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Anacot YTB-253 - Histoire

Anacot YTB-253 - Histoire


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Anacot

(YTB-253: dp. 410; 1. 110'; b. 27'; dr. 11'4",- s. 12 k.; cpl. 14; cl.Cahto)

Anacot (YTB-253) a été déposé le 18 avril 1944 par la Greenport Basin & Construction Co., Long Island, N.Y.; lancé le 24 mars 1945; et mis en service par la Marine le 15 juin 1945 au New York Navy Yard, Brooklyn, N.Y.

Anacot a ensuite été affecté à la Force de service, la flotte du Pacifique et est rapidement devenu en route pour Hawaï. Elle a transité le Canal de Panama le 6 août, a touché brièvement à San Diego et à San Francisco et est arrivée à Pearl Harbor le 28 septembre. À la fin d'octobre ou au début de novembre, le remorqueur a reçu l'ordre de se présenter au commandant pendant huit mois. En juin 1946, il est déclaré excédentaire et doit être détruit. Cependant, le navire a été jugé apte à être utilisé comme bateau de pompiers et a été confié à la garde du commandant du 14e district naval. Anacot est revenu à Pearl Harbor le 6 janvier 1947 et a assumé ses nouvelles fonctions là-bas.

Anacot est resté actif dans ce port jusqu'en octobre 1958, quand elle a été placée en réserve, hors service. Le registre des navires de la marine du 1er janvier 1961 indiquait son statut en juin 1960 « à éliminer, type d'élimination inconnu ».


Négoce de matières premières : un aperçu

Les produits de base sont un aspect important de la vie quotidienne de la plupart des Américains. Une marchandise est un bien de base utilisé dans le commerce qui est interchangeable avec d'autres biens du même type. Les exemples traditionnels de produits de base comprennent les céréales, l'or, le bœuf, le pétrole et le gaz naturel.

Pour les investisseurs, les matières premières peuvent être un moyen important de diversifier leur portefeuille au-delà des titres traditionnels. Étant donné que les prix des matières premières ont tendance à évoluer contrairement aux actions, certains investisseurs comptent également sur les matières premières pendant les périodes de volatilité des marchés.

Dans le passé, le commerce des matières premières nécessitait beaucoup de temps, d'argent et d'expertise, et était principalement réservé aux commerçants professionnels. Aujourd'hui, il existe plus d'options pour participer aux marchés des matières premières.

Points clés à retenir

  • Les marchandises qui sont échangées sont généralement classées en quatre grandes catégories : métal, énergie, bétail et viande, et agricole.
  • Pour les investisseurs, les matières premières peuvent être un moyen important de diversifier leur portefeuille au-delà des titres traditionnels.
  • Au sens le plus élémentaire, les matières premières sont connues pour être des propositions d'investissement risquées parce que leur marché (offre et demande) est touché par des incertitudes difficiles ou impossibles à prévoir, telles que des conditions météorologiques inhabituelles, des épidémies et des catastrophes naturelles et causées par l'homme. .
  • Il existe un certain nombre de façons d'investir dans les matières premières, telles que les contrats à terme, les options et les fonds négociés en bourse (FNB).

Archives du livre d'or 2002

Je viens de passer la dernière heure à lire tout ce livre d'or. Quand je fais défiler ces messages en lisant les histoires et les recherches de compagnons de bord perdus depuis longtemps, je me rends compte qu'ici, parmi ces histoires et demandes de contacts, se trouvent les héros qui nous ont littéralement sauvé le monde. Je suis libre aujourd'hui grâce à eux et à ce qu'ils ont fait, tous. C'est réconfortant de lire ce livre d'or et il suscite en moi un sentiment de révérence qui n'est pas sans rappeler celui que j'ai ressenti en visitant le mémorial de l'Arizona à Pearl Harbor. Il est tout aussi agréable de voir la fierté ressentie par les fils, filles et autres parents qui cherchent des informations sur leurs marins vétérans décédés.

Je fais également partie de ceux qui recherchent tout ce que je peux trouver sur mon père qui a servi sur SC508 en Méditerranée. Selon les archives de mon père, le SC508 a opéré à partir d'Algérie et a participé à l'invasion de l'Italie au début de 1944. Les quelques histoires dont je me souviens que mon père a raconté correspondent précisément au moule de celles que j'ai lues ici. Mon père était Robert D. Atkins, MOMM1C (3C alors qu'il était à bord du SC508 du 43 octobre au 44 mai). Je viens de commander “The Splinter Fleet” via Amazon.com et j'ai hâte de lire plus de ce que c'était pour ces marins robustes et fiers “Maverick”. Excellent site Web.

Mon père Harold S. Barker a fait partie d'un sous-chasseur opérant
de Newport Rhode Island pendant la Première Guerre mondiale. Le bateau a passé tout le
guerre sur Rhode Island Sound à l'entrée de Narragansett
Bay.Dad a trouvé les courses d'été généralement agréables, les courses d'hiver
pourrait apporter du brouillard, une mer froide et très agitée. Son taux était pont
l'officier marinier qui l'occupait parce que la cabine Scripps
moteur à essence prenait feu presque toutes les deux semaines.

Le commandant était un lieutenant Robert Parker du Wisconsin. Toute information sur ce bateau son numéro et
l'équipage serait apprécié. Mon père a rejoint en tant que patriote
prêt à se battre pour naviguer sur les océans du monde et ne jamais aller plus loin
à plus de 200 miles de son lycée à Newport Rhode Island !

Comme tant d'autres ici, mon père a servi dans la Splinter Fleet. Il a servi comme officier sur le SC 711 et faisait partie de l'équipage qui l'a désarmé. Il a également servi brièvement sur PC 610, mais seulement pour l'amener à la ferraille après la fin des hostilités.

J'adorerais entendre des camarades de bord ou des camarades de classe d'Esn. ou le lieutenant Robert Tombaugh. Malheureusement papa est décédé en janvier 2000, avant que je trouve ce site.

Merci pour le regard sur cette facette peu connue du service naval américain !

En fait, Ted a découvert “me” le premier ! Il faisait des recherches et a trouvé ma page Web qui
décrit mes expériences dans la Marine de 1959 à 1963. Ted a alors eu la gentillesse de me laisser un
e-mail et quelques belles félicitations. Bien sûr, il m'a ensuite éclairé sur son propre travail,
“La flotte Splinter.”

Comme beaucoup d'entre vous, je n'avais jamais entendu parler des sous-chasseurs en bois. Après avoir lu à leur sujet
sur son site web, je suis maintenant accro. L'un de mes fils est manager chez Barnes & Noble et moi-même
je vais lui demander de m'apporter un exemplaire du livre.

BTW, au risque d'être un peu auto-glorifiant, voici l'URL de ma propre anthologie marine :

“Beaux ciels et mers qui suivent !”

J'ai bien aimé voir un site de navires qui effectuaient un service simular. Vous pouvez voir ce que nous avons fait sur : usslowe.50megs.com. Bien sûr apprécié ma visite sur votre site.

Excellent site Web sur les sous-chasseurs, le meilleur sur le net, avec de bonnes informations, des images,
commentaires et liens.

Mon père serveur à bord du SC-531, à partir d'Espiritu Santo, NH dans le Pacifique Sud depuis environ
Octobre 1944 à octobre 1945 sous le commandement de (je pense) :

J.S. King, Lieut., Commandant aussi peut-être Grant H. Wykhuis
R.S. Anderson, Ens, directeur général
E.W. Faulkner, Ens, troisième officier

J'essaie de trouver ses camarades de bord, ses journaux de bord, etc. Veuillez envoyer un courriel à . THX.

