of 3 September, destroyer ESKIMO experienced a turbine problem and was returning to Scapa Flow alone when she encountered FAULKNOR, FIREDRAKE and FOXHOUND. She was at first taken for German, but no shots were fired and the encounter ended uneventfully. ESKIMO safely arrived at Scapa Flow and the defects were corrected on the 11th.

Loss of British liner Athenia - U.30 torpedoed ATHENIA (13,581grt) south of Rockall Bank in 56󈛐N, 14󈚩W. Soon on the scene were destroyers ELECTRA, ESCORT, American steamer CITY OF FLINT (4963grt), Norwegian steamer KNUTE NELSON (5749grt), Swedish pleasure yacht SOUTHERN CROSS.

Lost with ATHENIA, which sank on the 4th, were 93 passengers and 19 crew members. The 376 survivors were picked up by SOUTHERN CROSS and of these, 220 were transferred to CITY OF FLINT and the other 156 to the destroyers.

Adm Forbes had also dispatched destroyer FAME from his screen at 2300 to assist. When she was not needed to lift survivors, FAME carried out anti-submarine sweeps in the area.

KNUTE NELSON took the survivors to Galway and the rest were taken to Greenock.

CITY OF FLINT later took 223 American survivors to Halifax , arriving on the 13th, and escorted into port by US Coast Guard cutters BIBB (WPG.31) and CAMPBELL (WPG.32).

British northern waters - battleship ROYAL SOVEREIGN arrived at Scapa Flow at 1030/3rd, escorted by destroyers FAULKNOR, FORTUNE, ESKIMO, TARTAR.

Destroyer VALOROUS and sloop ENCHANTRESS departed Rosyth on the 2nd for patrol in the Pentland Firth.

British east coast - coastal minelayer PLOVER laid mines off Bass Rock in the Firth of Forth in Operation BRM.

Destroyers BROKE, WANDERER, WHITEHALL of the 15th Destroyer Flotilla departed Rosyth for patrol on the 1st. WANDERER and WHITEHALL carried out an anti-submarine sweep off Blyth, both destroyers arriving at Scapa Flow on the 4th.

chalutier allemand SOPHIE BUSSE (215grt) was seized by British forces at Grimsby and renamed ELSIE CAM in British service.

Destroyer WITCH, 17th Flotilla departed Rosyth for Harwich on 31 August. (30th Destroyer Division, 17th Flotilla was at Milford Haven for escort duties.)

Escort vessel/destroyer WHITLEY and sloop PELICAN departed Harwich on the 3rd

vapeur allemand POMONA (3457grt) was seized by British forces at London . Although the crew set her on fire, the ship was saved and renamed EMPIRE MERCHANT in British service.

Humber Force - light cruisers GLASGOW , SOUTHAMPTON and destroyers JERVIS, JACKAL, JAVELIN, JERSEY had departed the Humber on the 1st and were sweeping off the Norwegian coast for German shipping.

Destroyers JANUS and JUNO arrived in the Humber for operations on the 3rd after working up.

Destroyer JUPITER was at Grimsby repairing defects and arrived at Rosyth on the 6th.

The Humber Force arrived at Rosyth on the 7th after this patrol.

British North Sea submarine patrols - began off Horn Reef, in the approaches to the Kiel Canal and Wilhelmshaven , and on the extension of the Montrose-Obrestad air patrol line - the last sixty miles of which was beyond the range of the Anson aircraft then in service.

Operating off the Norwegian coast and stationed twelve miles apart were 2nd Flotilla submarines SEAHORSE, which had departed from Dundee on 24 August, SPEARFISH from Portland on 25 August, STURGEON from Portland on 27 August, SWORDFISH, also from Dundee.

SPEARFISH was attacked by a U-boat on the 3rd but dived when torpedo tracks were seen and escaped unharmed.

STURGEON was bombed by friendly aircraft in 56-34N, 01-04W at 1620 and 1642/4th.

SEAHORSE was also attacked by friendly aircraft, a RAF Coastal Command Anson of 233 Squadron, east of Dundee , at 2007/5th. She sustained minor damage, a claim made by the aircraft, but the Anson herself crashed into the River Eden because of fuel leaking from a damaged tank. The crew were rescued from their dinghy.

Submarines STERLET, OXLEY, and TRITON departed Dundee on patrol on 3, 4, and 5 September, respectively.

