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GENERAL ANDREW HULL FOOTE, USA - Histoire

GENERAL ANDREW HULL FOOTE, USA - Histoire


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STATISTIQUES VITALES
NÉE: 1806 à New Haven, Connecticut.
DÉCÉDÉS: 1863 en route vers son nouveau commandement.
CAMPAGNES : Fort Donelson et Fort Henry.
RANG LE PLUS ÉLEVÉ ATTEINT : Amiral.
BIOGRAPHIE
Andrew Hull Foote est né le 12 septembre 1806 à New Haven, Connecticut. Il fréquenta West Point en 1822, mais partit pour devenir aspirant à Annapolis. Foote était profondément religieux et, alors qu'il était dans la marine, a commencé à faire campagne pour la tempérance et l'abolition de l'esclavage. De 1856 à 1858, il commande le « Portsmouth » à Canton, en Chine. Après que des ressortissants chinois aient tiré sur des navires battant pavillon américain, Foote a mené des marins et des marines en action contre les Chinois. En août 1861, l'ami de Foote, le secrétaire à la Marine Gideon Welles, le place à la tête des forces navales dans le haut Mississippi. Foote a travaillé avec Brig. Le général Ulysses S. Grant de couper la Confédération de ses approvisionnements dans l'ouest et le sud-ouest. Le 6 février 1862, la flottille de Foote remporta une victoire à Fort Henry et prit part à l'attaque victorieuse terrestre/maritime de Fort Donelson le 14 février. Blessé lors de l'attaque de Fort Donelson, il resta en service, même s'il portait des béquilles. pendant l'attaque sur l'île n° 10. Sa santé s'est tellement détériorée qu'il a dû quitter son commandement et a été remplacé par le capitaine Charles H. Davis. Promu amiral, Foote fut nommé responsable du Bureau of Equipment and Recruiting à Washington, D.C. Néanmoins, il ne pouvait être satisfait que s'il était en service actif, il reçut donc finalement le commandement de l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud. Foote mourut alors qu'il se rendait à son nouveau commandement, le 26 juin 1863.

GENERAL ANDREW HULL FOOTE, USA - Histoire

Par J.T. Headley
Comprenant la jeunesse et les services publics des éminents commandants de la marine qui, avec Grant et Sherman et leurs généraux, ont mis un terme triomphal à la grande rébellion de 1861-1865. (Première édition 1867)

CONTRE-AMIRAL ANDREW HULL FOOTE

SON ANCIENNE NATIVITÉ ET SES PREMIÈRES ÉTUDES ENTRENT DANS LA PREMIÈRE CROISIÈRE DE LA MARINE DEUXIÈME CROISIÈRE, SOUS LE COMMODORE HULL TROISIÈME CROISIÈRE VERS LES ANTILLES UN GRAND CHANGEMENT DANS SON CARACTÈRE DÉDAIGNE SA VIE À DIEU VOYAGE AUTOUR DU MONDE DEVENANT LE LE CHAMPIONNE DES MISSIONNAIRES PERSECUTES DES ÎLES SANDWICH NOMMÉ À L'ASILE NAVAL DE PHILADELPHIE DEMANDE AUX DÉTENUS D'ABANDONNER LEUR GROG CROISIÈRE EN MÉDITERRANÉE PRÊCHES AUX MARINS ATTENDUS AVEC DES YEUX ENDUS DE GUERRE, LE SLO SUR LA GARE DE L'EST DE L'INDE BOMBARDE LES FORTS CHINOIS. COMMANDE LE BROOKLYN NAVY YARD SUR LA RUPTURE DE LA RÉBELLION À L'OUEST POUR ORGANISER UNE FLOTTE SUR LE MISSISSIPPI CAPTURE FORT HENRY L'ATTAQUE SUR FORT DONALDSON EST BLESSÉ AUTOUR DE L'ILE NO. 10 PASSAGE DES BATTERIES PAR LE CARONDELET DEPLACE CONTRE MEMPHIS EST SOULEVÉ POUR RECRUTER SES MALADIES DOMESTIQUES NOTRE BUREAU DES ÉQUIPEMENTS ET DE LA NAVIGATION DE WASHINGTON FAIT CONTRE-AMIRAL SITUE AU-DESSUS DE L'ESCADRON DE BLOCAGE DE L'ATLANTIQUE SUD ET DE L'ESCADRE DE BLOCAGE DE L'ATLANTIQUE SUD .

Certains hommes traversent la vie sans jamais rencontrer les circonstances adaptées pour faire appel à leurs plus grands pouvoirs, tandis que d'autres semblent nés pour ceux dans lesquels ils sont jetés, et deviennent de grands hommes ou des dirigeants de la nation. D'un autre côté, certains, apparemment, entrent simplement dans leur véritable carrière dans la vie alors que cette vie touche à sa fin. A cette dernière classe appartenait l'amiral Foote, car son soleil se levait à peine lorsqu'il se coucha pour toujours sur la terre, et les vagues de cette lutte puissante, dans laquelle il semblait destiné à jouer un rôle si visible, roulèrent sur sa tombe.

Andrew Foote, comme tant de nos grands hommes, n'est pas issu d'une filiation obscure. Il est né à New Haven, Connecticut, le 12 septembre 1806, et était le deuxième fils de Samuel A. Foote, diplômé de Yale College, et avocat de profession mais qui, au moment de la naissance de ce deuxième fils, était un marchand engagé dans le commerce des Indes occidentales. Il s'est distingué dans le monde politique, ayant servi plusieurs fois comme membre du Congrès de sa circonscription, et une fois comme sénateur de l'État. Il a ensuite été élu gouverneur.

Le grand-père d'Andrew fut pendant cinquante ans pasteur de l'église de Cheshire, un beau village à environ treize milles de New Haven. C'est ici que son père est né et ici, ayant acquis les moyens d'une subsistance confortable, il est retourné vivre dans l'ancienne ferme. Andrew avait six ans lorsque son père s'installa dans ce village tranquille et, pendant trois ans, fréquenta l'école du district. Il fut ensuite envoyé à l'académie du lieu, institution de grande réputation, et présidée par le savant révérend Tillotson Bronson, D. D.

Il resta dans cette école pendant six ans, ou jusqu'à l'âge de quinze ans. Pendant toute cette période, il était soumis à la stricte discipline religieuse caractéristique à cette époque du Connecticut et d'autres parties de la Nouvelle-Angleterre. La verge n'avait pas alors été bannie du toit parental, et le jeune André en sentait souvent le poids, comme le maniait sa mère qu'elle convainquait, lui par une preuve irréfragable, que " celui qui épargne la verge déteste son fils ". Elle était la fille du général Andrew Hull, un général de milice, et a donné le nom de son père au garçon. Il n'était pas autorisé à jouer le soir, interdit de se quereller, ou de connard, comme on l'appelait, et n'autorisait que très peu d'argent à dépenser. La paresse était toujours punie d'un surcroît de travail. La Bible, le catéchisme et les lois strictes du Connecticut lui étaient également imposées lorsqu'il était tenté de commettre l'un des vices les plus grossiers, tels que la violation du sabbat, la fréquentation du cirque, &c. L'ancien sabbat de la Nouvelle-Angleterre commençait le samedi soir au coucher du soleil et se terminait à la même heure le dimanche soir. Pendant ces vingt-quatre heures, les anciens Juifs n'étaient pas plus stricts que ne l'étaient les parents d'André. L'étroite contrainte lui était agaçante, comme cela doit toujours l'être pour tous les garçons, et un frère aîné dit : "Je doute que l'amiral ait jamais guetté les étoiles dans une tempête, ou sur un rivage sous le vent, avec plus d'intérêt qu'il n'en avait l'habitude , quand un garçon, pour les regarder un dimanche soir, comme un signal qu'il pourrait commencer à jouer."

C'est dans la vieille voie puritaine rigide, qui a produit tant d'hommes vaillants, que le futur amiral fut élevé.

À ce jeune âge, il avait décidé d'entrer dans la marine et de passer sa vie en mer. Peut-être que les récits de son père sur ses voyages aux Antilles avaient peut-être quelque chose à voir avec son désir de devenir marin mais plus probablement les étonnantes victoires de notre jeune Marine, quand il avait quatorze ou quinze ans, en étaient la cause principale. . Les noms de Hull, Bainbridge, Lawrence, Decatur, Perry, Macdonough et d'autres, faisaient vibrer la terre avec des huzzas bruyants, qui étaient bien suffisants pour rendre fou chaque jeune ambitieux après une vie de marin.

Quoi qu'il en soit, Andrew était fixé dans son désir d'entrer dans la Marine, et, bien que ses parents, en particulier la mère, s'y soient opposés par tous les arguments et incitations en leur pouvoir, cependant, voyant qu'il était inflexiblement placé de cette façon, à dernière sagement cédé. Son père, grâce à son influence politique, put lui procurer un poste d'aspirant et il reçut l'ordre de se présenter à bord de la goélette. Épaulard, sous le commandement du lieutenant, feu l'amiral Gregory. Il avait maintenant terminé sa seizième année, une époque où la vie ne porte que la couleur rose à l'imagination. Son père l'accompagna à bord et le présenta à son commandant, avec une formalité commune à l'époque. Il dit au lieutenant : « Je suis venu vous confier mon garçon, non seulement en tant que commandant, mais en tant qu'ami. Il est capable, et je crois qu'il a l'esprit pur. J'espère que vous veillerez sur lui aussi soigneusement et gentiment que s'il était votre frère ou votre fils. » Son discours d'adieu à son garçon fut plus long. Avec une vraie fidélité de la Nouvelle-Angleterre, il l'a chargé de se souvenir des principes dans lesquels il avait été élevé, et de ne rien faire qui devrait faire rougir ses parents, qui l'avaient veillé et prié pour lui, et avec une grande solennité puritaine dit "qu'il se souvienne de son devoir envers son pays et envers son Dieu." Grave et sévère extérieurement, son cœur débordait pourtant de tendresse parentale, et les larmes coulaient sur ses joues alors qu'il disait au revoir à son garçon, et l'envoyait aux périls de l'abîme et dans les profondeurs. les tentations de la vie de marin. Andrew secoua bientôt le chagrin de sa séparation et entra dans sa nouvelle vie, non seulement avec toute l'ardeur de la jeunesse, mais avec des visions de gloire juste devant lui, pour le Épaulard était de se diriger vers la station des Indes occidentales, dans les limites de laquelle le golfe du Mexique et la mer des Caraïbes rôdaient alors une embarcation de piraterie. Mais la lutte mortelle et la victoire glorieuse sur ces brigands de la mer, qui ont excité sa jeune imagination, n'ont jamais eu lieu et, après une année de croisière, il est rentré chez lui. Il était maintenant transféré au sloop-of-war paon, de mémoire glorieuse, qui a été commandé à l'océan Pacifique. A Callao, il a été transféré sur la frégate Uni États, le vaisseau amiral du commodore Isaac Hull. L'éducation des commandants qui se sont distingués pendant la guerre récente, sous ceux qui ont fait la renommée de notre marine, a sans doute beaucoup contribué à former leur caractère. Un fils déshonorerait aussi vite son père qu'un de ces officiers le grand commandant sous lequel il avait servi.

Il a été absent plus de trois ans sur cette croisière, achevant ses études navales et élargissant son expérience, et est retourné à New York au printemps de 1837. Recevant une courte permission, il est maintenant rentré chez lui, non plus un garçon, mais un adulte , jeune homme développé. Pendant un certain temps, les repaires et les scènes de son enfance – la vieille maison, la vieille école, la vieille église et les amis, firent passer son temps agréablement. Mais des années de vie active lui rendirent bientôt l'oisiveté agaçante, et il fut heureux quand le moment revint pour lui de regagner son navire.

Il demanda maintenant à être attaché à l'escadre de la Méditerranée, car il avait envie de voir le Vieux Monde. Sa demande fut cependant rejetée et il reçut une fois de plus l'ordre de se rendre aux Antilles. Se rendant à Norfolk, il a navigué à la fin de l'été, dans le sloop-of-war Natchez, pour sa destination. Cette croisière n'a pas été longue, et en décembre il est revenu dans le sloop-of-war frelon.

Pendant ce court intervalle, cependant, un grand changement s'était produit en lui. L'un des lieutenants était un homme religieux, et a eu l'occasion, avant qu'ils ne partent, de parler avec lui au sujet du christianisme personnel. Le jeune Foote, fier et hostile à une telle conversation, qu'il croyait avoir eu assez dans son enfance, termina brusquement l'entretien en l'informant qu'il avait l'intention de faire ce qui était juste et honorable, et cela lui suffisait. D'une nature généreuse et virile, il sentit ensuite qu'il avait manqué de civilité en traitant un acte bienveillant et bien intentionné avec une telle froideur, pour ne pas dire de la grossièreté.

Il se trouva qu'après avoir atteint leur poste, lui et ce lieutenant étaient de service sur le pont la même nuit. C'était une belle soirée, la pleine lune naviguait tranquillement dans le ciel sans nuages, jetant un flot de lumière dorée sur la mer doucement agitée, et révélant une scène d'une beauté jamais vue sauf dans ces régions tropicales. C'était une nuit et une scène bien calculées pour étouffer tous les sentiments de colère et remplir le cœur de rêveries tristes et douces. Au bout d'un moment, il introduisit lui-même la conversation qu'il avait si sèchement clôturée auparavant, lorsque son ami parlait longuement et sérieusement sur le sujet si cher à son propre cœur. Ses paroles avaient un pouvoir étrange au milieu de la beauté tranquille de cette nuit.