Mon père a servi sur SC231 après qu'il a été remis aux garde-côtes et rebaptisé USS Blaze (WPC336). Ils étaient stationnés à St. Augustine, en Floride, et servaient à escorter les convois de la côte est. J'ai acheté le livre “Splinter Fleet”, je l'ai lu et je l'ai vraiment apprécié. Mon père est en train de le lire.

Cherchant des informations sur le Sub Chaser, l'USS SC 1024, comprenez qu'il a coulé après une collision vers le 2 0r 3 mars 1943 au large du cap Hatteras. Avec quel navire est-il entré en collision ? Existe-t-il un historique des navires ? Toute information appréciée. Veuillez envoyer un courriel à

Je suis particulièrement intéressé par un radioman Chester Chapman. Aider sa belle à en savoir plus sur lui.


Effets secondaires

L'arnica est ÉVENTUELLEMENT SR lorsqu'il est pris par voie orale dans les quantités que l'on trouve couramment dans les aliments ou lorsqu'il est appliqué sur une peau intacte à court terme. Le gouvernement canadien, cependant, est suffisamment préoccupé par la sécurité de l'arnica pour interdire son utilisation comme ingrédient alimentaire.

Les quantités supérieures à la quantité trouvée dans les aliments sont PROBABLEMENT DANGEREUX lorsqu'il est pris par voie orale. En fait, l'arnica est considérée comme toxique et a causé la mort. Lorsqu'il est pris par voie orale, il peut également provoquer une irritation de la bouche et de la gorge, des douleurs à l'estomac, des vomissements, de la diarrhée, des éruptions cutanées, un essoufflement, un rythme cardiaque rapide, une augmentation de la pression artérielle, des lésions cardiaques, une défaillance d'un organe, une augmentation des saignements, le coma, et la mort.

L'arnica est souvent répertoriée comme ingrédient dans les produits homéopathiques, cependant, ces produits sont généralement si dilués qu'ils contiennent peu ou pas de quantité détectable d'arnica.


Anacot YTB-253 - Histoire

Mercedes-Benz Classic produit en permanence des pièces de rechange d'origine pour les véhicules classiques, afin d'assurer la disponibilité à long terme d'une gamme complète de ces pièces. En plus des pièces dont les stocks disponibles sont épuisés et nécessitent un réapprovisionnement, des pièces qui sont indisponibles depuis un certain temps sont également fabriquées. Des efforts considérables sont impliqués ici, car les pièces d'origine sont des pièces développées par Mercedes-Benz ou sur commande de Mercedes-Benz qui sont produites conformément aux normes rigoureuses de l'entreprise - et cela s'applique également à toutes les rééditions et à la production de remplacement. Dans de nombreux cas, Mercedes-Benz Classic a toujours accès aux ressources de recherche et développement et à l'expérience acquise dans la construction de prototypes dans les usines ainsi qu'aux dernières installations techniques pour produire des pièces de rechange d'origine. Dans le cas de pièces d'origine achetées, la production est effectuée dans la mesure du possible par le fournisseur de production d'origine ou par l'un des plus de 150 fournisseurs certifiés. Cela garantit à cent pour cent l'authenticité, la qualité et la sécurité de la réédition.

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NAVIRES UTAH

Les navires de la marine des États-Unis sont nommés selon des règles établies par la loi, la coutume et la tradition. Ils peuvent honorer des états, des villes, des comtés, des personnes distinguées et des emplacements géographiques. Les navires suivants ont été nommés pour l'État de l'Utah, pour les villes, les comtés, les emplacements géographiques dans l'Utah et les Utahns qui ont servi ce pays avec distinction.

USS Bennion (DD 662) : Le Bennion a été nommé pour Mervyn Sharp Bennion qui est né à Vernon, Utah, le 5 mai 1887, il est diplômé de l'US Naval Academy en 1910. En tant que commandant du cuirassé West Virginia , le capitaine Bennion a été tué en action à Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Il a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur.

Le Bennion, un destroyer de la Marine, a été mis en service le 14 décembre 1943 et a connu une vaste action dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est désarmé le 20 juin 1946.

USS Robert Brazier (DE 345) : Robert Brazier est né à Tooele, dans l'Utah. Il rejoint la Marine en 1939 et est tué au combat le 4 juin 1942 lors de la bataille de Midway. Il a reçu à titre posthume la Distinguished Flying Cross.

Le Robert Brazier, un destroyer d'escorte, a été mis en service le 18 mai 1944 et a effectué des missions d'escorte pour divers convois dans le Pacifique Sud jusqu'à la fin de World II. Il a été désarmé le 16 septembre 1946 et utilisé comme navire cible.

USS BRYCE CANYON (AD 36): Le Bryce Canyon, un destroyer annexe, a été nommé pour le parc national de l'Utah. Mis en service le 15 septembre 1950, avec pour mission de fournir des services de réparation aux destroyers et autres navires de combat, il est démoli le 30 juin 1981.

USS Daggett County (LST 689) : Il n'y a pas d'historique pour le comté de Daggett actuellement disponible. Il aurait survécu à la Seconde Guerre mondiale puisque les LST (Landing Ship Tanks) n'étaient pas nommés pendant la guerre mais n'étaient servis que par la désignation du numéro de coque, par exemple, LST-689. Ce n'est qu'en 1955 que les LST ont été nommés pour les comtés d'État.

USS Escalante (AO 70) : L'Escalante a été mis en service en 1943 et porte le nom de la rivière de l'Utah. À l'origine un pétrolier marchand, il a été acquis par la Marine pour des missions de combat pendant la Seconde Guerre mondiale et affecté à la flotte de l'Atlantique. Avant l'invasion de la Normandie, il a été transféré à la flotte du Pacifique et a participé à des actions contre Luzon, Iwo Jima, Okinawa et le Japon continental. L'Escalante a été désarmé le 12 décembre 1945 et transféré à la Commission maritime.

USS Escalante River (LSMR 502) : les LSMR étaient des navires de débarquement de taille moyenne convertis en navires d'appui-feu armés de canons et de lance-roquettes. Il n'y a pas d'historique disponible pour l'USS Escalante River, cependant, il s'agissait probablement d'un navire jumeau du Grand River et de la Green River.

USS Garfield County (LST 784) : Le comté de Garfield a été mis en service le 1er septembre 1944 et a participé aux invasions insulaires de Tinian et d'Okinawa. Il est désarmé en mars 1946.

USS GRAND RIVER (LSMR 505) : Le Grand River a été mis en service le 14 juin 1945 et a rejoint la flotte du Pacifique quelques jours avant la capitulation japonaise. Elle a été désarmée après onze mois de service et placée dans la Flotte de Réserve.

USS GREEN RIVER (LSMR 506) : Le Green River était un navire jumeau du Grand River. Commandé le 19 juin 1945, il est désarmé après onze mois de service et placé dans la Flotte de Réserve.

USS Iron County (LST 840) : Mis en service le 11 décembre 1944, l'Iron County participe à l'assaut d'Okinawa et à l'occupation du Japon. Elle a été désarmée le 1 juin 1946. Recommandée pendant le conflit coréen, elle a opéré entre la Corée et le Japon. Elle a également aidé les Français en Indochine en 1954. Le 1er juillet 1958, le comté de fer a été transféré à la République de Chine (Taïwan) et rebaptisé Chung Fu.

USS Kane County (LST 853) : L'USS Kane County est mis en service le 11 décembre 1944 et rejoint la flotte du Pacifique. Il a été désarmé en 1946 et transféré en République de Corée en 1958, servant de Su Young.