Submarines H.32, L.26, L.27, UNDINE, UNITY, URSULA of the 6th Flotilla departed Blyth on 31 August for patrols in the Heligoland Bight, being withdrawn for refuelling at dusk on the 11th and arriving back at Blyth after dawn on the 13th.

Danish waters - Danish fishing vessel NORDSTRAND (30grt) was sunk 70 miles west of Horn Reef Light by a mine.

German waters - after being arrested for a debt on 28 August, steamer NAPHTHA SHIPPER (5897grt) was seized by German forces at Hamburg and renamed ALTENGAMME in German service.

baltique - U.14 attacked Polish submarine SEP south of Aland Island in the Baltic without success. U.18 also encountered a Polish boat on the 3rd, but was unable to attack.

Polish destroyer WICHER and minelayer GRYF, along with other smaller Polish units, were anchored at Hela, when they were attacked and damaged by German destroyers LEBERECHT MAAS and WOLFGANG ZENKER. MAAS sustained some damage and four dead from a shore based battery hit and the German ships were forced to withdraw without destroying the Polish ships. MAAS was repaired at Swinem nde, completing on the 10th and Norwegian steamer BJORNVIK (812grt) was damaged by the German ships gunfire at Gdynia. Failing to deal with the Polish ships, the German destroyers called in the Luftwaffe which sank WICHER, GRYF, minesweeper MEWA, and gunboat GENERAL HALLER two hours later. German forces later raided GRYF, which was sunk as a target ship ten miles north of Gydnia.

German MTB S.23 sank Polish pilot vessel LLOYD BYDGOSKI (80grt) at 54-35N, 19-08E near Hela.

Polish submarine WILK laid twenty mines east of Hela at 54-31N, 18-48E.

German minelaying operations - Beginning on the 3rd and continuing through to the 17th, German light cruisers EMDEN, K LN, K NIGSBERG, LEIPZIG, N RNBERG and sloop GRILLE covered minelaying operations from Terschelling 150 miles northward into the Heligoland Bight.

Destroyer HANS LODY was damaged on the 4th by an explosion of her anti-sweep device while loading mines. Her stern was damaged.

The first operation departed late on the 4th with three groups: First group K LN, K NIGSBERG and destroyers DIETHER VON ROEDER and HANS L DEMAN second group - sloop GRILLE with destroyers HERMANN K NNE and KARL GALSTER third group - minelayers COBRA and ROLAND with destroyers ERICH GIESE and THEODOR RIEDEL.

Minefield F (Martha Hans) was laid by COBRA, ROLAND, GIESE and RIEDEL from Cuxhaven on the 4th, where they returned after the operation.

Minefield A (Martha Ida) was also laid COBRA, ROLAND, GIESE and RIEDEL sailing from Cuxhaven on the 5th.

Two barrages of Martha Gustav were laid on the 8th by COBRA and ROLAND, this time with destroyer FRIEDRICH IHN. After the operation, the ships proceeded to Emden.

Minefield B (Martha Eins), was laid on the 13th by minelayers COBRA, KAISER, ROLAND from Wilhelmshaven and by HANSESTADT DANZIG with destroyers BERND VON ARNIM, FRIEDRICH ECKHOLDT, THEODOR RIEDEL. Torpedo boats of the 6th Flotilla escorted the operation.

Minefield C (Martha Zwei), was laid on the 15th by COBRA, HANSESTADT DANZIG, KAISER, ROLAND, and destroyers ARNIM, STEINBRINCK, ECKHOLDT, RIEDEL with Torpedo and S-boats screening the operation.

Minefield G (Martha Drei), was laid on the 17th by COBRA and HANSESTADT DANZIG, escorted by torpedo boats of the 6th Flotilla.

U-boat operations - U.12, U.36, U.56, U.59, U.58 were on a patrol line off Great Fisher Bank and U.13, U.15, U.17, U.21, U.23 in the southern North Sea .

U.16, which departed Wilhelmshaven on the 2nd, laid mines in Tees Bay off Hartlepool on the 5th. Before returning to Wilhelmshaven on the 8th, she reconnoitred the approaches to Scapa Flow in the Pentland Firth.

U.20 was on passage for patrol in the northern North Sea off Utsire.

U.23, off Flamborough to lay mines, was recalled to Wilhelmshaven before the minefield was laid. They were laid by U.15 on the 6th.