L'impression fut si profonde sur le jeune Foote, qu'une fois le quart terminé et qu'il se trouva seul, il tomba à genoux en prière, pour la première fois depuis qu'il était matelot. Il prit sa Bible, et pendant deux semaines il continua à lire ceci, maintenant pour lui un nouveau livre. Il venait d'entrer dans le grand combat de sa vie, et des vérités auxquelles il avait à peine pensé auparavant lui revenaient avec une puissance écrasante. Il savait que les prières à la maison montaient pour lui, et il a ajouté les siennes pour la lumière et l'orientation. La vieille église et le vieux pasteur étaient loin, et il devait mener cette grande bataille morale seul avec son Dieu.

Enfin, un jour, après une heure de lecture et de réflexion solitaires, il se leva et monta sur le pont. Les nuages ​​et les ténèbres semblaient s'épaissir de plus en plus autour de lui, quand soudain s'éleva dans son cœur la résolution : « Désormais, en toutes circonstances, j'agirai pour Dieu. » La lutte était pour la victoire remportée, la plus importante de sa vie. « et la lumière et la paix rayonnaient sur son âme. Les plus grandes batailles ne se livrent pas dans les profondeurs, au milieu du tonnerre des canons et du fracas des bois, ni dans la plaine sanglante, où les armées vacillent et tombent au début, mais sur le champ du cœur humain, invisible à l'œil mortel, et sur lequel aucun hymne n'est chanté, sauf celui sans voix : " A celui qui vaincra, je lui donnerai à manger de l'arbre de vie ". et pas de récupération.

Dans ce nouvel état d'esprit, ses pensées se tournèrent immédiatement vers cette mère qui avait si souvent prié avec lui et pleuré sur lui, et il lui écrivit aussitôt, commençant sa lettre par : " Chère Mère, vous pouvez décharger votre esprit de anxiété au sujet de votre fils rebelle, il est en sécurité pour l'éternité ainsi que pour le temps. " L'effet de cette lettre que personne ne peut décrire, à côté de la joie que les anges ont ressentie, était la joie de cette chère mère, et son chant muet de louange avait en elle l'harmonie des cieux supérieurs.

À la fin de ce voyage, Foote se prépara à l'examen d'aspirant de marine et fut promu. Pendant cet intervalle, il était marié à une jeune femme du Cheshire, nommée Caroline Flagg, fille de Bethuel Flagg.

L'année suivante, en février 1829, il a navigué dans le sloop-of-war Saint Louis, pour une autre croisière dans le Pacifique. Pendant son absence, il est nommé lieutenant. Il rentra chez lui en 1831.

Deux ans après, son désir de visiter le Vieux Monde est satisfait, et il navigue dans la frégate Delaware pour la Méditerranée, qui, à sa sortie, emporta en France Edward Livingston, le ministre nouvellement nommé.

Au cours de cette croisière, qui dura entre deux et trois ans, il occupa le poste de lieutenant de pavillon.

Il revient en 1836. En 1838, il est transféré sur la frégate Colombie, le commodore Read, qui, avec le sloop de guerre John Adams, a navigué le 6 mai, pour l'île de Madère. A partir de ce point, le voyage s'est poursuivi par Rio Janeiro et le Cap de Bonne-Espérance jusqu'en Chine, de là à Valparaiso et autour du Cap Horn, faisant ainsi le tour du monde.

Il s'intéressa beaucoup aux stations missionnaires des îles Sandwich et de la mer de Chine.

Les navires atteignirent les îles Sandwich dans le feu du conflit entre les missionnaires et le capitaine La Place, qui avait été envoyé par le gouvernement français pour contraindre le chef hawaïen à signer un traité qui autorisait les prêtres romains, contrairement à son ordre exprès, de résider sur l'île, et de l'eau-de-vie française à importer. Foote, après avoir enquêté sur la question, épousa chaleureusement la cause des missionnaires, que le commandant français avait inclus avec le chef dans ses persécutions. Il leur a conseillé de faire appel au commodore Read et de demander à une cour d'enquête d'enquêter sur leur conduite, qui avait été grossièrement déformée. Le commodore ne s'est pas senti autorisé à faire une telle démarche, et la demande a été rejetée.

Foote, bien qu'il doive agir seul et assumer toute la responsabilité de sa conduite, néanmoins déterminé à faire un autre effort en faveur des missionnaires, car il sentit qu'il avait un devoir envers eux non seulement en tant que citoyens, mais en tant que serviteurs de son Maître au-dessus et il rédigea un papier disculpant les missionnaires et exprimant la plus grande confiance dans la bonne influence de la mission. Il a également donné un compte rendu clair et complet des outrages de La Place, embrassant sa correspondance avec les autorités hawaïennes. Sur ce papier, il obtint presque toutes les signatures des officiers des deux navires. Celui-ci a été publié sous forme de brochure et a circulé librement. Son récit clair et véridique des faits a contribué à ouvrir les yeux des résidents étrangers et a contribué non peu à la bonne compréhension de l'affaire. Non satisfait de ce qu'il avait fait ici, Foote, lorsqu'il arriva aux États-Unis, fit une déclaration publique de l'affaire, et incita indirectement le gouvernement à s'intéresser davantage au bien-être de nos missionnaires en terre étrangère.

Son arrivée à la maison a été marquée par des circonstances d'une tristesse particulière. Au cours de ce long voyage, sa femme était morte, et il a trouvé sa petite fille, qu'il avait laissée trois ans avant un enfant dans les bras de sa mère, maintenant orpheline.

Au bout d'un an et demi, il se remarie, sa femme étant la fille d'Augustus R. Street, de Mott Haven. Il était à cette époque, et pendant un an après, de service à l'Asile Naval de Philadelphie, dont les pensionnaires se souvenaient longtemps de sa bonté et de l'intérêt qu'il prenait à leur bien-être temporel et spirituel. Il les persuada de renoncer à leurs rations alimentaires et de signer un serment d'abstinence totale et contribua de toutes les manières à élever leur condition morale.

De 1843 à 1845, il est attaché à l'escadre de la Méditerranée, étant officier exécutif de la Cumberland, dont il a persuadé l'équipage d'abandonner leur grog. Comme Havelock parmi ses soldats, il devient pour eux un aumônier volontaire, donnant chaque dimanche une allocution religieuse, sur le pont-couchette, à tous ceux qui veulent l'entendre. Parfois il avait à ces occasions une congrégation de deux cents personnes, pour qui la vue d'un commandant devenu prédicateur était nouvelle.

Après son retour de ce voyage, il a été mis à l'écart pendant quelque temps avec une maladie des yeux, qui l'a rendu inapte au service.

Bien que partiellement restauré, il fut envoyé au bout de six mois au chantier naval de Charlestown, Massachusetts, où il resta pendant toute la guerre du Mexique, à sa grande déception. En 1849, il est envoyé à la station d'Afrique de l'Ouest, à la tête du Poiré, pour aider à supprimer la traite des esclaves. Son zèle en tant qu'officier pour accomplir son devoir, a été intensifié par ses forts sentiments d'horreur pour le trafic infâme et ses efforts étaient infatigables pour le réprimer.

Il réussit à bannir l'alcool de la Poiré dans cette croisière et, malgré l'insalubrité de la côte, qu'on croyait exiger dans une certaine mesure l'usage d'esprits ardents, il n'a jamais perdu un homme, montrant ainsi leur tendance néfaste en toutes circonstances.

Pendant quelques années après son retour, il est resté à terre, engagé dans aucun service actif. Mais en 1856, il reprit la mer, en tant que commandant du sloop-of-war Portsmouth, qui a été commandé à la station des Indes orientales. Au cours de cette croisière, il eut pour la première fois un avant-goût de la guerre réelle et montra de quoi il était capable par la manière audacieuse et féroce avec laquelle il bombarda les forts-barrières de la rivière Canton.

À son retour en Amérique, il a été placé sur le chantier naval de Brooklyn, où l'éclatement de la rébellion l'a trouvé. Ses travaux étaient maintenant herculéens. Pour le protéger des attaques intérieures et remplir toutes les réquisitions du gouvernement, le chargea au maximum et c'est avec un sentiment de soulagement qu'il reçut, en septembre 1861, l'ordre de réparer l'ouest, et de surveiller la création d'une marine intérieure sur le Mississippi.

A partir des matériaux hétéroclites qui pouvaient être rassemblés sur ces eaux, il travailla nuit et jour pour obtenir une force respectable à flot. Ayant enfin réuni sept canonnières, dont quatre blindées, il quitta le Caire, le 4 février 1862, et remonta le Tennessee, pour attaquer le fort Henry, tandis que les rebelles pensaient que Colomb, sur le Mississippi, était le point qu'il visait. Cette illusion avait été délibérément entretenue et Foote avait plusieurs engagements partiels avec les canonnières qui étaient sous la protection de ses canons. En janvier, il avait envoyé au département, disant qu'il avait besoin de mille hommes pour équiper sa flotte. Ils n'étaient cependant pas fournis et, le 3 février, il fit parvenir une autre dépêche au gouvernement, annonçant son départ pour le fort Henry. Il y dit : "Il est particulièrement regrettable que nous n'ayons pas pu obtenir d'hommes pour la flottille, car ils ne veulent que me permettre d'avoir en ce moment onze canonnières entièrement équipées au lieu de sept opérations à n'importe quel point. » Mais le retard était impossible dans les circonstances et avec une telle force qu'il l'avait fait remonter la rivière à la vapeur. L'ordre spécial suivant montre à quel point il avait étudié et préparé l'attaque, qui devait être vraiment le premier grand coup porté à la rébellion :

Les capitaines des canonnières, avant d'entrer en action, verront toujours que les capots couvrant les grilles des écoutilles à l'avant, à l'arrière et ailleurs, sont enlevés, sinon de graves blessures résulteront de la commotion des canons lors du tir. Les ancres doivent également être déstockées si elles gênent la portée des canons d'étrave.

En attaquant le fort, le premier ordre de vapeur sera observé, car, les navires étant parallèles, ils seront beaucoup moins exposés à la portée de l'ennemi que s'ils n'étaient pas en ligne parallèle, et en se déplaçant en avant ou en arrière, ce qui tous les navires feront en suivant les mouvements du vaisseau amiral, il sera difficile pour l'ennemi d'obtenir une portée précise des canonnières.

Des distances égales les unes des autres doivent être observées par tous les navires en action. Le vaisseau amiral ouvrira bien sûr le feu en premier, puis d'autres suivront lorsque l'on pourra avoir une bonne vue des canons ennemis dans les forts. Il ne doit pas y avoir de tir jusqu'à ce que des vues correctes puissent être obtenues, car cela non seulement jetterait des munitions, mais cela encouragerait l'ennemi à nous voir tirer de manière sauvage et inoffensive sur le fort. Les capitaines imposeront à leurs hommes la nécessité absolue d'observer cet ordre et qu'il soit aussi distinctement imprimé dans l'esprit de chaque homme tirant avec un fusil, que, tandis que le premier coup peut être trop élevé ou trop petit, il y a aucune excuse pour un deuxième feu sauvage, car le premier indiquera l'inexactitude de la visée du canon, qui doit être élevée, ou enfoncée, ou entraînée, selon les circonstances. Rappelons que le tir aléatoire n'est pas un simple gaspillage de munitions, mais, ce qui est bien pire, il encourage l'ennemi lorsqu'il voit des coups de feu et des obus tomber inoffensifs autour de lui et au-delà de lui.

Le grand but est de démonter les canons dans le fort par la précision de notre feu, bien qu'un obus dans l'intervalle puisse parfois être jeté parmi un corps de troupes ennemies. Une grande prudence sera observée de peur que nos propres troupes ne soient prises pour l'ennemi.

Lorsque le vaisseau amiral cessera de tirer, ce sera un signal pour les autres navires de cesser également, car la cessation du tir indiquera la reddition, ou la volonté de rendre, le fort. Comme les navires seront tous si proches les uns des autres, une communication verbale aura lieu avec le commandant en chef quand cela sera nécessaire. Le commandant en chef a toute confiance dans l'esprit et la valeur des officiers et des hommes sous son commandement, et sa seule préoccupation est que le tir ne soit pas trop rapide pour la précision, et que le sang-froid et l'ordre, si essentiels au succès complet, devraient ne pas être observé et, par conséquent, il a, dans cet ordre général, exprimé ses opinions, qui doivent être observées par tous sous son commandement.

Qu'il ait eu une prémonition de la victoire est évident de l'ordre suivant, n° 3, au lieutenant Phelps, qui commandait les trois canonnières non plaquées de fer, et qui ont été dirigés pendant l'action pour lancer des obus à une distance relativement sûre à l'arrière , dans le fort :

Le lieutenant Phelps, dès que le fort se sera rendu, et au signal du vaisseau amiral, procédera à la Conestoga, Tyler, et Lexington en amont de la rivière, jusqu'à l'endroit où le pont de chemin de fer traverse, et si l'armée n'en a pas déjà pris possession, il détruira tellement de la voie qu'elle empêchera entièrement son utilisation par les rebelles. Il remontera ensuite le fleuve aussi loin que le permet l'étage d'eau, et capturera les canonnières et autres navires ennemis, qui pourraient s'avérer disponibles pour l'ennemi.

L'infanterie a été débarquée à quelques milles au-dessous du fort, lorsque Foote a fait une reconnaissance pour déterminer la position des batteries ennemies. On lui avait dit que le lit du ruisseau, près du fort, était bordé de torpilles et il ordonna de le ratisser à fond. Le courant rapide de cette saison de l'année avait dérangé ces engins de destruction, plusieurs furent néanmoins supprimés, et le canal s'éclaircit.