USS Merrill (DE 392) : Howard Deel Merrill est né le 16 décembre 1917 à Provo, Utah. Il est diplômé de l'Académie navale en 1940 et se présente à son premier lieu d'affectation, l'USS Arizona, où il est tué le 7 décembre 1941 à la suite de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. L'USS Merrill a été mis en service le 17 novembre 1943 et a effectué des missions d'escorte pour quinze traversées en convoi de l'Atlantique. Transféré à la flotte du Pacifique, il était en route vers Pearl Harbor à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Peu de temps après, il a été désarmé et transféré à la Flotte de réserve de l'Atlantique.

USS Millard County (LST 987) : Le Millard County a été mis en service le 19 avril 1944 et a passé sa première année de service en tant que navire-école de la flotte de l'Atlantique. En 1945, il a été transféré à la Flotte du Pacifique, opérant dans les eaux du Pacifique Sud et japonaises à l'appui de l'occupation du Japon. Le comté de Millard a été déclassé en 1946 et vendu à la marine ouest-allemande en 1961.

USS Morgan County (LST 1048) : Le Morgan County a été mis en service le 28 mars 1945. Il a opéré dans les îles Marshall à l'appui de divers établissements de base par la Third Marine Division. Le comté de Morgan a été remis à l'armée après la fin de la Seconde Guerre mondiale et a aidé à l'occupation du Japon.

Pendant le conflit coréen, il a été rendu à la Marine pour servir le long de la côte coréenne. Il a participé à l'invasion d'Inchon et a ensuite été désarmé le 10 mai 1956.

USS Navajo : Le nom Navajo a été donné à quatre navires différents en l'honneur de la tribu indienne résidant dans les États de l'Utah, de l'Arizona et du Nouveau-Mexique. Trois de ces navires étaient des remorqueurs océaniques. Le premier a été mis en service en 1907, affecté à Pearl Harbor et désarmé en 1924. Le second (AT 64) a servi pendant la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique Sud et a été coulé en raison de l'action ennemie. Le troisième Navajo (ATA 211) a été mis en service en 1945, servant entre San Diego et Pearl Harbor, et a été désarmé en 1962. L'autre Navajo était un patrouilleur à moteur (SP298), mis en service en 1917, qui a passé toute sa carrière à l'est patrouillant les entrées du port et les filets sous-marins pendant la Première Guerre mondiale. Il a été désarmé et vendu le 1er novembre 1919.

USS Melvin R. Nawman (DE 416) : Melvin Nawman était diplômé de l'Université de l'Utah. Il a été nommé sous-lieutenant dans le Corps des Marines pour servir de pilote pendant la lutte pour Guadalcanal. Il est mort trois jours après l'assaut initial de Guadalcanal, lors d'une mission de volontariat, tentant d'empêcher les Japonais de débarquer des renforts supplémentaires.

Le Nawman a été mis en service le 16 mai 1944 et affecté à des missions d'escorte de destroyers lors de l'invasion des îles Marshall. Désarmé après la guerre, il a été remis en service pendant le conflit coréen pour servir de navire-école pour aspirants. L'USS Nawman a été désarmé une deuxième fois en août 1960.

USS Ogden (PF 39) : L'un des deux navires portant le nom de la ville d'Ogden, dans l'Utah. L'Ogden (PF 39) a été mis en service le 10 décembre 1943. Sa mission principale, en tant que frégate de patrouille, était d'escorter des convois pendant les dernières années de la Seconde Guerre mondiale. L'Ogden a été mis hors service en juillet 1945 et transféré à la marine russe dans le cadre du programme de prêt-bail. Elle a été renvoyée aux États-Unis puis donnée aux Japonais en janvier 1953 pour servir de Kusu.

USS Ogden (LPD 5) : Navire de guerre amphibie polyvalent combinant les fonctions de transport d'attaque et de cargo d'attaque, le deuxième Ogden est classé comme quai de transport amphibie. Mis en service en juin 1964, il a servi pendant le conflit du Vietnam et est toujours en service.

USS PAIUTE (ATF 159) : Nommé en l'honneur de la tribu indienne Paiute du sud-ouest de l'Utah, il a été mis en service le 17 août 1945. Ses principales fonctions comprenaient le sauvetage, le remorquage et la logistique dans tout l'Atlantique Nord. Le Paiute a participé à la crise des missiles de Cuba en 1962 et en République dominicaine en 1965. Il a également été utilisé dans la récupération des engins spatiaux Gemini 6 et 7 et Apollo 7 et 9. Le Paiute a été transféré à la Force de réserve navale le 1er février 1977.

USS Provo (AG 173) : nommé d'après la ville de Provo, dans l'Utah, il s'agissait d'un navire de projets spéciaux construit en 1945 par l'administration maritime sous le nom de Drew Victory. Elle a ensuite été rebaptisée Californie et Utah au cours de sa carrière civile jusqu'à ce qu'elle soit acquise par la Marine en 1963 et rebaptisée Provo. Au cours des années 1970, le Provo était un transporteur de fret point à point livrant du fret à Okinawa et au Vietnam.

La Victoire de Provo (AK 228) : La "Victoire" a été ajoutée à de nombreux navires commerciaux acquis par la Marine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Provo Victory a été mis en service le 18 octobre 1944 et a servi dans le Pacifique Sud en tant que transporteur de fret. Le 10 avril 1946, il est désarmé et retourné à la War Shipping Administration.

USS Richfield (AK 253) : Initialement nommé Owensboro Victory, il livrait des marchandises et des passagers au Japon occupé sous l'exploitation de Coastwise Lines, une compagnie maritime commerciale. Racheté par l'Armée et rebaptisé Private Joe E. Mann, il est retourné à la Commission maritime puis transféré à la Marine. Désigné USS Richfield en l'honneur de la ville centrale de l'Utah, il a été placé sous l'exploitation du Military Sea Transportation Service en tant que cargo. En 1968, elle a été transférée à la Flotte de réserve de la Défense nationale.

USS Salt Lake City (AC 25) : L'un des deux navires portant le nom de la capitale de l'Utah, celui-ci, un croiseur lourd, fut mis en service le 11 décembre 1929. Lors de l'attaque de Pearl Harbor, le Salt Lake City revenait de Wake Island en escortant le transporteur Enterprise . Dans les mois qui ont suivi, le Salt Lake City a vu des actions au large des îles Marcus et Santa Cruz, des îles Salomon, des Aléoutiennes et d'autres grandes campagnes dans le Pacifique Sud. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Salt Lake City a été désactivé et utilisé comme navire d'essai pour les essais de bombe atomique d'après-guerre. Après avoir survécu à deux explosions atomiques, il a été coulé comme cible au large des côtes du sud de la Californie le 25 mai 1948.

USS Salt Lake City (SSN 716) : Le deuxième navire de la marine à honorer cette ville a été mis en service le 12 mai 1984. En tant que l'un des plus récents sous-marins à propulsion nucléaire de la Marine, son histoire reste à écrire.

USS Santaquin (YTB 824) : Nommé en l'honneur d'un chef de la tribu Ute et d'une ville de l'Utah, le Santaquin est un plus gros remorqueur mis en service en 1973 et toujours en service.

USS Sevier (APA 233) : Nommé pour le comté de l'Utah, le Sevier a été mis en service le 5 décembre 1944 en tant que navire de transport de personnel d'attaque chargé de transporter des troupes de combat dans tout le Pacifique. Elle a participé à l'occupation du Japon et à l'opération "Magic Carpet" ramenant des troupes aux États-Unis. Le Sevier a été désarmé le 30 avril 1947.