U.24 had departed Wilhelmshaven on the 2nd to lay mines off Dunkirk, but the operation was cancelled, and she returned to Kiel on the 5th.

Minelaying off Dover and Calais had already been cancelled due to shortage of boats.

Dover Straits - destroyers CODRINGTON, BASILISK, BEAGLE, BLANCHE, BOADICEA, BOREAS, BRAZEN, BRILLIANT departed Dover on 31 August for patrol in the English Channel. The patrols were divided into two sectors - a north patrol area between Goodwin Sands and Sandetti Bank, and a south patrol area between the South Goodwins and Ruytingen Bank.

English Channel - in the Western Approaches Command, destroyers ESCORT and ELECTRA of the 12th Destroyer Flotilla departed Portland for patrol on the 2nd. ENCOUNTER departed Portland on the 2nd to join sister ship ECLIPSE at Plymouth , and EXMOUTH and ESCAPADE, also of the 12th Flotilla departed Portland on the 3rd.

Destroyer KEITH, 17th Destroyer Flotilla departed Plymouth on the 3rd.

French Channel coast - destroyers MALCOLM, VANSITTART, WIVERN, 16th Flotilla from Portsmouth arrived at Le Havre on the 3rd.

Central and South Atlantic - light cruisers CAPETOWN and COLOMBO departed Gibraltar for patrol west of Portugal in the area of 38N, 20W, and arrived back on the 12th.

Light cruiser DANAE departed Freetown for Simonstown, arriving on the 11th.

Light cruiser AJAX sailed from Rio de Janiero on 30 August and on the 3rd in 33󈛂S, 53󈛂W captured German steamer OLINDA (4576grt) which had departed Montevideo on the 2nd. As AJAX could not spare a prize crew, OLINDA was sunk with scuttling charges after the crew was placed aboard British tanker SAN GERALDO (12,915grt). AJAX had the distinction of firing the first British shots of the war.

Australian Navy - heavy cruiser CANBERRA departed Garden Island, Sydney for patrol late on the 2nd, followed by light cruiser HOBART and destroyer VOYAGER on the 3rd. HOBART patrolled the trade route between Gabo Island and Wilson's Promontory and VOYAGER in the vicinity of Cape Howe .

Destroyer VENDETTA, also after departing Garden Island, and on patrol 100 miles east of Port Stephens sighted steamer SPEYBANK (5154grt).

Destroyer VAMPIRE was on patrol off Cape Otway looking for Italian steamer ROMOLO (9780grt) which later arrived at Brisbane.

Sloops SWAN and YARRA were on anti-submarine patrol off Sydney.

Monday, 4 September

Western Atlantic - German steamer CHRISTOPH V DOORNUM (3751grt) was seized by Canadian forces at Botwood, Newfoundland, and renamed EMPIRE COMMERCE in British service.

Faeroes - destroyer FORTUNE attacked a submarine contact 30 miles south of Munken Rock in 61-11N, 07-39W.

British northern waters - battleships ROYAL OAK and ROYAL SOVEREIGN departed Scapa Flow, escorted by destroyers BROKE WANDERER, WHITEWALL for patrol in the North Sea.

WANDERER attacked a submarine contact at 1945, 90 miles east of the Orkneys, southeast of Sumburgh Head in 59-23N, 00-11W. WHITEHALL rejoined the escort at 1128/5th.

Destroyers FORESIGHT, FORESTER, FURY departed Scapa Flow on the 5th and joined the battleships at 1330/6th.

The force arrived back at Scapa Flow at 1709/6th.

British east coast - Destroyer JACKAL attacked a submarine contact NE of Flamborough Head in 54-29N, 00-05E.

U.13 laid mines off Orfordness during the night of 4/5 September. Two merchant ships were sunk and one damaged in this field. U.17 laid mines in the Downs.

Norwegian waters - German coaster LIANNE (125grt) was lost between Graverne, Sweden, and Hamburg about this time. She reportedly scuttled herself after sighting British light cruisers GLASGOW and SOUTHAMPTON sweeping in the area. However, it appears she was lost in a German minefield on the 7th, as reported by Greek steamer KOSTI (3933grt) herself damaged earlier in the same field. There were no survivors from LIANNE. (Corrections thanks to Mark Viglietti)


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