La nuit avant l'attaque, la flotte a jeté l'ancre à la hauteur de l'armée de Grant, campée sur la rive. Les feux de camp éclairaient les rivages sombres et se reflétaient sur le ruisseau qui coulait doucement, jetant dans un relief plus audacieux les sept coques sombres, se balançant paresseusement sur le sein du Tennessee, se combinant pour former une scène nouvelle et passionnante pour l'audacieux western des hommes qui, sur terre comme sur l'eau, étaient sur le point d'entrer dans leur premier conflit. C'était d'autant plus frappant que la nuit était sombre, des nuages ​​lourds et sombres enveloppaient le ciel tandis que le vent d'hiver soufflait par rafales saccadées, mêlant son rugissement à celui des eaux qui balayaient majestueusement l'obscurité. La nature semblait sympathiser avec les événements à venir et avant le matin, une violente tempête éclata le long des rives de la rivière, et la pluie tomba à torrents.

Mais la nuit orageuse passa enfin, et le matin se leva froid et clair. Foote ordonna aussitôt de préparer les vaisseaux à l'attaque. Avertissant Grant qu'il devait se dépêcher, faute de quoi il n'arriverait pas à temps pour faire sa part, qui était de couper la retraite de l'ennemi, il commença vers dix heures à endiguer le courant rapide. Grant, d'autre part, l'assurant qu'il n'a pas besoin de s'inquiéter de la levée de l'armée à temps, mit ses troupes en mouvement. Le fort se tenait sur un coude de la rivière et le commandait très loin. Une île s'étendait à environ un mille au-dessous, derrière laquelle Foote gardait ses bateaux, afin d'éviter les tirs des canons rayés du fort, qui, avec leur longue portée, pourraient le paralyser avant qu'il ne vienne au combat rapproché. Les cuirassés de front remontèrent lentement le cours d'eau, jusqu'à ce que le fort s'ouvre pour voir directement devant, lorsque les navires en bois s'arrêtèrent. Le commandant du fort, conscient de l'approche de Foote par la force de quart, au moment où celle-ci est apparue, a ouvert sur lui avec ses batteries, et des balles et des obus ont dévalé la rivière. Foote a répondu avec ses gros canons d'arc, et le conflit a commencé. Les artilleurs rebelles, grâce à une longue pratique, avaient obtenu la portée exacte de chaque point de vue, et par conséquent envoyèrent leur tir avec une précision effrayante contre les navires qui avançaient. Ceux des canonnières durent récupérer les leurs mais ayant reçu l'ordre de tirer lentement et délibérément, ils purent bientôt lancer leurs obus avec une telle précision que l'infanterie rebelle à l'extérieur des ouvrages se retira précipitamment. Les artilleurs, cependant, se tinrent vaillamment à leur travail, bien que le feu auquel ils étaient exposés les étonna par sa précision et son effet.

Foote a ouvert le feu à une distance de dix-sept cents mètres, en utilisant uniquement ses canons d'étrave, alors qu'il se dirigeait lentement vers les batteries en flammes, augmentant la rapidité de son feu à mesure qu'il avançait. Ouvrir la voie sur le vaisseau amiral Cincinnati, il a été suivi par le Essex, sous Porter le Carondelet, sous Walke, et le Saint Louis, commandant le lieutenant Paulding. Le feu de la Cincinnati et Essex était le plus terrible et à ceux-ci l'ennemi a donné leur attention principale. Tir après tir bondit de leurs côtés postés, tandis que d'autres s'écrasaient au milieu des poutres, mais les bateaux avançaient régulièrement, rampant jusqu'aux batteries enflammées, implacables comme le destin. Foote vit, à la terre et aux sacs de sable qui volaient autour des canons ennemis, et au silence soudain de certains d'entre eux, qu'il les réduisait lentement en poudre, et s'approcha encore plus à la vapeur. Enfin, un coup malchanceux entra dans le hublot du Essex, et, traversant le bateau, emporta la mort et la dévastation sur sa trace, et plongea enfin dans la chaudière, laissant la vapeur s'échapper dans un nuage sur l'équipage. Alors qu'elle dérivait impuissante dans le courant, les rebelles ont lancé une vive acclamation et ont ouvert le feu avec un courage renouvelé. Foote a vu que sa main droite avait disparu mais, sans être consterné, a poussé régulièrement vers l'avant, jusqu'à ce qu'il se trouve à moins de six cents mètres du fort. Le tir était maintenant effrayant. Vous pouviez entendre le lourd coup de feu et voir les canons se soulever et tomber de leurs affûts alors que les obus explosaient sous eux. Encrassés de poudre et de fumée, et leurs visages enflammés d'excitation, les artilleurs travaillaient leurs pièces avec une rapidité étonnante. L'étroite proximité du canon adverse donnait une terreur supplémentaire à la scène, et les fortes explosions, se confondant en une seule, faisaient trembler les rivages. Tilghman, le commandant rebelle, a combattu jusqu'à ce que presque tous ses canons soient démontés, quand, voyant qu'une résistance plus longue était inutile, il a baissé son drapeau. Un bateau a été envoyé à terre, et bientôt les étoiles et les rayures ont été vues flottant dans la brise du mât du pavillon rebelle, quand une longue et forte acclamation s'est élevée de bateau après bateau, et a été emportée vers l'Ohio par le courant qui descendait rapidement.

L'infanterie était partie quelque temps auparavant, Grant n'étant pas arrivé à temps pour intercepter leur fuite, de sorte que seuls soixante à soixante-dix prisonniers se rendirent, avec le général Tilghman et son état-major.

Foote a signalé quarante-huit tués, blessés et disparus. Son navire a été heurté trente et une fois, le Essex quinze, le Saint-Louis sept, et le Carondelet six. Le fort était monté avec vingt canons, et avait des tentes et des casernes capables de contenir quinze mille hommes.

Ce fut une grande victoire, et le nom de Foote fut répété avec des acclamations d'un bout à l'autre du Nord.

Dès qu'il eut sécurisé les prisonniers, il renvoya Phelps, comme il l'avait prévu auparavant. Ce vaillant officier, prenant la Tyler, commandant le lieutenant Gwin, et le Lexington, le lieutenant Shirk, avec son propre bateau, le Conestoga, a immédiatement remonté la rivière à la vapeur. Mais nous allons le laisser raconter sa propre histoire de son expédition.

J'arrivai après la tombée de la nuit au passage à niveau, à vingt-cinq milles au-dessus du fort, après avoir détruit en chemin une petite quantité d'équipages du camp abandonnés par les rebelles. Le tirage du pont a été retrouvé fermé, et la machinerie pour le faire tourner hors d'usage. À environ un mille et demi au-dessus, plusieurs vapeurs de transport rebelles s'échappaient en amont.

Une partie était débarquée, et en une heure j'eus la satisfaction de voir le tirage s'ouvrir. Les Tyler étant la plus lente des canonnières, le capitaine de corvette Gwin a débarqué une force pour détruire une partie de la voie ferrée et pour sécuriser les approvisionnements militaires qui pourraient être trouvés, tandis que j'ai demandé au lieutenant-commandant Shirk de me suivre à toute vitesse à la poursuite du bateaux en fuite. En cinq heures, le bateau a réussi à forcer les rebelles à abandonner et à brûler trois de leurs bateaux chargés de provisions militaires. Le premier a tiré (Samuel Orr) avait à son bord une quantité de batteries sous-marines, qui explosèrent très vite. Le second était chargé de poudre, de canon, de grenaille, de raisin, de balles, etc. Craignant une explosion des bateaux incendiés, il y en avait deux ensemble, je m'étais arrêté à une distance de mille mètres, mais même là, nos lucarnes ont été brisées par la commotion, le pont supérieur léger a été soulevé corporellement, les portes ont été forcées, et les serrures et attaches cassées partout.

Toute la rivière, sur un demi-mille à la ronde, était complètement « battue » par les fragments qui tombaient et la pluie de grenaille, de raisin, de balles, etc. La maison d'un homme de l'Union signalée a été réduite en pièces, et l'on soupçonne qu'il y avait un dessein à débarquer les bateaux devant la maison condamnée. Les Lexington étant tombé sur l'arrière et n'ayant pas de pilote à bord, j'ai décidé d'attendre que les deux bateaux remontent. Rejoints par eux, nous avons remonté la rivière. Le lieutenant-commandant Gwin avait détruit une partie des tréteaux au bout du pont, brûlant avec eux une grande partie de l'équipement du camp. I. N. Brown, ancien lieutenant dans la marine, se signant maintenant "Lieut. C. S. N.," avait fui avec une telle précipitation qu'il avait laissé ses papiers derrière lui. Ces lieutenants-commandants Gwin ont été emportés, et je vous les envoie, car ils donnent un historique officiel des préparatifs flottants des rebelles sur le Mississippi, le Cumberland et le Tennessee. Le lieutenant Brown était chargé de la construction des canonnières.

Dans la nuit du 7, nous sommes arrivés à un débarcadère dans le comté de Hardin, Tennessee, connu sous le nom de Cerro Gordo, où nous avons trouvé le vapeur Eastport être transformé en canonnière. Des équipages de bateaux armés ont été immédiatement envoyés à bord, et la recherche a été faite des moyens de destruction qui auraient pu être imaginés. Elle avait été sabordée et les tuyaux d'aspiration brisés. Ces fuites ont été rapidement stoppées. Plusieurs coups de fusil ont été tirés sur nos navires, mais quelques obus ont dispersé les rebelles. Lors de l'examen, j'ai trouvé qu'il y avait de grandes quantités de bois et de bois préparés pour l'aménagement de la Eastport que le navire lui-même - quelque deux cent quatre-vingts pieds de long - était en excellent état, et déjà à moitié fini, une grande partie du bordé conçu pour elle était couchée sur la rive, et tout était à portée de main pour l'achever. J'ai donc ordonné au capitaine de corvette Gwin de rester avec le Tyler pour garder le prix, et pour charger le bois, &c., tandis que le Lexington et Conestoga doit aller encore plus haut.

Peu après le jour, le 8, nous passâmes à Eastport, Mississippi et à Chickasaw, plus haut, près de la State Line, nous saisissâmes deux vapeurs, le Bois de Sallie et Musclele premier s'est désarmé, et le second a été chargé de fer destiné à Richmond et à l'usage des rebelles. Nous avons ensuite remonté la rivière, entrant dans l'État de l'Alabama et remontant jusqu'à Florence au pied des Muscle Shoals. En arrivant en vue de la ville, trois vapeurs ont été découverts, qui ont été immédiatement incendiés par les rebelles. Des coups de feu ont été tirés de l'autre côté de la rivière en contrebas. Une force a été débarquée, et des quantités considérables de fournitures, marquées "Fort Henry", ont été protégées des épaves en feu. Certains avaient été débarqués et stockés. Je les saisis, mettant ce que nous pouvions emporter sur nos vaisseaux, et détruisant le reste. Aucun appartement ou autre engin n'a pu être trouvé. J'ai trouvé, aussi, plus de fer et de placage destinés à la Eastport.

Une députation de citoyens de Florence m'attendait, désirant d'abord qu'ils puissent apaiser les craintes de leurs femmes et filles avec l'assurance de ma part qu'ils ne seraient pas molestés et, deuxièmement, priant pour que je ne détruise pas leur pont de chemin de fer. Quant au premier, je leur ai dit que nous n'étions ni des voyous ni des sauvages, et que nous étions là pour protéger de la violence et faire respecter la loi et, en ce qui concerne le second, que si le pont était loin nous ne pourrions pas monter plus haut, et qu'il ne pouvait avoir aucune importance militaire, autant que je voyais, car il reliait simplement Florence elle-même au chemin de fer sur la rive sud du fleuve.

Nous avions saisi trois de leurs paquebots, dont une canonnière à moitié terminée, et avions contraint les rebelles à brûler six autres chargés de vivres et leur perte, avec celle du fret, est un coup dur pour l'ennemi. Deux bateaux sont encore connus pour être sur le Tennessee, et sont sans doute cachés dans quelques-unes des criques, où nous pourrons les trouver quand il sera temps pour la recherche. Nous sommes retournés, dans la nuit du 8, à l'endroit où le Eastport allonger. L'équipage du Tyler avait déjà à bord du prix une immense quantité de bois, &c. Les équipages des trois bateaux se sont mis au travail pour terminer l'entreprise, et nous avons probablement emporté deux cent cinquante mille pieds de la meilleure qualité de bois de construction et de construction, tout le fer, les machines, les pointes, le placage, les clous, etc. , appartenant aux canonnières rebelles, et j'ai fait détruire le moulin où le bois avait été scié.

Le lieutenant-commandant Gwin avait, en notre absence, enrôlé quelque vingt-cinq Tennesséens, qui ont donné des informations sur le campement du régiment rebelle du colonel Drew à Savannah, Tennessee. Une partie des six ou sept cents hommes étaient connus pour être des hommes « pressés », et tous étaient mal armés. Après avoir consulté les lieutenants-commandants Gwin et Shirk, j'ai décidé de lancer une attaque terrestre contre le campement. Le capitaine de corvette Shirk, avec trente fusiliers, est monté à bord du Conestoga, laissant son navire garder le Eastport, et, accompagné du Tyler, nous nous sommes rendus à cet endroit, prêts à débarquer cent trente fusiliers et un obusier de douze livres. Le lieutenant-commandant Gwin a pris le commandement de cette force lorsqu'il a débarqué, mais a eu la mortification de trouver le camp désert.