USS Summit County (LST 1146) : Le Summit County a été mis en service le 30 mai 1945 et a commencé sa longue carrière en transportant des fournitures de construction pour les Seabees vers diverses îles du Pacifique. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le comté de Summit a passé l'année suivante à livrer des fournitures aux stations d'alerte avancée à distance (DEW) en Alaska. Elle a également vu l'action lors des conflits de Corée et du Vietnam. Après vingt ans de service, il est désarmé.

USS Swenson (DD 729) : Lyman Swenson est né à Pleasant Grove, Utah et a obtenu son diplôme de l'Académie navale en 1916. Il a été tué à bord de l'USS Juneau lors de la bataille de Guadalcanal.

L'USS Swenson, un destroyer, a été mis en service en 1944 et a participé aux batailles de Formose, d'Okinawa et des îles du Japon. Après la Seconde Guerre mondiale, elle a patrouillé les eaux au large de la Corée en participant aux débarquements d'Inchon et à diverses missions de bombardement côtier. Le Swenson a servi pendant le conflit du Vietnam et a été désarmé en 1969.

USS Tooele (PC 572) : Il n'y a pas d'historique disponible pour le patrouilleur USS Tooele.

USS Utah (BB31/AG16) : Le cuirassé Utah a été mis en service le 31 août 1911. Pendant la Première Guerre mondiale, il a servi, principalement en Irlande, à protéger les approches des convois vers les îles britanniques. Après la Première Guerre mondiale, la conception des cuirassés a progressé si rapidement que l'Utah est devenu obsolète. Elle était l'un des quelques cuirassés à survivre après le traité de Washington de 1922. Ce traité imposait des limitations totales de tonnage aux pays signataires. Pendant les neuf années suivantes, l'Utah a servi de navire amiral à divers escadrons navals et missions diplomatiques.

Le traité de Londres de 1931 a entraîné de nouvelles limitations navales et l'Utah a été redésigné comme navire cible (AG 16). En tant qu'AG 16, il était équipé de dispositifs de radiocommande qui permettaient de contrôler les moteurs et la barre du navire. La télécommande de ce vaisseau géant était considérée comme une avancée technologique majeure qui, dans une génération ultérieure, serait utilisée dans les opérations spatiales à une date ultérieure.

Le dimanche 7 décembre 1941, l'Utah est amarré à Pearl Harbor. Elle a été torpillée et coulée avec la perte de six officiers et cinquante-deux hommes. Son nom a été rayé de la liste des navires de la Marine le 13 novembre 1944. On peut encore le voir à Pearl Harbor.

USS Ute (ATF 76) : Il n'y a actuellement aucun historique disponible pour le remorqueur de mer USS Ute . Elle a été nommée en l'honneur de la tribu indienne Ute et a été transférée aux garde-côtes américains le 30 septembre 1980.

USS Wasatch (AGC 9) : Le Wasatch, du nom de la chaîne de montagnes de l'Utah, était à l'origine un navire marchand, le SS Fleetwing. Elle a été achetée par le ministère de la Marine et commandée en 1944 comme navire amiral de la force amphibie. Centre névralgique de la communication pour tous les assauts amphibies, elle a participé aux assauts de la Nouvelle-Guinée, de Bornéo et des Philippines. Le Wasatch a été désarmé le 30 août 1946.

USS White River (LSMR 536) : Il n'y a pas d'historique disponible pour l'USS White River.

Avis de non-responsabilité : les informations sur ce site ont été converties à partir d'un livre à couverture rigide publié par University of Utah Press en 1994.

Le livre - Encyclopédie de l'histoire de l'Utah

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Allen Kent Powell

Publié à l'origine par :
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96180000Mannequins de tailleurs et autres figures profanes, automates et autres présentoirs animés utilisés pour l'habillage de vitrines (à l'excl. des objets actuellement exposés, des modèles éducatifs et des poupées jouets)
96180000Mannequins de tailleurs et autres figures profanes, automates et autres présentoirs animés utilisés pour l'habillage de vitrines (à l'excl. des articles actuellement exposés, des modèles éducatifs et des poupées jouets)
94039090Parties de meubles, n.d.a. (à l'excl. des métaux ou du bois, ainsi que des sièges et du mobilier médical, chirurgical, dentaire ou vétérinaire)
94039090Parties de meubles, n.d.a. (à l'excl. des métaux ou du bois, ainsi que des sièges et du mobilier médical, chirurgical, dentaire ou vétérinaire)
84719000Lecteurs magnétiques ou optiques, machines pour transcrire des données sur des supports de données sous forme codée et machines pour le traitement de ces données, n.d.a.

Pour les marchandises importées au Royaume-Uni, seules les importations en provenance de l'extérieur de l'UE sont indiquées


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1) Vous pouvez essayer et 'pirater' le code iframe lui-même.

2) Vous pouvez essayer de créer un conteneur pour faire croire à l'iframe qu'il devrait afficher HD.

[ CODE IFRAME SPÉCIFIQUE] Vous pouvez éventuellement modifier le type intégrer youtube lien iframe utilisant les normes actuelles. Je recommanderais d'utiliser une taille de base qui exigerait cette taille de toute façon et de passer à la deuxième étape pour la redimensionner.

Recherchez une liste actuelle telle que celle sur h3xed pour voir comment youtube appelle les fichiers lorsqu'ils sont intégrés.

Il est à noter que je n'ai trouvé le code suivant nulle part, je l'ai découvert. Je dois appeler des vidéos au format 720. Je cherchais la réponse à cette question et lors de la visualisation du fichier, j'ai remarqué qu'il indiquait 720p60 comme paramètre youtube réel. J'ai donc modifié ce qui semble avoir fonctionné auparavant et bien sûr.

travaillé. Notez qu'essentiellement j'ai ajouté ?rel=0&vq=hd720p60 Et rendu la taille de l'iframe suffisamment grande pour exiger la HD.

[ CRÉATION D'UN CONTENANT ] Cela fonctionne car vous demandez à youtube une vidéo de meilleure qualité, puis vous la redimensionnez pour l'adapter à l'espace que vous désirez. Bien que vous demandiez directement comment intégrer, je suppose que vous demandez à intégrer quand et où vous le souhaitez - sans vous limiter aux vidéos géantes sur la page pour les fichiers de haute qualité.

Un simple conteneur réactif fonctionne bien car les iframes sont conçus pour être contrôlés via CSS. En utilisant un code similaire à celui trouvé sur l'article Force-Embedded-Youtube-Videos-To-Play-In-HD du nouveau code, nous créons un code qui limite le rapport hauteur/largeur à une taille limitée.

*À noter : le code "Legacy" de &fmt=35, &fmt=22 ou &fmt=37 fonctionne à ce stade pour les liens vidéo. La vidéo youtube s'ouvre à cette qualité spécifique.


Anacot YTB-253 - Histoire

Meski bulan Ramadan ini terasa berbeda, tapi yakinlah bahwa kamu tidak sendirian melaluinya.

Meski bulan Ramadan ini terasa berbeda, tapi yakinlah bahwa kamu tidak sendirian melaluinya. Berangkat dari problematika tersebut, OCBC NISP menggagas sebuah gerakan #NYALAkanHati yang bertujuan untuk memberikan dukungan moral kepada seluruh masyarakat Indonésie yang terdampak pandemi COVID-19.

Bekerja sama dengan Cerita Films, film pendek "Mètre de Sepuluh" dihadirkan untuk diskusi dan refleksi kesehatan mental kita saat ini, dan sekiranya bantuan dibutuhkan, ada berbagai pilihan konseling kesehatan mental hasil kerja sama dengan beberapa partenaire bien-être yang tergerak dengan misi yang sama.