Les rebelles s'étaient enfuis à 1 heure de la nuit, laissant des quantités considérables d'armes, de vêtements, de chaussures, d'ustensiles de camp, de provisions, d'outils, etc. des huttes ont été incendiées. Je saisis aussi un grand sac postal et vous envoie les lettres donnant des renseignements militaires. Les canonnières ont ensuite été larguées jusqu'à un point où des armes, rassemblées sous la "loi de presse" rebelle, avaient été stockées, et une partie armée, sous le sous-maître Goudy, de la Tyler, réussit à s'emparer d'environ soixante-dix fusils et pièces de chasse.De retour à Cerro Gordo, nous avons pris le Eastport, Sallie Bois, et Muscle en remorque et descendit la rivière jusqu'au passage à niveau. Les Muscle il y eut une fuite, et, tous les efforts n'ayant pas réussi à l'empêcher de couler, nous fûmes forcés de l'abandonner, et avec elle une quantité considérable de beau bois. Nous avons du mal à passer le tirage du pont ici.

J'en viens maintenant à la partie, pour moi, la plus intéressante de ce rapport, une partie qui est déjà devenue longue, mais je dois croire que vous trouverez une excuse pour cela dans le fait qu'elle embrasse une histoire de travaux et de mouvements de jour et de nuit, de du 6 au 10 du mois, tous détails que je juge bon de vous donner. Nous avons rencontré les preuves de loyauté les plus gratifiantes partout dans le Tennessee et dans les parties du Mississippi et de l'Alabama que nous avons visitées. Les instances les plus touchantes nous ont accueillis presque toutes les heures. Des hommes, des femmes et des enfants, plusieurs fois rassemblés en foule de centaines, ont crié leur bienvenue et ont salué leur drapeau national avec un enthousiasme qu'il ne faisait aucun doute qu'il était authentique et sincère.. Ces gens ont tout bravé pour se rendre au bord du fleuve, où l'on pouvait à nouveau admirer la vue de leur drapeau. Les larmes coulaient à flots sur les joues des hommes comme des femmes, et il y avait ceux qui avaient combattu sous la bannière étoilée à Moultrie, qui témoignaient ce matin de leur joie.

Cette démonstration de sentiment et de joie devant notre succès, et les espoirs qu'elle a créés dans le cœur de tant de personnes au cœur de la Confédération du Sud, nous ont un peu étonnés et je vous assure, monsieur, que je n'aurais pas manqué de en être témoin pour quelque considération que ce soit. J'espère qu'il nous a tous donné un sens plus élevé du caractère sacré de nos devoirs actuels. On m'assura, à Savannah, que sur les quelques centaines de soldats qui s'y trouvaient, plus de la moitié, si nous étions allés à l'attaque à temps, nous auraient salués comme des libérateurs et se seraient volontiers enrôlés dans les forces nationales.

Au Tennessee, les gens ont généralement bravé les sécessionnistes et ont exprimé leur point de vue librement, mais au Mississippi et en Alabama, ce qui a été dit était réservé : "Si nous osions nous exprimer librement, vous entendriez un tel cri saluant votre venue comme vous ne l'avez jamais entendu." savons qu'il y a beaucoup d'unionistes parmi nous, mais un règne de terreur nous fait tous peur de nos ombres." On nous a dit aussi : "Apportez-nous une petite force organisée, avec des armes et des munitions pour nous, et nous pourrons maintenir notre position, et réprimer la rébellion au milieu de nous." Il y avait, il est vrai, des communautés entières, qui, à notre approche, s'enfuirent dans les bois mais c'était là où il y avait moins d'élément loyal, et quand les vapeurs en fuite, d'avance, avaient répandre des histoires de notre venue avec des tisons, brûlant, détruisant, ravissant et pillant.

Foote fut très encouragé par ce rapport de l'état d'esprit. Au retour de l'expédition, il descendit le fleuve jusqu'au Caire et, huit jours après la reddition du fort Henry, remontait le Cumberland pour aider Grant, qui traversait le pays pour attaquer le fort Donelson. Il était conscient de la force supérieure de ce fort, et sa force étant maintenant réduite par la perte du blindé Essex, il craignait que la tentative de le réduire du fleuve ne se révèle infructueuse. Cependant, à la demande urgente du major-général Halleck et du général Grant, qui considéraient le mouvement comme une "nécessité militaire", il a consenti à le faire.

Les travaux ici étaient des plus formidables et, pensait-on, capables de résister à toute tentative de remonter la rivière jusqu'à Nashville. Du côté de la rivière se trouvaient deux batteries : la plus basse abritait huit pièces de 32 livres et une colombiade de 10 pouces, et la plus haute, à une dizaine de mètres au-dessus, deux caronades de 32 livres et un canon rayé de 32 livres. La portée de ceux-ci commandait chaque pied de la rivière en vue au-dessous du fort.

La veille de l'attaque, Foote envoya le Carondelet lors d'une reconnaissance, et le navire visé, riposta et maintint la lutte inégale jusqu'à ce qu'il ait tiré plus de cent coups, et ne se retira que lorsqu'il fut frappé par un gros coup qui, entrant dans l'un de ses ports avant, blessa huit hommes. .

Foote connaissait l'entreprise désespérée devant lui, mais, le 14, il s'avança résolument vers les batteries avec ses quatre cuirassés et ses deux canonnières en bois. Il découvrit bientôt qu'il était exposé à un feu différent de celui qu'il avait rencontré à Fort Henry. Le métal lourd des batteries tombait rapidement comme des grêlons sur son navire, et l'eau autour des bateaux était battue en écume par les projectiles et les obus qui tombaient. Le vaisseau amiral, comme d'habitude, a reçu l'attention principale de l'ennemi. Pourtant, Foote avançait régulièrement dans le volcan devant lui, noblement soutenu par ses autres vaisseaux. Remarquant que le pilote, sous l'horrible feu qui frappait le navire, devenait nerveux, il s'approcha de lui, posa sa main sur son épaule et prononça quelques paroles encourageantes, lorsqu'un coup de feu puissant frappa le pauvre garçon, le laissant mutilé masse à côté de sa roue cassée. Foote, bien que blessé au pied par une écharde, boitait toujours, donnant ses ordres avec un sang-froid imperturbable, et observant anxieusement l'effet du coup de feu sur les ouvrages rebelles. Mais ce coup malchanceux avait emporté la roue, avec le pilote et le bateau, qui s'étaient maintenant rapprochés à quatre cents mètres du fort, devinrent incontrôlables et, se balançant dans le courant, dérivèrent lentement vers l'aval. En même temps, les timoniers de la Louisville ont été coupés, et elle aussi a flotté en aval. A peine l'ennemi s'en aperçut qu'il redoubla de feu. Il ne restait plus que deux bateaux pour entretenir le conflit mais eux aussi, endommagés entre le vent et l'eau, suivirent bientôt le vaisseau amiral, et le combat, qui avait fait rage avec tant de férocité depuis une heure et quart, était terminé. Cinquante-quatre avaient été tués ou blessés, et le vaisseau amiral avait été touché cinquante-neuf fois. Bien qu'il ne pût porter que douze canons sur des batteries qui en montaient vingt, pensa Foote, sans l'accident fâcheux qui détruisit l'appareil à gouverner des deux navires, il aurait réussi à s'emparer des ouvrages, car le feu de l'ennemi avait matériellement relâché. Cependant, il fallait s'attendre à un tel accident dans un combat si inégal.

Laissant deux bateaux ici pour protéger les transports, Foote retourna avec les dix invalides au Caire, pour réparer les dommages et se préparer à une autre attaque.

Le fort Donelson, cependant, se rendit quelques jours après à Grant, et il remonta de nouveau la rivière jusqu'à Clarkesville, plus loin vers Nashville, qui se rendit à lui. Il trouva beaucoup de sentiment d'union parmi les habitants le long du rivage, et publia ici une proclamation promettant la sécurité à la propriété privée et aux citoyens, et appelant ces derniers à reprendre leurs occupations paisibles. Il a maintenant, en collaboration avec Grant, résolu de se déplacer sur Nashville et les deux étaient sur le point de commencer, lorsque Grant, "à son grand étonnement", dit-il, "a reçu un télégramme du général Halleck, de ne pas laisser les canonnières aller plus haut que Clarkesville." Ayant n'ayant reçu aucun télégramme lui-même, il ne put le comprendre et envoya immédiatement une dépêche au chef d'état-major de Halleck disant : « Le Cumberland est dans un bon état d'eau, et le général Grant et moi pensons que nous pouvons prendre Nashville. S'il vous plaît, demandez au général Halleck si nous le ferons. Nous parlerons par télégraphe, le capitaine Phelps me représentant dans le bureau, car je suis toujours sur des béquilles. » Mais la permission ne lui fut pas donnée, et il retourna au Caire et reporta une fois de plus son attention sur Colomb. Le 23, il fit une reconnaissance des travaux avec quatre cuirassés, dix canots de mortier et trois transports contenant mille hommes. Il a constaté que rien ne pouvait être fait sans une force supplémentaire, et est retourné au Caire, pour attendre l'achèvement des autres bateaux.

Entre-temps, il avait dépêché les canonnières Tyler et Lexington jusqu'au Tennessee, qui attaqua les ouvrages ennemis à Pittsburg, et les captura avec une faible perte, alors qu'il y avait cent cinquante ennemis tués ou blessés. Le 1er mars, le lieutenant Phelps, qui avait été envoyé avec un drapeau de trêve à Colomb, revint et rapporta son évacuation, l'armée s'étant retirée sur l'île n° 10. Foote transféra alors son drapeau sur le puissant Courbé sur, et s'avança contre les ouvrages puissants qui avaient été érigés ici. Attaque après attaque s'ensuivit, et un bombardement incessant des canots de mortier se poursuivit, mais aucune impression sérieuse ne put être faite sur eux. Le général Pope arriva enfin en bas avec une grande force, mais il n'avait pas de bateaux avec lesquels transporter ses troupes de l'autre côté et marcher contre l'ennemi, et resta donc inactif sur les rives.

Pendant trois semaines, la flotte resta ici, pilonnant les fortifications rebelles, et la fin semblait plus lointaine que jamais, tandis que le public commençait à se lasser d'entendre parler de l'île n°10.

L'arrivée de Pope ci-dessous rendait impératif qu'une canonnière lui soit parvenue, mais il était très problématique de savoir si l'on pouvait faire fonctionner les formidables batteries qui bordaient le rivage. Cependant, il doit être essayé, ou Pope ne pourrait jamais traverser et se déplacer jusqu'à l'île n ° 10 et forcer son évacuation. Il n'y avait aucune perspective de capturer les travaux par nos canonnières d'en haut, et donc Foote a assigné la tâche dangereuse de faire fonctionner les batteries au commandant de la Carondelet, lui enjoignant de profiter de la première nuit brumeuse ou pluvieuse pour commencer. S'il réussissait, il devait coopérer avec Pope et, lorsque l'armée se déplaçait, attaquer les fortifications. En terminant ses instructions, il a utilisé le langage solennel suivant :

Sur ce service délicat et quelque peu hasardeux auquel je vous assigne, je dois vous enjoindre l'importance de garder vos lumières secrètes dans la cale ou éteintes, d'empêcher vos officiers et vos hommes de parler du tout, lors du passage des forts, au-dessus d'un murmure. , et alors seulement de service, et d'employer toutes les autres précautions pour empêcher les rebelles de soupçonner que vous tombez au-dessous de leurs batteries.

Si vous remplissez avec succès ce devoir qui vous est assigné, que vous entreprenez si volontiers, cela reflétera le plus grand crédit sur vous et sur tout ce qui appartient à votre navire, et je ne doute pas que le gouvernement vous appréciera pleinement et vous récompensera pour un service qui, je confiance, permettra à l'armée de traverser le fleuve et de réussir une attaque à revers, tandis que nous prendrons d'assaut les batteries devant ce bastion des rebelles.

Vous confiant, ainsi que tous ceux qui composent votre commandement, aux soins et à la protection de Dieu, qui gouverne le monde et dirige toutes choses, je suis, respectueusement, votre obéissant serviteur,

A cela a été ajouté le post-scriptum suivant :

P. S. « En cas de catastrophe, vous détruirez, en dernier recours, la machine à vapeur, et, si possible pour vous échapper, mettrez le feu à votre canonnière, ou la coulerez, et l'empêcherez de tomber entre les mains des rebelles.

Tout ce que l'ingéniosité pouvait imaginer était fait pour assurer le succès, car le bateau devait d'abord foncer de front vers une batterie puissante, puis prendre le feu de quarante-sept canons dans son audacieux passage. Des chaînes étaient enroulées autour de la timonerie et d'autres parties vulnérables - du bois de corde empilé contre les chaudières, et le tuyau relié à ces dernières pour lancer des jets de vapeur pour repousser les pensionnaires en cas d'attaque. Un bateau, chargé de foin pressé, était amarré au côté exposé aux batteries, tandis que, pour équilibrer cela et, en même temps, pour fournir du combustible au vapeur, s'il passait sans risque, une barge chargée de charbon était attaché à l'autre côté. Vingt tireurs d'élite ont également été ajoutés à l'équipage, qui étaient tous parfaitement armés pour toute urgence.