Mengedepankan semangat #TAYTB, kami yakin bahwa fase sulit ini bisa dilalui bersama. Karena, TIDAK ADA YANG TIDAK BISA. Yuk, saatnya #NYALAkanHati.

Ringgo Agus Rahman • Nirina Zubir
Sabay Morscheck • Ernest Syarif

Sutradara Yandy Laurens Producteur Hernu Rasyid DOP Dimas Bagus Line Producteur Meryl Amarilis Asisten Sutradara Abet Fahmi Sound Mixer Andre Harihandoyo Editor Super 8 MM Runner 1 Jusmani Nurlette Runner 2 Alyn Arliansyah

Di tengah pandemi yang melanda, dua orang sahabat dihadapkan pada situasi yang sama. Tapi, mengapa yang mereka rasakan sangat berbeda ?

Meski berat, tapi kita yakin bisa melaluinya.

Tanpa disadari, selama #DiRumahAja kita bisa terkena humak tidak langsung dari COVID-19. Penurunan kesehatan mental atau kecemasan berlebihan.

Saatnya kita mencari tahu tanda-tanda saat mengalami kecemasan berlebihan.

Apa saja penyebabnya serta astuces untuk menjaga kesehatan mental selama masa pandemi ini.

Temukan semuanya dalam Guide di bawah ini.

Rasa cemas itu manusiawi, tapi jika tidak dikelola dengan benar, hal tersebut berakibat fatal bagi dirimu sendiri. Yang bisa kamu lakukan adalah jangan memendamnya. Buka dirimu, ceritakan keluh kesahmu kepada orang yang kamu percaya. Seperti halnya Ringgo menceritakannya kepada sahabatnya Nirina.

Atau mungkin kamu bisa mengungkapkan keluhmu di buku ini dan refleksi diri agar perasaanmu lebih tenang, kamu lebih nyaman menjalani masa yang sulit ini. Percayalah, tidak ada yang tidak bisa untuk mulai #NYALAkanHati.

Biar hati lebih tenang, utarakan keluh kesahmu yang mengganjal

Sebagai bentuk dukungan dari OCBC NISP, mulai tanggal 31 Mei 2020 kamu bisa ikut Conseil général bersama Ibu Ayu Shinta Sadewo lho! Caranya ? Simak langkah-langkah di bawah ini ya!

Lebaran Pertama Tanpa Bertemu Orang Tua

Mengatasi Rindu Selama Jauh dari Orang Tua

Meski di Rumah Aja, Kerja Harus Ada Waktunya

Tetap Produktif Walau Mulai Mumet Selama FMH

Tetap Hepi Meski Sendiri di Masa Pandemi

PDKT de Saat Pandemi ? TIDAK ADA YANG TIDAK BISA !

Jangan Ragu untuk Bilang Kangen Duluan

Jauh di Mata Tapi Saling Mendoakan

Menjaga Kesehatan Mental Selama Masa Pandemi

Belajar Menyayangi Diri Sendiri

  1. Pilih topik yang kamu minati dan kirim pertanyaanmu setiap hari Jumat, mulai tanggal 22 Mei 2020 sur Instagram @OCBC_NISP.
  1. Vidéo saksikane Conseil général dari Ibu Ayu Shinta Sadewo yang akan membahas seputar conseils-conseils mengatasi permasalahan mental selama masa pandemi setiap hari Minggu, mulai tanggal 31 Mei 2020.

Untuk nasabah OCBC NISP, kamu bisa ikutan Conseil privé bersama Ibu Ayu Shinta Sadewo

Connexion menggunakan nama dan nomor rekening OCBC NISP mu. Kamu akan dapat notifikasi dan dihubungi oleh pihak OCBC NISP untuk mulai sesi konseling.

Gak cuma itu, kamu juga bisa konseling dengan para partenaire bien-être terkemuka. Dapatkan harga spesial untuk para nasabah OCBC NISP. Yuk, hubungi sekarang juga !

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  2. Terbatas bagi 10 nasabah pendaftar pertama setiap kelasnya.
  3. Cantumkan kode "RROCBC" pada saat pendataran via aucun Whatsapp.
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1. Kasandra Putranto, psikolog klinis pengalaman 28 tahun :

2. Widiawati Bayu, psikolog klinis dewasa pengalaman 18 tahun :

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5. Margaretha Khoman, psikolog klinis anak pengalaman 3 tahun :

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Kita percaya bahwa spiritualitas berkaitan dengan seluruh aspek kehidupan, mulai dari cara kita makan, berjalan, kesehatan mental, sampai mengenai parentalité dan bagaimana kita mengatur keuangan. Ketika kita bisa hidup seimbang esprit, corps et âme, apa yang kita inginkan akan mudah termanifestasi dalam hidup, dan kita pun dapat menjalani hidup bahagia dan penuh makna.

Harga per sesi dengan harga normal adalah Rp75 000, session de partage paket-paket yang disediakan meliputi par Amelia Devina, série Yoga pour la santé mentale par Silvia Hendarta, série Koreksi Postur par Junny, Yoga en ligne dan Pilates, programme dan Orangtua dan Anak (Keluarga ).

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  1. Sesi akan dilakukan melalui fasilitas aplikasi Zoom Cloud Meeting (bisa komputer / appareil intelligent). Pastikan anda sudah télécharger https://zoom.us. Ibu Diwien akan memberikan meeting ID dan passwordnya sebelum sesi.
  2. Pastikan anda bergabung tepat waktu, usahakan bergabung sekurangnya 5 menit sebelum waktunya.
  3. Pilih tempat yg nyaman dan privé. Sediakan air putih dan tissu di dekat.
  4. Sessi berlangsung 1 confiture. Mohon terkoneksi sekurangnya 5 menit sebelum sesi utk dapat menikmati penuh sessinya.
  5. Biaya paket sessi 3x dengan durasi 1 confiture (di jam yg sesuai dgn perjanjian) Rp1.500.000,- (satu juta lima ratus ribu rupiah). Khusus nasabah OCBC NISP mendapatkan potongan khusus yaitu 30% sehingga menjadi Rp. 1.050.000,- (satu juta lima puluh ribu rupiah).
  6. Pembayaran sehari sebelum sessi dapat ditransfer ke rekening BCA 3195115227 un Diwien Prihartaty Hartono dengan memakai un mobile.
  7. Agar lebih efisien, sebelum sessinya bisa menuliskan sekilas tentang keluhannya ke email saya [email protected] Email bersifat confidentiel yang tidak akan dipartager kepada siapapun.

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Catatan OMS tentang aspek kesehatan jiwa dan psikososial wabah COVID-19

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Podcast : Mengendalikan rasa cemas saat pandemi - Dr Judson Brewer

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Nyalakan Transaksi dari Rumah dengan ONe Mobile

Ayu S. Sadewo, seorang psikolog, dengan pengalaman lebih dari 20 tahun menangani recrutement dan évaluation untuk perusahaan Sebagai seorang psikolog, ia menaruh minat pada penyembuhan alami untuk praktik pribadinya. Dia mengambil programme sertifikasi di Bach Center - Inggris, dan sekarang menjadi salah satu BFRP (Praktisi Terdaftar Yayasan Bach) di Indonésie. Ia menggunakan Fleurs de Bach sebagai salah satu "perawatan" untuk menyeimbangkan emosi, serta beberapa teknik pernapasan karena ia juga seorang praktisi yoga dan meditasi.

Berikut ini adalah beberapa conseils yang di -share oleh Bu Ayu untuk lebih sehat mental di saat pandemi.