La nuit du 4 avril fut sombre et orageuse, et vers dix heures le Carondelet détachée de son mouillage, et, s'arrondissant lentement vers le courant, elle tourna la tête vers le Mississippi. La flotte, au courant de l'expédition, était silencieuse et inquiète. Chaque officier sentait le péril dans lequel s'avançait l'intrépide Walke. Les ténèbres enveloppèrent bientôt son bateau hors de vue, mais les éclairs aveuglants révélaient de temps à autre sa forme noire avançant dans l'obscurité. Ce fut une heure de suspense douloureux pour Foote, car de vastes résultats dépendaient du bien-être de ce seul navire. Comme pour donner encore plus de grandeur à la scène, le tonnerre roulait lourdement au-dessus de la tête, ou se brisait en coups assourdissants le long du rivage.

S'enveloppant dans l'orage, comme dans un manteau, le Carondelet s'élança dans le volcan qui attendait son approche. Tout se passa tranquillement pendant un moment, mais soudain, alors qu'elle approchait des batteries, la suie dans les cheminées s'enflamma, et un brasier, haut de cinq pieds, jaillit de leurs sommets, jetant un large éclat sur l'eau environnante. "Ouvrez les chapeaux de cheminée", passa tranquillement et rapidement à l'ingénieur, et les flammes se calmèrent. Si soudainement cette étrange apparition est apparue et s'est évanouie, qu'elle était soit invisible, soit, se confondant avec la foudre, elle a trompé le garde.

Walke, de son pont silencieux, regardait attentivement vers les batteries, s'attendant à chaque instant à entendre le tambour battre aux quarts, et à voir l'éclair du canon de signalisation éclairer la pénombre. Mais, à son grand soulagement, tout se passa tranquillement, et le Carondelet poursuivit son chemin périlleux. Mais au moment où elle arrivait à la hauteur de la batterie supérieure, les cheminées prirent feu à nouveau et s'embrasèrent comme une torche sur la poitrine du ruisseau. L'instant d'après, le bruit d'un mousquet se fit entendre. En un instant, des roquettes de l'île et du continent ont surgi à travers la tempête. Le roulement rapide des tambours se fit entendre dans les intervalles du tonnerre, puis vint un seul bruit, suivi d'un fracas assourdissant qui noya l'artillerie du ciel. La dissimulation était maintenant terminée, et Walke, mettant la vapeur à fond et serrant les batteries contre lui, pour laisser le coup voler au-dessus de lui, poussa rapidement le courant. Un homme se tenait en avant avec du plomb et du cordage, appelant froidement de temps en temps à voix basse les sondages, qu'un deuxième homme sur le pont répétait, envoyant le rapport à l'arrière à Walke, qui se tenait à côté du pilote, calme et recueilli, mais avec chaque nerf tendu à sa plus grande tension et tous ses sens vivement sensibles à chaque mouvement et son. Les éclairs des canons ennemis et de la foudre au-dessus d'eux, révélèrent presque momentanément les rivages, et montrèrent ainsi le canal, pourtant la lumière allant et venant si rapidement, et l'obscurité totale des intervalles, troublèrent et aveugla le pilote, et une fois que le bateau se dirigeait droit vers le rivage. Mais juste à ce moment-là, un violent éclair éclaira la scène, et « un port dur ! » tomba des lèvres du capitaine avec des accents calmes, mais si vifs et sévères que le pilote se jeta de toutes ses forces sur le volant, et les Carondelet replonge dans le canal.

On ne peut imaginer une scène plus sauvage et plus sublime que ce bateau présenté, car, silencieux comme la mort, il avançait régulièrement, un instant peint en rouge sur le ruisseau par les éclairs de la foudre ou de l'artillerie, et l'instant suivant perdu de vue aussi complètement comme si elle était allée au fond. La pluie tombait à torrents, le vent balayait en rafales féroces, tandis que le tonnerre éclatant en haut, et l'artillerie explosant en bas, imposaient une terreur indescriptible à cette heure de minuit.

Mais enfin la dernière batterie fut dépassée, l'écho du dernier canon mourut sourdement en amont de la rivière, et une lourde charge s'éleva du cœur de Walke. D'une voix joyeuse, il ordonna d'ouvrir les sabords et les canons s'élancèrent pour tirer des mitrailleuses - le signal convenu avec Foote, si le Carondelet passer les batteries en toute sécurité. Ce dernier se tenait sur le pont, écoutant le tumulte en bas, lui racontant l'épreuve ardente que son brave subordonné endurait, et quand cela cessa, il se pencha attentivement pour capter le rapport des canons de signalisation. Tout à coup il vint, mais si mêlé au tonnerre, qu'il ne pouvait certainement pas dire si ce n'était pas le grondement de ces derniers, d'autres aussi, l'entendirent, mais la tempête déchaînée le noya tellement qu'eux aussi en doutèrent.

A New Madrid, cependant, il n'y avait aucun doute, aucune incertitude. Les soldats et les officiers là-bas avaient également entendu la terrible canonnade du Mississippi, et savaient ce que cela signifiait, et tous les yeux étaient tendus en amont pour apercevoir le navire qui arrivait, tandis que les lumières dansaient le long du rivage pour guider sa route. Comme le Carondelet, épargné par un seul coup de feu, s'avança fièrement jusqu'au quai, les acclamations frénétiques qui s'élevèrent noyèrent la voix de la tempête, et les soldats, se précipitant, saisirent les marins et les emportèrent dans leurs bras le long des rives jusqu'à l'hôtel le plus proche, et une joie sans bornes régnait dans toute l'armée.

Le pape envoya immédiatement un messager annonçant l'arrivée en toute sécurité des Carondelet, et exhortant Foote de la manière la plus sérieuse à envoyer un autre bateau la nuit suivante, car sa présence était nécessaire pour assurer le succès. Dans son ardeur, il dit : "Je suis donc urgent, monsieur, parce que la vie de milliers d'hommes et le succès de nos opérations dépendent de votre décision." bateau jusqu'à ce qu'il y ait une nuit noire. Il n'a pas aimé le ton de la lettre de Pope et a dit :

Je suis désolé de trouver l'expression dans votre lettre, " Le succès de nos opérations dépend de votre (ma) décision", se référant en particulier au fait que je dirige une canonnière pour tenter d'exécuter le blocus dans cette nuit claire pour, à mon avis, et celui de tous les autres officiers, le bateau pouvait aussi bien s'attendre à le faire fonctionner pendant la journée. Je ne peux pas considérer le fonctionnement de votre blocus, où la rivière a près d'un mile de large, et n'est exposée qu'à quelques canons légers, tout à fait comparable à l'exécution ici, où un bateau doit non seulement passer sept batteries, mais doit être gardé "la tête sur" à une batterie de onze canons lourds, à la tête de l'île n° 10, et de passer à moins de trois cents mètres de cette puissante batterie. S'il ne coulait pas la canonnière, nous considérerions, dans la marine, les artilleurs totalement inaptes à l'emploi dans le service et, par conséquent, ma responsabilité pour la vie des officiers et des hommes sous ma responsabilité, m'incite à décliner une demande qui aurait, surtout sans protection pour le bateau, si les rebelles étaient du tout compétents pour accomplir leur devoir, entraînerait le sacrifice du bateau, de ses officiers et de ses hommes, sacrifice que je ne serais pas justifié de faire, certainement pas maintenant, quand, de votre propre aveu, il sera facile aux nouveaux vapeurs rebelles, dont on dit qu'ils remontent le fleuve, de passer vos batteries dans la nuit, et s'ils rencontrent mon escadre, réduite par les pertes, de manière à ne pouvoir faire face à eux, peut continuer le Mississippi ou l'Ohio à St. Louis ou à Cincinnati.

En vue, cependant, de vous rendre toute l'aide que vous demandez et dont vous avez sans doute besoin, bien que je regrette que vous n'ayez pas exprimé plus tôt la crainte de la nécessité de deux canonnières, au lieu de la plus petite canonnière, je vais, demain, m'efforcer de préparer un autre bateau et si la nuit est telle qu'elle peut exécuter le blocus sans catastrophe sérieuse, je ferai l'effort de vous envoyer le bateau supplémentaire demandé dans votre lettre de ce jour.

Je suis respectueusement votre obéissant serviteur,

Officier général commandant les forces navales, eaux occidentales.

Commandant de l'armée à New Madrid.

Quelques jours après le 8, un autre orage violent se produisit, le Pittsbourg, commandant le lieutenant Thompson, partit à deux heures du matin et, bien qu'exposé au feu de soixante-treize canons, passa sans encombre les batteries.

Avant ces mouvements, le colonel Bissell, ingénieur, avait, avec un travail incroyable, creusé un canal à travers des marécages et des ruisseaux, par lequel les transports étaient passés, de sorte que maintenant le sort de l'île n ° 10 était scellé. Les canonnières ont fait taire les batteries sur la rive opposée, lorsque les troupes ont été transportées et ont commencé leur marche vers les travaux des rebelles. Le commandant Mackall, voyant que tout était perdu, évacua la place, et elle tomba avec tous ses approvisionnements et son armement entre nos mains.

Pendant que ces événements émouvants se déroulaient sur le Mississippi, la terrible bataille de Pittsburg Landing se déroula, au cours de laquelle deux de la flotte de Foote rendirent de grands services. Les Tyler et Lexington, sous le commandement de Gwin et Shirk, par la manière efficace dont ils ont bombardé la gauche rebelle, l'après-midi du premier jour, a beaucoup contribué à empêcher une défaite totale de nos armes.

Foote est maintenant descendu à Fort Pillow, et tout en opérant ici et en prenant des dispositions pour chasser l'ennemi, il a dit, dans une lettre au secrétaire de la Marine : "Les effets de ma blessure ont un effet assez décourageant sur moi, de l'augmentation inflammation et gonflement de mon pied et de ma jambe, qui ont provoqué une action fébrile, me privant de beaucoup de sommeil et d'énergie. Je ne peux pas donner à la blessure l'attention et le repos qu'elle exige absolument, jusqu'à ce que cet endroit soit capturé.

Un autre événement qui se produisit peu après eut sur lui un effet encore plus déprimant. Il avait pris des dispositions qui, pensait-il, avec la coopération de l'armée de Pope, lui donneraient Fort Pillow dans les six jours, lorsque cet officier reçut une dépêche de Halleck, pour le rejoindre immédiatement, avec ses vingt mille hommes, à Pittsburg. . Dans une lettre au Département, le premier disait : "Je suis très exercé sur notre position ici, à cause du retrait de l'armée de vingt mille hommes, élément si important dans la prise de la place."

Cependant, il continua à bombarder la place et s'employa à trouver des moyens de préparer une attaque réussie contre le fort. Mais sa santé continua de se dégrader et, bien qu'il parvint à boiter avec ses béquilles, il était évident pour tous, et surtout pour son chirurgien, qu'il devait être soulagé des soucis qui le pesaient, et il finit par demander congé autorisé. C. H. Davis a été placé à la tête de la flotte jusqu'à ce qu'il puisse récupérer.

Foote se retira à Cleveland, où, avec ses frères, il se reposa un moment, l'objet d'une sollicitude anxieuse envers ses compatriotes, qui sentaient qu'il ne pouvait pas encore être épargné du champ.

Au bout d'un moment, il se rendit chez lui, maintenant attristé par la perte d'un garçon brillant de quatorze ans, qui avait été emporté dans sa tombe alors qu'il était loin, mettant sa vie en péril pour son pays. Les afflictions s'accumulaient rapidement sur lui, apparemment plus grandes que ce que son corps affaibli pouvait supporter. Avant la fin de l'automne, deux jeunes filles ont suivi leur frère dans la tombe, lui laissant un homme désolé et frappé. Le pays résonnait de ses louanges, mais il ne les entendit pas, son cœur était dans la tombe avec ses enfants, et les lauriers qu'une nation reconnaissante tissait pour lui se transformèrent en cendres à ses yeux.

Entre-temps, il avait été nommé contre-amiral, sur la liste active, et, quelques semaines après la mort de ses deux filles, était appelé à Washington. Bien que brisé dans l'esprit et la santé, et totalement inapte au service, il a répondu à l'appel, et s'est engagé dans le nouveau "Bureau de l'équipement et de la navigation." Dès qu'il a vu qu'il pouvait être épargné ici, il a demandé plus d'activité et service dangereux, et a été affecté au commandement de l'escadron de l'Atlantique Nord. Ses amis essayèrent de le dissuader de le prendre, car ils voyaient que son extrême débilité et sa prostration exigeaient du repos s'il voulait sauver sa vie. A tous, il répondit que sa vie n'était pas la sienne et qu'il était prêt à la donner pour son pays. Il se rendit à New York et fit tous ses préparatifs pour naviguer, lorsque la maladie, contre laquelle il avait lutté si longtemps, le vainquit, et il se coucha pour mourir. Il s'attarda pendant dix jours dans de grandes souffrances et mourut enfin à la maison Astor, le 26 juin 1863.

Dahlgren, qui avait été nommé pour commander les cuirassés sous lui, et a ensuite pris sa place, est venu de Washington pour le voir juste avant sa mort. Ce qui suit est son récit de la dernière entrevue avec lui. Il dit : "Le lendemain matin après mon arrivée à New York, mon premier soin fut de rendre visite à mon vieil et cher ami Foote. Hélas! il délirait, quelques mots rappelaient le départ rapide des sens, l'œil errant s'est posé sur moi pendant un bref instant, et il a prononcé mon nom distinctement, même s'est souvenu de mes garçons, puis il a rechuté, et un autre jour a pris fin dans ce monde la vie de comme courageux et comme bon un homme comme jamais servi n'importe quel pays. Personne ne connaissait mieux ses vertus que moi, personne ne les appréciait plus. Nous étions amis intimes depuis vingt ans, et jamais un nuage ne nous séparait. Quelle perte pour le pays ! "Un bel hommage d'un homme courageux et bon à un homme courageux et bon. La nouvelle de sa mort fut reçue avec une douleur universelle, car il était devenu un favori du peuple, et on attendait beaucoup de lui à l'avenir pour écraser la rébellion, qui avait reçu de si terribles coups de sa main. Homme courageux, officier accompli, noble patriote et chrétien sincère, il se reposa de ses travaux et passa dans cette demeure sereine où les afflictions de cette vie deviennent des bénédictions pour gonfler sa joie et ses actions de grâces. Sa renommée est assurée et son nom figurera toujours en bonne place dans la liste de nos grands commandants navals.