Nous croyons que le succès est fait de vérité

Pavel Drobil est né dans la région de Moravie et de Silésie et il a travaillé comme avocat, ministre de l'Environnement et actuellement, il est copropriétaire et président du conseil d'administration d'ANACOT CAPITAL, qui est un groupe d'investissement comprenant entreprises industrielles innovantes en Moravie. Il participe à la direction du groupe et intervient professionnellement sur les exportations et l'entrée dans la zone euro.

Vous êtes un groupe d'investissement gérant des entreprises industrielles à forte valeur ajoutée. Quelles sont les conditions idéales pour gérer de telles entreprises et quelles sont vos prévisions pour le développement de l'économie au niveau micro ?

La stabilité et la prévisibilité des taux de change et des matières premières sont les conditions idéales pour la gestion et aussi pour le développement de nos entreprises. Malheureusement, aucun d'entre eux n'était en place l'année dernière. La couronne tchèque, en tant que monnaie complètement dépassée pour notre économie, est passée d'un extrême à l'autre (surtout au premier trimestre de l'année) et aussi le prix du pétrole – une denrée cruciale pour nous – était comme une maison de fous. Cependant, nous avons réussi à tout gérer, à augmenter le chiffre d'affaires, le résultat et l'EBITDA, et contrairement à nos attentes, nous avons vécu la meilleure année de l'histoire du groupe. Néanmoins, il s'explique principalement par les processus préalablement définis des politiques du Groupe, tels que l'achat uniforme de matières premières, de services et d'énergie, la coordination des échanges des entreprises individuelles, la création de synergies au sein du groupe, les opportunités d'affaires et principalement grâce à la changement de mentalité car nos managers ont enfin compris qu'ils représentent l'ensemble du groupe (pas seulement des entreprises individuelles), qu'ils ne sont pas syndicalistes.

Il est difficile de prédire notre avenir maintenant, alors qu'il n'est pas possible de prédire les étapes de notre gouvernement pour les prochaines heures, encore moins les prochains mois, ou plutôt, c'est de la divination boule de cristal, et ce n'est pas ce que je fais. Je prédis seulement que la mondialisation ne prendra pas fin, comme l'avaient prédit certains politiciens et commentateurs après le déclenchement de la pandémie à l'échelle mondiale.

Vous avez élargi votre groupe par des acquisitions l'année dernière. Avez-vous d'autres envies d'investissement ou allez-vous vous concentrer sur la stabilisation ?

Les deux. Mais évidemment, je ne peux pas discuter des acquisitions qui sont en cours de négociation. Je peux seulement dire que nous restons dans l'industrie et (peut-être) que nous quitterons peut-être les frontières de la Moravie et de la République tchèque.

« La stabilité et la prévisibilité des taux de change et des matières premières sont les conditions idéales pour la gestion et aussi pour le développement de nos entreprises.”

Une grande partie de votre production est exportée. Comment évaluez-vous la stabilité de la couronne tchèque et l'entrée potentielle dans la zone euro ?

Je l'ai mentionné en partie dans ma réponse à la première question. Sur le long terme, j'ai vu la politique de taux de change de la Couronne de la Banque nationale tchèque, et maintenant évidemment aussi l'instabilité et l'imprévisibilité du taux de change de la Couronne, comme un obstacle ralentissant le processus de développement de notre pays. Je suis définitivement favorable à l'adhésion à la zone euro, je veux dire à l'introduction de l'euro. J'aurais aimé que ce soit arrivé hier.

Autant que je sache, vous êtes fan d'innovations et vous misez sur la coopération avec les universités. Vous réussissez à mettre en œuvre des projets innovants et êtes prêt à coopérer dans le domaine de la production ?

Nous coopérons avec l'Université technique d'Ostrava et nous considérons les innovations comme la valeur ajoutée au travail de nos entreprises. Par exemple, avec l'Université technique d'Ostrava, nous avons participé à un projet pour un fabricant mondial de confiseries, etc. Ce sont des solutions qui nous font passer du statut de producteur de semi-produits à la production et à l'assemblage de produits finis.

La coopération elle-même, si vous entendez la coopération avec d'autres entreprises, représente pour nous un problème légèrement différent car notre entreprise est dite entreprise certifiée, ce qui signifie que nous ne pouvons coopérer qu'avec les entités certifiées par nos clients.


Navires commençant par un P

Remarque : Les navires portant la désignation PC, PCE, PCE(R) et PCS sont répertoriés dans la section Patrol Craft.