Champ de bataille national d'Antietam

Pont Burnsides, champ de bataille national d'Antietam
Photo de Piotrus, GFDL, via Wikimedia Commons

Champ de bataille national d'Antietam est une zone protégée du National Park Service le long du ruisseau Antietam à Sharpsburg, dans le comté de Washington, au nord-ouest du Maryland. Il commémore la bataille d'Antietam pendant la guerre de Sécession qui a eu lieu le 17 septembre 1862. La zone, située sur des champs parmi les contreforts des Appalaches près de la rivière Potomac, comprend le site du champ de bataille et le centre d'accueil, le cimetière militaire national d'Antietam, l'arche de pierre Burnside’s Bridge, et un musée d'hôpital de campagne.


Fort Henri

Le 27 janvier 1862, Abraham Lincoln émit l'ordre général de guerre n° 1 ordonnant à toutes les armées fédérales de lancer des opérations offensives. Depuis les tirs sur Fort Sumter, les deux camps ont considérablement augmenté la taille de leurs armées et marines respectives. Les affrontements à Wilson's Creek, First Bull Run et Ball's Bluff ont abouti à des victoires confédérées, tandis qu'en Virginie-Occidentale (aujourd'hui Virginie-Occidentale), l'Union a connu un succès soutenu.

Le général Ulysses S. Grant Bibliothèque du Congrès

Alors que la machine de guerre fédérale restait inactive sur le théâtre oriental alors qu'elle se préparait à son offensive contre la capitale confédérée de Richmond, en Virginie, l'armée et la marine fédérales prenaient vie sur le théâtre occidental. La frontière confédérée entre le nord et le sud dans le théâtre occidental allait des Appalaches à travers le fleuve Mississippi dans l'Arkansas et l'Oklahoma moderne. Le général Albert S. Johnston était chargé de la défense de cette ligne étendue, et il n'avait qu'environ 71 000 soldats confédérés et un cadre de subordonnés peu impressionnants à employer pour la défense de positions stratégiques clés. Cette stratégie de cordon a fait le jeu du gouvernement fédéral.

Cherchant à ouvrir le trafic fluvial sur les rivières Tennessee et Cumberland, les fédéraux ont ciblé Fort Henry sur la rivière Tennessee. Le fort était situé sur un terrain bas et une sorte de péninsule mince créée par les deux rivières. La capture du fort Henry et de sa sœur, le fort Donelson, distant de cinq milles environ, diviserait la ligne défensive de Johnston en deux tout en ouvrant les rivières aux fédéraux.

Andrew Hull Foote

Le 2 février 1862, le brigadier. Le général Ulysses S. Grant et l'officier général Andrew Foote ont déplacé une force de 15 000 soldats, quatre cuirassés et trois navires blindés vers Fort Henry.

Quelque 3 000 confédérés félicités par le brigadier. Le général Lloyd Tilghman s'occupait des défenses du fort Henry. Le fort mal situé se vantait de murs de 20 pieds de haut et de 20 pieds d'épaisseur à la base, mais les pluies hivernales avaient gonflé la rivière, laissant le terrain de parade submergé sous deux pieds d'eau et une grande partie de la poudre dans les magasins humides.

Un portrait de Lloyd Tilghman. Wikimedia Commons

Les 4 et 5 février, l'infanterie de Grant débarqua hors de portée des canons du fort Henry. Tilghman s'est rendu compte qu'il était terriblement en sous-effectif et en armes. Il retira sa force qui occupait le fort Heiman incomplet, sur la rive ouest de la rivière, et envoya la majorité de la force à l'intérieur du fort Henry sur cinq milles par voie terrestre vers le fort Donelson, plus défendable. Pourtant, Tilghman a déterminé à prendre position contre les canonnières à venir plutôt que d'abandonner Fort Henry à l'ennemi.

À midi le 6 février 1862, Foote ordonna à sa flottille de se positionner à moins de 300 mètres du fort. La bataille à bout portant a fait des ravages sur les confédérés. En peu de temps, les quatre canons lourds du fort ont été perdus et 21 Sudistes ont été blessés. Un coup direct à la chaudière du milieu a renversé l'USS à toute épreuve Essex hors service, causant 32 victimes d'un coup et la neutralisant pour le reste de la campagne. Les Cincinnati a pris 32 coups sûrs, le Saint Louis sept, et le Carondelet six. Les confédérés ont eu le pire, cependant, et Tilghman a demandé à Foote des conditions. La réponse du marin présageait celle de Grant 10 jours plus tard à Fort Donelson : « Votre reddition sera inconditionnelle. » Lors d'une cérémonie à bord de l'USS Cincinnati, 12 officiers et 82 hommes se sont rendus.

Avec la rivière Tennessee maintenant ouverte devant lui, Foote envoya ses trois cuirassés, Tyler, Conestoga et Lexington, jusqu'à Muscle Shoals, en Alabama, détruisant les approvisionnements et les infrastructures au fur et à mesure, capturant même le cuirassé confédéré inachevé Eastport. Grant visait les prochains prix, Fort Donelson et la rivière Cumberland.


  • Fowler, William M., Sous deux drapeaux : la marine américaine dans la guerre civile, Norton and Company, 1990, ISBN 0-393-02859-3.
  • Gott, Kendall D., Là où le Sud a perdu la guerre : une analyse de la campagne de Fort Henry-Fort Donelson, février 1862, Stackpole Books, 2003, ISBN 0-8117-0049-6.
  • Tucker, Spencer C., Andrew Foote : amiral de la guerre civile sur les eaux occidentales, Bibliothèque de biographie navale, Naval Institute Press, 2000, ISBN 1-55750-820-8.
  1. ^ Trois autres ont été nommés en même temps que Foote mais se situaient plus haut sur la liste soumise au Congrès : David G. Farragut, Samuel Francis Du Pont et Louis M. Goldsborough.
  2. ^ Hoppin p. 15
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  9. ^ Crofut p. 592
  10. ^ Hoppin p. 209

Streamers de bataille de la marine des États-Unis

Un groupe de 28 banderoles multicolores ornées d'étoiles en argent et en bronze ajoute une autre dimension visuelle au drapeau de la Marine. Les banderoles et les étoiles symbolisent le service dévoué et héroïque des marins à la nation pendant plus de 200 ans, de la guerre d'indépendance à la campagne en Asie du Sud-Ouest. Ils rappellent l'influence décisive de la puissance maritime sur l'établissement de la nation, ainsi que sur sa sécurité et son bien-être tout au long de la période. Pour chaque streamer, une brève mention est faite des services et des opérations qu'il commémore, ainsi que des campagnes et des batailles pour lesquelles des étoiles sont attribuées.

En janvier 1971, la marine américaine a rejoint les autres services militaires dans l'utilisation de streamers de combat. Commentant la signification des nouvelles banderoles affichées avec le drapeau de la Marine, l'amiral Elmo R. Zumwalt, le chef des opérations navales, a déclaré que « les navires et les hommes qui ont joué si vaillamment pendant la Révolution américaine, à Tripoli, au lac Champlain, dans la baie de Manille, sur le convoi de l'Atlantique, à Midway, Leyte, en Corée et au Vietnam sera honoré et estimé à travers les générations futures.

L'utilisation de banderoles de bataille a fait ses débuts dans l'Antiquité lorsque divers emblèmes ont été portés au combat. Les armées d'Égypte et d'Assyrie, par exemple, plaçaient des objets sacrés au sommet des poteaux, puis les paraient de banderoles. L'aigle de la Rome impériale était reconnu dans tout le monde occidental connu. Avec le temps, les objets solides ont cédé la place aux banderoles en tissu. Les chevaliers médiévaux attachaient des banderoles distinctives à leurs lances. Les couleurs sont devenues un point de ralliement dans la bataille, un honneur à porter et à défendre. Parmi les trophées de guerre les plus prisés figuraient les étendards en lambeaux d'un ennemi vaincu. L'armée américaine a adopté les banderoles de combat en 1920, le premier service militaire américain à initier leur utilisation. Ils ont été introduits dans le Corps des Marines en 1939, et en 1956, l'Air Force a suivi. En 1968, la Garde côtière a autorisé l'utilisation de banderoles de combat.

De nombreuses pratiques relatives aux streamers et à leur affichage sont similaires entre les services. Il existe cependant des différences, notamment en ce qui concerne le nombre de banderoles et l'utilisation de dispositifs brodés. L'armée porte une banderole distincte pour chaque action importante dans toutes les guerres auxquelles ce service a participé. Les banderoles de l'armée sont brodées du nom de l'action commémorée. Actuellement, l'armée autorise plus de 150 banderoles et l'armée de l'air, utilisant le système de l'armée, en transporte plus de 60. Contrairement à la pratique armée-air, les marines utilisent un ruban pour chaque guerre, campagne ou théâtre d'opérations. Des actions ou des batailles spécifiques sont soulignées par des étoiles de bronze et d'argent brodées sur le ruban. Le Corps des Marines montre plus de 40 banderoles et la Garde côtière en utilise près de 30, sans étoiles ni lettres.

Les banderoles de bataille de la Marine, couvrant la période allant de la guerre d'indépendance à la tempête du désert, numéro 28. Comme le Corps des Marines, la Marine fait voler une seule banderole pour chaque campagne, guerre ou théâtre d'opérations, avec des étoiles brodées utilisées pour les batailles et opérations individuelles jugé apte à une reconnaissance spéciale. Les étoiles sur les banderoles de la Marine suivent la pratique initiée pendant la Seconde Guerre mondiale pour les rubans et les médailles - c'est-à-dire une étoile de bronze pour chaque action et une étoile d'argent au lieu de cinq étoiles de bronze. La Marine applique des étoiles aux rubans appropriés tout au long de son histoire, tandis que le Corps des Marines utilise des étoiles pour commémorer le service au cours de ce siècle seulement. Les streamers Presidential Unit Citation, Navy Unit Commendation et Meritorious Unit Commendation portent chacun un numéro plutôt que des étoiles. Ce chiffre représente le nombre de fois que le prix respectif a été conféré à des unités de la Marine.

Les banderoles marines mesurent 3 pieds de long et 2 3/4" de large. Lorsqu'une médaille a été décernée pour une guerre ou un service particulier, la couleur et le dessin de la banderole sont les mêmes que le ruban auquel la médaille est suspendue. Les conflits et les opérations pour lesquels aucune médaille n'a été délivrée ont des rubans spécialement conçus pour être utilisés comme banderoles. Les banderoles de bataille d'aujourd'hui apposées sur les drapeaux militaires des États-Unis sont des symboles colorés et des rappels de sacrifice, de service et d'un fier héritage - un hommage aux hommes et aux femmes des forces armées, passées et présentes, qui ont répondu à l'époque de l'Amérique avoir besoin.

La guerre révolutionnaire 1775-1783

Commençant par des actions au début de 1775 dans les eaux côtières, suivies de l'assaut amphibie du commodore Esek Hopkins en 1776 pour capturer des magasins militaires à New Providence, aux Bahamas, et atteignant un point culminant en 1781 lorsque l'action de la flotte française au large des caps de Virginie a mené à la victoire à Yorktown, la guerre en mer a été décisive dans la lutte de la Nation pour l'indépendance. Les forces navales américaines petites et fragmentées n'avaient pas les capacités pour des engagements de flotte majeurs, mais leurs contributions étaient cruciales pour l'échec ou le succès. Les goélettes de la flotte du général Washington, la marine continentale, les marines des États et les corsaires ont capturé de nombreux navires marchands ennemis pour fournir des fournitures vitales à l'armée aux abois. À l'occasion, des navires armés transportaient les troupes de Washington et se joignaient à la défense d'importantes villes portuaires - New York, Philadelphie, Charleston. Des officiers de la marine américaine, dont John Barry, Nicholas Biddle, Abraham Whipple et Joshua Barney, ont porté la cause patriotique en mer contre la force écrasante de la Royal Navy britannique. Les opérations dans les eaux européennes, en particulier la célèbre bataille Bonhomme Richard-Sérapis de John Paul Jones, ont amené la guerre sur les côtes de l'Angleterre.

1. New Providence, Bahamas, opération (3 mars 1776)
2. Eaux intérieures et opérations amphibies
3. Antilles et opérations de convois européens
4. Opérations dans les eaux européennes
5. Opérations de raid commercial
6. Randolph-Yarmouth (7 mars 1778)
7. Ranger-Drake (24 avril 1778)
8. Bonhomme Richard-Sérapis (23 septembre 1779)
9. Autres actions mono-navire
10. Opérations de transport et de paquets

Quasi-guerre avec la France 1798-1801

Avec l'indépendance gagnée, le dernier navire de la Marine Continentale a été vendu en 1785, et la Nation a rapidement subi les conséquences de la négligence de la puissance maritime. Les actions des pirates méditerranéens ont amené le Congrès en 1794 à fournir une marine pour la protection du commerce. Par la suite, les déprédations des corsaires de la France révolutionnaire contre la marine marchande en expansion des États-Unis ont conduit à une guerre non déclarée entièrement menée en mer.