Nom de bateauDésignation et numéro de coque
P. H. BURNETT IX 104
PAGAYER SS 263
PADUCAH PG 18 ex IX 23 ex AG 7 ex Canonnière n° 18
COMTÉ DE PAGE LST 1076 ex LST 1076
PAIUTE ATF 159
PAKANA ATF 108 ex AT 108
PALAU CVE 122
PALAWAN ARG 10
PALISSADE AM 270
PAUME AN 28 ex YN 23
PLAGE DE PALMIERS AGER 3 ex AKL 44 ex USAT
PALMER DMS 5 ex DD 161
PALMYRE ARS(T) 3 ex LST 1100
PALOMAS IX 91
PALOS PR 1 ex PG 16 ex Canonnière n° 16
PALO BLANCO ATA 214
PALOVERDE ATA 215
PAMANSET AO 85
PAMINA TANNER AGS 15 ex PAMINA AKA 34
PAMLICO WLIC 800
PAMPANGA PG 39
PAMPANITO SS 383
PANAMA NOTA 3299
PANAMINT AGC 13
PANAY PR 5 ex PG 45
PANAY AG 41 ex MIDWAY
PANDA IX 125
PANDEMUS ARL 18 ex LST 650
PANTHÈRE J.-C. 6
PAPAGO ATF 160
PARCHE AGSS 384 ex SS 384
PARCHE SSN 683
PARGO SS 264
PARGO SSN 650
PARICUTINE AE 18
COMTÉ DU PARC LST 1077
PARKER JJ 48
PARKER DD 604
PARCS DE 165
PARLÉ DE 708
PERROQUET AMc 34
PERROQUET DD 218
PARSONS DDG 33 ex DD 949
PERDRIX ATO 138 ex AT 138 ex AM 16
PASADENA CL 65
PASADENA SSN 752
PASCO PF 6 ex PG 114
PASIG AO 89
PASIG AW 3 ex AO 91
PASQUOTANK AOG 18 ex JOJ 48
PASSACONAWAY AN 86
PASSAICQUE AN 87
PASSUMPSIQUE T-AO 107 ex AO 107
PASTORES AF 16 ex NOTS
Patapsco À 10
Patapsco AOG 1
ÉCLAIREUR AGS 1
PATOKA AG 125 ex AO 9 ex AV 6 ex AO 9
PATRICIA TT 2596
PATRICK GALLAGHER DDG 127
PATRICK HENRI SSN 599 ex SSBN 599
PATRIOTE PYc 47 ex PC 455
PATRIOTE MCM 7
PATROCLE ARL 19 ex LST 955
PATTERSON JJ 36
PATTERSON DD 392
PATTERSON FF 1061 ex DE 1061
PATUXENT À 11 HEURES
PATUXENT AO 44
PATUXENT T-AO 201
PAUL FF 1080 ex DE 1080
PAUL BUCK T-AOT 1122 ex MV PAUL BUCK AOT 1122
PAUL CLARK WPC 1106
PAUL F. FOSTER EDD 964 ex DD 964
PAUL G. BAKER DE 642
PAUL HAMILTON DD 307
PAUL HAMILTON DD 590
PAUL HAMILTON DDG 60
PAUL IGNATIUS DDG 117
PAUL JONES JJ 10
PAUL JONES AG 120 ex DD 230
PAUL REVERE LPA 248 ex APA 248
PAULING CG 17 ex DD 22
PAVLIC APD 70 ex DE 669
PAVO AK 139
PAWCATUCK T-AO 108 ex AO 108
PAWNEE ATF 74 ex AT 74
COMTÉ DE PAYETTE T-LST 1079 ex LST 1079 ex LST 1079
PAYSANDU TT 3880
ÎLE DE POIS WPB 1347
PAON MSC 198 ex AMS 198
PEARL HARBOUR LSD 52
POIRE DD 226
PECOS AO 6
PECOS T-AO 65 ex AO 65
HORS PAIR ID 1639
PÉGASE IX 222 ex AK 48
PÉGASE MPS 1
PEIFFER DE 588
PELELIU LHA 5 ex DA NANG
PÉLIAS AS 14
PÉLICAN AVP 6 ex AM 27
PÉLICAN CMH 53
PÉLICAN WPB 87327
PÉNÉTRER AM 271
MANCHOT AM 33
MANCHOT ASR 12 ex CHETCO AT 99
PENNEWILL DE 175
PENNSYLVANIE ACR 4
PENNSYLVANIE BB 38
PENNSYLVANIE SNLE 735
PENOBSCOT ATA 188 ex ATA 188
PENSACOLE Vapeur à vis
PENSACOLE AG 13 ex AK 7
PENSACOLE CA 24 ex CL 24
PENSACOLE LSD 38
PENTHÉE ARL 20 ex LST 1115
PEORIA FP 67
PEORIA LST 1183
BOIS DE POIVRE AN 36 ex YN 31
PÉQUOT ARM 58
PERCHE SS 176
PERCHE IXSS 313 ex LPSS ex APSS ex ASSP ex SSP ex SS 313
PERCIVAL DD 298
PÉRÉGRINE AG 176 ex EMSF 373 ex MSF 373 ex AM 373
PÉRIDOT PYc 18
PÉRIL AM 272
PERKINS JJ 26
PERKINS DD 377
PERKINS DD 877 ex DDR 877 ex DD 877
PERMIS SS 178 ex PINNA
PERMIS SSN 594
POIRÉ JJ 11
POIRÉ DMS 17 ex DD 340
POIRÉ DD 844
PERSISTANT PYc 48 ex PC 456
PERSISTANT MSO 491 ex AM 491
PERSISTANT T-AGOS 6
PERT PG 95
PESSACUS YTB ​​192 ex YT 192
PETALUME AOG 69
PETALUME T-AOG 79
PETER H. BURNETT IX 104
PETER H. CROWELL ID 2987
PETERSON DE 152
PETERSON DD 969
PETO SS 265
PÉTREL PG 2
PÉTREL RSA 14
PÉTREL WSES 4
PÉTREL WPB 87350
BAIE PÉTROF CVE 80
PETIT DE 253
PFC DEWAYNE T. WILLIAMS T-AK 3009
PFC EUGENE A. OBREGON T-AK 3006 ex AK 3006
PFC JAMES ANDERSON JR. T-AK 3002
PFC WILLIAM B. BAUGH T-AK 3001
PGM 2 PGM 2 ex SC 757
PGM 10 PGM 10
PGM 12 PGM 12 ex PC 1088
PGM 15 PGM 15 ex PC 1091
PGM 19 PGM 19 ex PC 1550
PGM 21 PGM 21
FANTÔME AM 273
PHON ARB 3 ex LST 15
PHARRIS FF 1094 ex DE 1094
FAISAN AM 61
AIDE DD 360
CRÊME PHILADELPHIA IX 24 ex C 4
CRÊME PHILADELPHIA CL 41
CRÊME PHILADELPHIA SSN 690
PHILIPPE JJ 76
PHILIPPE DD 498 ex DDE 498 ex DD 498
MER DES PHILIPPINES AVT 11 ex CVS 47 ex CVA 47 ex CV 47 ex WRIGHT
MER DES PHILIPPINES CG 58
PHOBOS AK 129
PHOEBE MSC 199
PHÉNIX CL 46
PHÉNIX SSN 702
PICKAWAY LPA 222 ex APA 222
PIQUETS APA 190
PICKEREL SS 177
PICKEREL SS 524
PIQUET AGR 7 ex YAGR 7
CUEILLETTE JJ 685
PICTURE AF 54
PICUDA SS 382
PIÉMONT 17 après JC
TRANSPERCER APA 50 ex AP 95
PIERRE CP 1141 ex CP 1141
PIGEON ASR 6 ex AM 47
PIGEON MSF 374 ex AM 374
PIGEON RSA 21
BROCHET A-5 ex PIKE
BROCHET SS 173
BROCHET WPB 87365
PILLSBURY DD 227
PILLSBURY DER 133 ex DE 133
PILOTE AM 104
POISSON PILOTE SS 386
COMTÉ DE PIMA LST 1081 ex LST 1081
PINCKNEY DDG 91
ÎLE DE PIN AV 12
PINKNEY APH 2
PINNA SS 178
SOMMET AM 274
SOMMET MSO 462 ex AM 462
PINOLA ATO 33 ex AT 33 ex NIPSIC
ÉPINGLER À AN 66 ex YN 87
PINTADO SS 387
PINTADO SSN 672
PINTO ATF 90 ex AT 90
PIONNIER AM 105
PIONNIER MCM 9
VALLÉE DES PIONNIERS T-AO 140 ex AO 140
POISSONS À PIPE SS 388
CORNEMUSEUR AGSS 409 ex SS 409
PIRANHA AGSS 389 ex SS 389
PIRATE AM 275
PISCATAQUA À 49
COMTÉ DE PITKIN LST 1082
PITT LPA 223 ex APA 223
PITTSBURGH CA 4 ex ACR 4 ex PENNSYLVANIE
PITTSBURGH CA 70
PITTSBURGH CA 72
PITTSBURGH SSN 720
PIVOT AM 276
PIVOT MSO 463 ex AM 463
PLIE SS 390
PLAINVIEW AGEH 1
PLANÈTE WLB 307 ex WAGL 307
PLANTEUR ACM 2
ASSIETTE AO 24
ASSIETTE AO 186