Dans cette quasi-guerre, la nouvelle marine américaine reçut son baptême du feu. L'insistance du capitaine Thomas Truxtun sur les normes les plus élevées de formation des équipages a porté ses fruits puisque la frégate Constellation a remporté deux victoires complètes sur les navires de guerre français. Les escadrons navals américains, opérant principalement dans les eaux antillaises, recherchaient et attaquaient les corsaires ennemis jusqu'à ce que la France accepte un règlement honorable.

1. Constellation-L'Insurgente (9 février 1799)
2. Constellation-La Vengeance (1-2 février 1800)
3. Opérations anti-corsaires

Guerres de Barbarie 1801-1805, 1815

Les États barbaresques d'Afrique du Nord ont pillé le commerce maritime pendant des siècles. Ils ont exigé de l'argent du tribut, ont saisi des navires et ont demandé une rançon aux équipages ou les ont vendus en esclavage. Pour lutter contre ces pannes, les États-Unis ont envoyé des escadrons navals en Méditerranée.Sous la direction des commodores Richard Dale et Edward Preble, la Navy bloqua la côte ennemie, bombarda ses forteresses côtières et s'engagea dans des actions de canonnières serrées et âprement disputées.

L'exploit du lieutenant Stephen Decatur en détruisant la frégate capturée USS Philadelphia, et le capitaine Richard Somers tentent avec le navire de pompiers USS Intrepid de faire exploser des navires ennemis dans le port de Tripoli, ont donné de valeureux exemples pour le jeune service naval. Le retrait progressif de l'US Navy a conduit les puissances barbaresques à renouveler leurs pratiques de piraterie séculaires. Après la guerre de 1812, deux escadrons navals des commodores Decatur et Bainbridge retournèrent en Méditerranée. La diplomatie appuyée par une force résolue a rapidement amené les dirigeants de Barbarie à se réconcilier et a gagné un large respect pour la nouvelle nation américaine.

1. Actions dans le port de Tripoli
2. Blocus de la côte tripolitaine
3. Destruction de l'USS Philadelphia capturé (16 février 1804)
4. Opérations contre Alger (1815)

L'interférence avec le commerce des États-Unis et ses droits de naviguer sur les mers sans entrave a conduit à la guerre avec la Grande-Bretagne. La marine américaine a remporté plusieurs victoires courageuses dans des actions de navire à navire, la plus mémorable étant celle du capitaine Isaac Hull dans l'USS Constitution ("Old Ironsides") sur le HMS Guerriere. Malgré le blocus étroit de la puissante Royal Navy sur la côte américaine, un certain nombre de navires de guerre américains ont réussi à se faufiler à travers les bloqueurs pour faire des ravages parmi les navires de guerre et marchands ennemis.

Le brillant succès du commodore Oliver Hazard Perry dans la bataille du lac Érié a placé le Territoire du Nord-Ouest sous contrôle américain et a fait monter le moral de la nation. Une autre victoire de la flotte du commodore Thomas Macdonough sur le lac Champlain a repoussé une invasion britannique du Canada.

Le commodore Joshua Barney, ses marins et ses Marines ont pris une position héroïque dans les combats terrestres lors de la bataille de Bladensburg à l'extérieur de Washington. Dans le combat final de la guerre, le commodore Daniel Patterson a correctement prédit que le coup ennemi viendrait à la Nouvelle-Orléans plutôt qu'à Mobile. Le petit escadron naval de Patterson a tellement retardé et harcelé les Britanniques qui avançaient avec des tirs de navires que le général Andrew Jackson a pu préparer ses défenses et remporter la victoire historique de la Nouvelle-Orléans.

2 étoiles d'argent, 4 étoiles de bronze

1. Constitution-Guerrière (19 août 1812)
2. États-Unis-Macédoine (28 octobre IS12)
3. Constitution-Java (29 décembre 1812)
4. Chesapeake-Shannon (1er juin 1813)
5. Essex-Phoebe et Chérubin (28 mars 1814)
6. Constitution-Cyane et Levant (20 février 1815)
7. Actions de sloop de guerre et de brick à un seul navire
8. Raids commerciaux dans l'Atlantique
9. Opérations contre les flottes baleinières dans le Pacifique
10. Bataille du lac Érié (10 septembre 1813)
11. Bataille du lac Champlain (11 septembre 1814)
12. Défense de Washington (juillet-août 1814)
13. Défense de Baltimore (septembre 1814)
14. Bataille de la Nouvelle-Orléans (décembre 1814-janvier 1815)

Patrouille de la traite négrière africaine 1820-1861

Longtemps illégale, la tristement célèbre traite des esclaves a été déclarée par le Congrès en 1819 comme étant de la piraterie, et en tant que telle, passible de la peine de mort. La patrouille de la marine pour la traite négrière africaine a été créée pour rechercher et traduire en justice les trafiquants de misère humaine. Ne dépassant jamais quelques navires en nombre, la patrouille, qui comprenait de temps à autre l'USS Constitution, l'USS Constellation, l'USS Saratoga et l'USS Yorktown, sillonnait sans relâche les eaux au large de l'Afrique de l'Ouest, de l'Amérique du Sud et de la côte cubaine, une zone principale pour débarquement des esclaves. Au début de la guerre civile, plus de 100 esclavagistes présumés avaient été capturés.

Opérations contre les pirates antillais 1822-1830

Au cours de la deuxième décennie du XIXe siècle, les pirates infestaient de plus en plus les Caraïbes et le golfe du Mexique et, au début des années 1820, près de 3 000 attaques avaient été lancées contre des navires marchands. La perte financière était un grand meurtre et la torture était courante.

Sous la direction des commodores James Biddle, David Porter et Lewis Warrington, l'escadron des Indes occidentales de la marine américaine, créé en 1822, écrase les pirates. Les hors-la-loi ont été sans relâche débusqués dans des baies et des lagons inexplorés par des marins occupant des bateaux ouverts pendant de longues périodes à travers des tempêtes et une chaleur intense. Au danger de combat rapproché s'ajoutait l'exposition constante à la fièvre jaune et à la malaria dans le dur service tropical.

L'assaut persistant et agressif de la Marine contre les flibustiers a atteint les résultats souhaités. En 10 ans, la piraterie des Caraïbes était pratiquement éteinte et un service inestimable avait été rendu à l'humanité et aux intérêts maritimes de toutes les nations.

Le labyrinthe marécageux des Everglades a longtemps constitué une forteresse de refuge pour les Indiens séminoles pleins de ressources. En 1835, le massacre d'un détachement de l'armée par les Indiens a dicté l'utilisation des forces navales et marines dans l'environnement aquatique.

Les équipes de débarquement de l'escadron des Indes occidentales commandées par le commodore Alexander Dallas ont relevé les garnisons de l'armée leur permettant de servir à l'intérieur. En 1836, l'implication des Indiens Creek étend la guerre au sud de l'Alabama et à la Géorgie. Les lignes de communication étaient sécurisées et les troupes de l'armée, renforcées par la quasi-totalité du corps des marines, étaient approvisionnées par de petits vapeurs de la marine sillonnant le Chattahoochee et d'autres rivières.

Equipé par des marins, des soldats et des Marines, une "flotte de moustiques" d'eau brune composée de petits marins, de barges à fond plat et d'abris peu profonds sous le commandement du lieutenant JT McLaughlin, activement secondé par le lieutenant John Rodgers, a pénétré des centaines de kilomètres dans les marécages et les affluents tordus pour trouver et aider vaincre l'ennemi insaisissable.

Les frictions entre les États-Unis et le Mexique, aggravées par une population américaine toujours croissante dans le sud-ouest et l'admission de la République du Texas dans l'Union, ont entraîné la guerre. Les escadrons de la Marine nationale et du Pacifique bloquèrent les côtes est et ouest de l'ennemi, s'emparèrent de nombreux ports et menèrent des opérations amphibies. Depuis le golfe du Mexique, le commodore M.C. Perry, avec de petits bateaux à vapeur à roues latérales et des goélettes, s'est frayé un chemin le long de rivières tortueuses pour capturer Frontera, San Juan Bautista et d'autres places fortes et sources d'approvisionnement ennemies. Des marins de l'escadron du Pacifique, commandés par les commodores John Stoat et Robert Stockton, débarquèrent à Monterey, San Francisco et San Diego, assurant le succès de la campagne de Californie. Veracruz, clé de la victoire ultime sur le Golfe, tomba devant un assaut amphibie brillamment exécuté et planifié par le commodore David Conner. Plus de 12 000 soldats ont été débarqués avec leur équipement en une seule journée et, à la demande du général Winfield Scott, les artilleurs de la marine et leurs canons lourds ont débarqué. Rejointe par les canons de la flotte et de l'artillerie de l'armée, la batterie navale a pilonné l'ennemi pour qu'il se soumette et a ouvert la voie à la prise de Mexico.

1. Débarquement de Veracruz (9 mars 1847)
2. Opérations fluviales
3. Blocus de la côte est
4. Blocus de la côte ouest et opérations en Californie

À la suite d'opérations en haute mer, sur les rivières et dans les baies et les ports, la Marine a été un facteur décisif dans l'issue de la guerre civile.

La marine de l'Union a bloqué quelque trois mille milles de la côte confédérée de la Virginie au Texas dans un effort gigantesque pour couper les approvisionnements, détruire l'économie du Sud et décourager l'intervention étrangère. La marine s'est jointe à l'armée pour lancer une série d'assauts amphibies majeurs, notamment ceux de Port Royal Sound, en Caroline du Sud, sous le commandement de l'officier général Samuel F. DuPont, et de Wilmington, en Caroline du Nord, dirigés par l'amiral David Dixon Porter. Ces actions réussies ont scellé les refuges confédérés des coureurs de blocus et ont assuré aux navires de blocus des stations de charbon et des bases essentielles sur la côte sud.

La victoire de l'amiral David Glasgow Farragut à la Nouvelle-Orléans a empêché les Confédérés de sortir du Mississippi et a ouvert ce puissant fleuve à la pénétration vers le nord par les forces de l'Union. Dans une campagne de tenailles géantes, les canonnières fluviales se sont déplacées vers le nord et le sud le long du Mississippi et de ses affluents.

Après la capture du stratégique Fort McHenry par l'officier général Andrew Hull Foote, les bastions confédérés de la rivière tombent les uns après les autres sous l'attaque combinée de la marine et de l'armée de l'Union. Vicksburg, le dernier bastion, a été battu dans la soumission le 4 juillet 1863, et la Confédération a été mortellement divisée le long de l'artère vitale du Mississippi. Pendant ce temps à l'est, la bataille historique USS Monitor-CSS Virginia (ex-Merrimack), premier combat entre cuirassés, a marqué l'aube d'une nouvelle ère dans la guerre navale. Le plus célèbre des raiders commerciaux confédérés, le CSS Alabama, le capitaine Raphael Semmes, a fait des ravages dans la navigation du Nord jusqu'à ce qu'il soit mis aux abois au large des côtes françaises et coulé dans un duel de navire à navire avec l'USS Kearsarge, le capitaine John Winslow.

Bien que les forces confédérées aient combattu vaillamment tout au long de la guerre, le contrôle de la mer par la marine de l'Union a isolé le Sud et a donné aux forces militaires du Nord la dimension supplémentaire de mobilité que fournit la puissance maritime.

1. Opérations de blocus
2. Prise de Hatteras Inlet, Caroline du Nord (29 août l861)
3. Prise de Port Royal Sound, S.C. (7 novembre 1861)
4. Prise de Fort McHenry, rivière Tennessee (6 février 1862)
5. Capture de Roanoke lsland-key à Albemarle Sound (7-8 février 1862)
6. USS Monitor-CSS Virginia (ex-Merrimack) (9 mars 1862)
7. Bataille de la Nouvelle-Orléans (24 avril 1862)
8. Prise de Vicksburg (4 juillet 1863)
9. USS Kearsarge-CSS Alabama (19 juin 1864)
10. Bataille de Mobile Bay (5 août 1864)
11. Destruction du CSS Albemarle (27-28 octobre 1864)
12. Prise de Fort Fisher, Wilmington, Caroline du Nord (13-15 janvier 1865)
13. Opérations sur le Mississippi et ses affluents
14. Campagnes dans la Chesapeake et ses affluents
15. Opérations atlantiques contre les pilleurs de commerce et les bloqueurs

Dans la nuit du 15 février 1898, le cuirassé USS Maine a été brisé par une explosion qui a envoyé le navire et les deux tiers de son équipage au fond du port de La Havane. Renforcée par une large sympathie pour ceux qui cherchaient l'indépendance de Cuba de la domination coloniale espagnole, la tragédie chargée d'émotion du Maine a poussé les relations hispano-américaines déjà tendues au point de rupture, précipitant une courte guerre rapidement décidée par deux engagements navals.

Le 1er mai, l'escadron américain du Pacifique, commandé par le commodore George Dewey, pénétra dans la baie de Manille, aux Philippines, et détruisit la flotte espagnole. Deux mois plus tard, l'amiral William Sampson a répété avec une victoire annihilante sur les Espagnols dans une bataille au large de Santiago, à Cuba.

En plus des victoires écrasantes de Sampson et Dewey, les opérations navales comprenaient le blocus de la côte cubaine, le bombardement des fortifications espagnoles à San Juan, Porto Rico par le cuirassé USS Iowa., le croiseur blindé USS New York et d'autres navires, et le soutien des tirs de la Marine et de l'Armée débarquements à Cuba et à Porto Rico. L'Amérique a émergé de la guerre hispano-américaine comme une puissance navale majeure.