PLATSBOURG NOTS 1645
ENGAGEMENT MSO 492
PLÉIADES AK46
PLUVIER AMc 3
CUEILLIR MSO 464 ex AM 464
PISTON SS 2 ex PLUNGER
PISTON SS 179
PISTON SSN 595
PLUNKETT DD 431
PLYMOUTH PG 57
ROCHER DE PLYMOUTH LSD 29
POCAHONTAS SP 3044
POCATELLO PF 9 ex PG 117
POCHARD AM 375
POCOMOKE AV 9
POCONO LCC 16 ex AGC 16
POGIE SS 266
POGIE SSN 647
POINSETT AK 205
CLASSE DE POINTS USCGC WPB de l'USCG
POINT BOULANGERIE WPB 82342
POINT BARNES WPB 82371
BROUETTE POINTE POINT LOMA AGDS 2 ex POINT BARROW AKD 1
POINT BONITA WPB 82347
PONT À POINTES WPB 82338
BROYEUR DE POINTS WPB 82372
POINT CAMDEN WPB 82373
POINT CARREW WPB 82374
POINT CHICO WPB 82339
POINT COMTESSE WPB 82335
POINT CRUZ T-AKV 19 ex AKV 19 ex CVE 119 ex BAIE DU TROCADERO
DÉFI POINT LSD 31
POINTE DORAN WPB 82375
POINT ESTERO WPB 82344
POINTE EVANS WPB 82354
POINT FRANÇOIS WPB 82356
VERRE POINT WPB 82336
POINT HANNON WPB 82355
POINT HEYER WPB 82369
HAUTE POINTE WPB 82333
POINT JACKSON WPB 82378
LOBOS POINTS WPB 82336
POINT LOMA AGDS 2 ex POINT BARROW AKD 1
POINTE MONROE WPB 82353
POINTEZ MAINTENANT WPB 82363
POINT SAL WPB 82353
POINT SPENCER WPB 82349
POINTE EN ACIER WPB 82359
POINT STUART WPB 82358
TOURNEUR DE POINTE WPB 82365
POINT GARDE WPB 82368
POINT BIENVENUE WPB 82329
PUITS DE POINTE WPB 82343
POLANA alias 35
OURS POLAIRE SP 3666
MER POLAIRE WAGB 11
ÉTOILE POLAIRE WAGB 10
POLARIS AF 11 ex Donald McKay
LIEU JAUNE SS 180
LIEU JAUNE SSN 603
POLLUX AKS 2
POLLUX AKS 4
POLLUX AKR 290 avec T-AKR 290 avec T-AK 290
POMFRET AGSS 391 ex SS 391
POMODON SS 486
POMPANO SS 181
POMPANO WPB 87339
POMPÉE AF 5
POMPON SSR 267 ex SS 267
PONAGANSET AO 86
MAQUEREAU AFSB(I) ex LPD 15
PONCHATOULA T-AO 148 ex AO 148
PONDERA APA 191
PONTCHARTRAIN (1928) Coupeur de 250 pi
PONTCHARTRAIN WHEC 70 ex WPG 70 ex OKEECHOBEE
PONTIAC AF 20
PONTOTOC AVS 7 ex AG 94 ex AK 206
PONTUS AGP 20 ex LST 201
PISCINE DE 151
LE PAPE DD 225
LE PAPE DE 134
PEUPLIER WLR 241 ex WAGL 241
PORC-ÉPIN IX 126
MARSOUIN A-6 ex MARPOISE
MARSOUIN SS 172
PORT-ROYAL CG 73
PORTAGE PCE 902 ex PCE 902
PRÉSAGE AM 106
PORTER Bateau lance-torpilles #6
PORTER JJ 59
PORTER DD 356
PORTER DD 800
PORTER DDG 78
PORTERFIELD DD 682
PORTLAND CA 33 ex CL 33
PORTLAND LSD 37
PORTLAND LPD 27
PORTSMOUTH CL 102
PORTSMOUTH SSN 707
PORTUNUS AGP 4 ex LST 330
PORTUNUS ARC 1 ex LSM 275
POSÉIDON ARL 12 ex LST 1037
POTCHARD MSF 375 ex AM 375
POTAWATOMES ATF 109 ex AT 109
POTOMAC Frégate (1831)
POTOMAC A 50
POTOMAC AG 25 ex CGC ELECTRA
POTOMAC T-AOT 181 ex T-AO 181
POUGHKEEPSIE FP 26
PUISSANCE DD 839
POWHATAN SP 3013
POWHATAN T-ATF 166
PRAIRIE J.-C. 5
PRAIRIE AD 15
ÉTAT DES PRAIRIES IX 15 ex ILLINOIS BB 7
PRATT DE 363
PREBLE JJ 12
PREBLE AG 99 ex DM 20 ex DD 345
PREBLE DDG 46 ex DLG 15
PREBLE DDG 88
PRENTISS Alias ​​102
CONSERVATEUR ARS 8
PRÉSIDENT ADAMS APA 19 ex AP 38
SUBVENTION DU PRÉSIDENT TT 3014
PRÉSIDENT HAYES APA 20 ex AP 39
PRÉSIDENT JACKSON APA 18 ex AP 37
PRÉSIDENT LINCOLN TT 3015
PRÉSIDENT MONROE PA 104
PRÉSIDENT POLK PA 103
PRÉSIDENT WARFIELD IX 169
PRÉSIDIO APA 88
PRESLEY DE 371
ÎLE DE LA PRESQUE APB 44 ex LST 678
PRESTON DD 327
PRESTON DD 379
PRESTON DD 795
PRÉTORIA TT 9689
PRÉVALOIR AGS 20 ex AM 107
LE PRIX DER 332 ex DE 332
PRICHET DD 561
ORGUEIL DE 323
PREMIER AM 279
PREMIER MSO 466 ex AM 466
PRIMEVÈRE WLIC 316
PRINCE CVE 45
PRINCE GEORGES AK 224 ex AP 165
PRINCE WILLIAM CVE 31 ex ACV ex AVG
LA PRINCESSE IRÈNE SP 3044
LA PRINCESSE MATOIKA SP 2290
PRINCETON PG 13
PRINCETON CVL 23 ex CV 23 ex TALLAHASSEE CL 61
PRINCETON LPH 5 ex CVS 37 ex CVA 37 ex VALLEY FORGE CV 37
PRINCETON CG 59
PRINGLE DD 477
PRINZ EUGEN IX 300
PRINZ FRIEDRICH WILHELM WILHELM TT
SOLDAT ELDEN H. JOHNSON T-AP 184 ex USAT ex APH 2
SOLDAT FRANCIS X. McGRAW T-AK 241 ex USAT
SOLDAT FRANK J. PETRARCA T-AK 250 ex USAT
SOLDAT JOHN R. TOWLE T-AK 240 ex USAT
SOLDAT JOSE F. VALDEZ T-AG 169 avec T-APC 119 avec USAT
SOLDAT JOSEPH F. MERRELL T-AK 275 avec T-AKV 4 avec USAT
SOLDAT LEONARD C. BROSTROM T-AK 255 ex USAT
PRIVÉ NICHOLAS MINUE Ferry USCG
SOLDAT WILLIAM H. THOMAS T-AP 185 ex USAT ex APH 3
PROCYON ÉTAT EMPIRE IX 38 ex PROCYON AG 11
PROCYON AKA 2 ex AK 19
PROCYON AF 61
LE PROGRÈS AMc 98
PROJET AM 278
PROMÉTHÉE AR 3 ex ONTARIO AC 2
PROPUS AK 132
PROSERPINE ARL 21 ex LST 1116
PROTECTEUR ARS 14
PROTECTEUR AGR 11 ex YAGR 11
PROTÉE CA 9
PROTÉE AS 19
PROTON AKS 28 ex AG 147 ex LST 1078
PROVIDENCE CG 6 ex CLG 6 ex CL 82
PROVIDENCE SSN 719
PROUESSE IX 305 ex MSF 280 ex AM 280
PRUITT AG 101 ex DM 22 ex DD 347
TP 4 TP 4
TP 195 TP 195
TP 224 TP 224
PARMIGAN MSF 376 ex AM 376
PUEBLO CA 7 ex ACR 7 ex COLORADO
PUEBLO FP 13
PUEBLO AGER 2 ex AKL 44 ex USAT FS-344 ex FP-344
PORTO RICO T-EPF 11
PUFFER SS 268
PUFFER SSN 652
SON PUGET CVE 113
SON PUGET J.-C. 38
PULASKI CMS 149
COMTÉ DE PULASKI LST 1088 ex LST 1088
POMPE ANS 56
PURDY DD 734
PURITAIN IX 6 ex M 1
POURSUITE AGS 17 ex AM 108
PUTNAM DD 287
PUTNAM DD 757
PYBUS CVE 34
PYRO AE 1
PYRO AE 24
PYROPE PYc 17

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Voir la vidéo: Méthodo Histoire Géo au Bac (Novembre 2022).

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