1. Bataille de la baie de Manille (1er mai 1898)
2. Opération océan Pacifique
3. Bataille de Santiago (3 juillet 1898)
4. Opérations Atlantique/Caraïbes

Campagne d'insurrection des Philippines 1899-1902

Avec la fin de la guerre hispano-américaine, les États-Unis ont acquis les îles Philippines, longtemps déchirées par les conflits. Une action militaire était nécessaire pour apporter la stabilité à la zone troublée. Des équipes de débarquement de marins et de marines débarquèrent à divers endroits pour apaiser les troubles et maintenir l'ordre. Les navires de guerre ont soutenu les opérations de l'armée avec des tirs, ont fourni la mobilité pour déployer des forces rapidement et ont patrouillé les eaux de l'archipel pour empêcher les fournitures d'atteindre les insurgés.

Expédition de secours en Chine 1900-1901

Les États-Unis ont maintenu une présence navale américaine dans les eaux d'Asie de l'Est depuis 1835, protégeant des vies et des biens pendant les nombreux troubles qui ont secoué la Chine impériale. Pendant la révolte des Boxers au tournant du siècle, des attaques ont été menées contre des étrangers.

En juin 1900, les Boxers encerclent les légations de Pékin et entament un siège de deux mois. Pour sauver les légations assiégées, une force de secours internationale, comprenant des marins et des Marines américains, se frayait un chemin lentement à l'intérieur des terres tandis que l'USS Newark et l'USS Monocacy se tenaient à l'écart de Taku Bar. Les deux navires de guerre ont débarqué des Marines et des vestes bleues pour aider à reprendre la ville fortifiée de Tientsin aux Boxers et ont continué à fournir un soutien logistique à la force multinationale combattant pour soulager Pékin.

Au fil des semaines et de l'aggravation de la crise dans le nord de la Chine, des navires de guerre supplémentaires ont été envoyés à Tientsin par le commandant de la station asiatique, le contre-amiral George Remey. Les légations sont relevées fin août 1900 et la fureur du soulèvement des Boxers est passée.

Campagnes latino-américaines 1906-1920

En réponse aux bouleversements internes et aux menaces d'intervention européennes liées aux dettes internationales, la marine américaine a été appelée à aider à établir la stabilité politique et économique en Amérique latine au cours des deux premières décennies du 20e siècle.

1. Campagne de pacification cubaine (1906-1909)
2. Première campagne nicaraguayenne (1912)
3. Campagne de service mexicaine (1914)
4. Campagne d'Haïti (1915, 1919-1920)
5. Campagne dominicaine (1916)

Reconnaissant la dépendance de la Grande-Bretagne vis-à-vis des communications océaniques, l'Allemagne a lancé une intense campagne sous-marine pour amener les Britanniques à se réconcilier, et a failli le faire. Des naufrages aveugles accompagnés de pertes en vies humaines ont conduit les États-Unis à la guerre.

Après l'entrée américaine, le résultat dépendait d'un flux constant de troupes et de fournitures à travers l'océan vers les champs de bataille de France. Un vaste système de convois de navires marchands, de destroyers et de croiseurs est entré en service et a considérablement réduit les pertes de navires. Des avions de la marine, volant à partir de bases européennes, ont aidé à l'effort anti-sous-marin, y compris le bombardement de Zeebrugge et d'Ostende. De grands mouilleurs de mines de la marine américaine ont posé quelque 60 000 mines dans la grande barrière antimines de la mer du Nord conçue pour empêcher les sous-marins allemands d'accéder au large.

Diverses embarcations ont été mobilisées contre les sous-marins qui s'étaient déployés sur la côte atlantique des États-Unis. Escortés par des destroyers, la Cruiser Transportation Force et le Naval Overseas Transportation Service ont participé au transport de plus de 2 millions de soldats et de 6,5 millions de tonnes de fret vers l'Europe.

Pas un seul soldat américain en route pour la France n'a été perdu dans une action sous-marine. Une division de cuirassés américains a rejoint la Grande Flotte britannique en mer du Nord pour contenir la flotte allemande de haute mer et ainsi l'empêcher de contester le contrôle de la mer. En Méditerranée, les sous-chasseurs américains se sont distingués en protégeant les navires alliés des attaques sous-marines. Et les éléments navals américains ont combattu à terre en France lorsque des canons de 14 pouces, montés sur des wagons de chemin de fer et servis par des marins artilleurs, ont bombardé efficacement les concentrations ennemies à longue distance.

En dernière analyse, le contrôle des abords maritimes de l'Europe a rendu la victoire possible.

1. Opérations de convoi atlantique
2. Opérations dans l'Atlantique Ouest
3. Opérations dans les eaux d'Europe du Nord
4. Opérations méditerranéennes
5. Opérations sur le continent européen

Deuxième campagne nicaraguayenne 1926-1933

La guerre civile a éclaté au Nicaragua au cours des premiers mois de 1926, et les équipes de débarquement de la marine américaine sont allées à terre pour établir une zone neutre pour la protection des citoyens américains.

Alors que les combats s'intensifiaient et s'étendaient, des enclaves côtières supplémentaires ont été formées par la marine pour abriter les réfugiés. En janvier 1927, l'escadron des services spéciaux des États-Unis était renforcé par deux croiseurs légers et sept destroyers.

Lorsque les points dangereux se sont déplacés vers l'intérieur des terres, 3 000 Marines américains soutenus par des avions de l'Escadron d'observation de la Marine 3 ont atterri à la demande du gouvernement nicaraguayen. Une fois l'ordre rétabli, les marins et les Marines ont surveillé les élections libres et organisé et formé une garde nationale efficace.

Service Yangtze 1926-1927, 1930-1932

Les canonnières à faible tirant d'eau de la marine américaine ont navigué sur le plus grand fleuve de Chine pendant plus de 50 ans avant d'être officiellement organisées en tant que force de patrouille du Yangtsé en août 1921.

Ces navires protégeaient les citoyens américains contre les bandits et les forces des seigneurs de la guerre dans une Chine turbulente. Au milieu des années 1920, la lutte interne pour le pouvoir s'accompagne de nombreux actes de violence contre les étrangers. Des unités de la patrouille du Yangtze, renforcées par des destroyers et des croiseurs légers de la flotte asiatique américaine, ont remonté le fleuve pour protéger les Américains et les intérêts nationaux.

De nombreux affrontements ont eu lieu. Lorsque la situation s'est stabilisée, une paix précaire est revenue dans la vallée du Yangtsé et les canonnières ont repris leurs activités anti-bandits. Au début des années 1930, de graves inondations le long de toute la vallée de la rivière ont remis en service les canonnières et les navires supplémentaires de la flotte asiatique, cette fois dans le but humanitaire d'aider les millions de Chinois laissés sans abri par la catastrophe.

Service en Chine 1937-1939, 1945-1957

L'agression japonaise contre la Chine, mise en évidence par l'entrée en Mandchourie en 1931 et les incidents ultérieurs à Shanghai, refait surface en 1937 lorsqu'un affrontement mineur près de Pékin a éclaté en une invasion à grande échelle.

La zone des hostilités s'étendit rapidement et des unités de la flotte asiatique américaine, dirigées par l'amiral Harry E. Yarnell, évacuèrent les citoyens américains et protégèrent les intérêts nationaux, retenant fermement les actions de plus en plus belliqueuses du Japon envers les neutres. A Shanghai, les navires américains sont menacés par les bombardements aériens japonais et les tirs d'artillerie.

Le 12 décembre 1937, des avions de la marine japonaise attaquent et coulent la canonnière fluviale USS Panay. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la marine américaine est retournée en Chine pour rapatrier les soldats japonais et pour aider le gouvernement central chinois à faire respecter les conditions de reddition. Les forces amphibies de la septième flotte ont assuré le transport des troupes nationalistes chinoises et transporté des vivres de Shanghai jusqu'au Yangtze pour lutter contre les conditions de quasi-famine à l'intérieur.

Service de défense américain 1939-1941

Deux jours après le début de la Seconde Guerre mondiale en Europe, le président Roosevelt a ordonné à la Marine d'organiser une patrouille de neutralité pour signaler et suivre toute force belligérante aérienne, de surface ou sous-marine s'approchant des États-Unis ou des Antilles.

Avec la chute de la France en juin 1940, l'Allemagne a acquis de précieuses bases de sous-marins pour pousser l'attaque contre les bouées de sauvetage britanniques, et des possibilités d'occupation allemande des territoires français de l'hémisphère occidental ont été soulevées. Attribuée à des responsabilités supplémentaires dans la défense de cet hémisphère, la marine américaine a commencé l'escorte de convois vers l'Islande. Les attaques de sous-marins contre les convois ont amené les destroyers américains au combat.

La bataille de l'Atlantique, dont dépendaient la survie de la Grande-Bretagne et la projection de la puissance des États-Unis outre-mer, se poursuivit jusqu'au jour de la victoire, près de quatre ans plus tard.

Seconde Guerre mondiale-Théâtre américain 1941-1946

Au cours des six premiers mois suivant l'entrée des États-Unis dans la guerre, la grande majorité des naufrages de navires marchands se sont produits à l'ouest de la longitude où le contrôle des convois a été transféré aux Britanniques.

En plus des exigences croissantes pour une protection accrue des convois, la Marine a dû développer le long de la côte atlantique, dans le golfe du Mexique et dans les Caraïbes les moyens, les forces, les contrôles et les techniques pour protéger les navires livrant du carburant et d'autres matériaux critiques. et des fournitures à la côte est des États-Unis.

Les nombreux naufrages au cours de la première moitié de 1942 ont entraîné de sérieuses réductions de la navigation disponible et ont gravement menacé la productivité des États-Unis et leur capacité à soutenir la guerre. Tous les moyens disponibles ont été mis à contribution pour vaincre les sous-marins, y compris l'utilisation d'avions de patrouille et de dirigeables, les équipages de la Garde armée navale, les filets défensifs d'entrée du port des champs de mines, la mobilisation de yachts et la création de la dixième flotte, un commandement centralisé sur guerre anti-sous-marine par l'amiral King, commandant en chef de la flotte américaine et chef des opérations navales.

Des convois côtiers ont été lancés au fur et à mesure que des escortes devenaient disponibles. Les porte-avions d'escorte, les destroyers et les destroyers-escortes ont été formés en groupes Hunter-Killer pour mener l'offensive contre les sous-marins partout où ils pouvaient se trouver. Dans l'Atlantique Sud, la Quatrième Flotte a mené une guerre sans merci contre les raiders, les bloqueurs et les sous-marins.

Grâce à de telles actions, la campagne des sous-marins dans l'Atlantique Est a été vaincue. Des opérations anti-sous-marines étaient nécessaires le long de la côte du Pacifique, même si la menace était beaucoup plus faible que dans l'Atlantique.

1. Escorte, anti-sous-marin, garde armée et opérations spéciales

Théâtre de la Seconde Guerre mondiale-Asie-Pacifique 1941-1946
La guerre du Pacifique était essentiellement une guerre maritime.

C'est sur la mer que le Japon dépendait des matériaux pour le soutenir via la mer qu'elle lança ses agressions, et la première attaque était destinée à détruire le noyau de la flotte américaine à Pearl Harbor. Le noyau vital de l'effort militaire américain était la lutte pour le contrôle des mers, à partir de laquelle toutes les autres opérations - en mer, amphibies, terrestres ou aériennes - se ramifiaient et recevaient leur soutien.

Alors que les Japonais se dirigeaient vers le sud pour s'emparer de territoires aux Philippines, en Asie du Sud-Est et en Indonésie, les quelques navires de guerre américains et alliés disponibles offraient une vaillante résistance contre toute attente. Une force opérationnelle de porte-avions a fermé le Japon et a lancé des avions de l'armée en première frappe contre les îles d'origine. Ce sont les actions des porte-avions lors de la bataille de la mer de Corail qui ont fait reculer la force d'invasion japonaise de ses objectifs de Port Moresby et du sud-est de la Nouvelle-Guinée.

Un mois plus tard, la bataille décisive de Midway marqua le tournant de la guerre. Dans l'assaut amphibie et la défense de Guadalcanal, en mer et à terre, l'avance du Japon dans le Pacifique Sud a été stoppée. Des opérations amphibies étape par étape ont été lancées depuis la zone du Pacifique Sud et vers l'ouest à travers le milieu du Pacifique par l'amiral Nimitz, et vers le nord depuis le Pacifique sud-ouest par les forces conjointes du général MacArthur.

De nouveaux concepts et techniques de soutien logistique mobile et de réapprovisionnement en cours ont rendu possible un rythme élevé d'opérations soutenues. Les sous-marins américains ont fait un lourd tribut aux navires de guerre japonais et ont dévasté la marine marchande, lui servant ainsi de bouée de sauvetage.

La capture des Mariannes, et plus tard d'Iwo Jima, a fourni des bases fixes pour les attaques aériennes contre le Japon, et la cinquième flotte a considérablement réduit la puissance de l'aviation japonaise lors de la bataille de la mer des Philippines. Les opérations autour de Leyte ont détruit une grande partie de la flotte de surface ennemie restante au début de la reconquête des Philippines.

A Okinawa, la flotte a fait face et a survécu aux attaques fanatiques des Kamikazes. L'isolement du Japon de la mer a été rendu essentiellement complet par une campagne minière intense et les attaques finales contre les restes de la flotte japonaise.

La fin est venue rapidement après les attaques atomiques sur Hiroshima et Nagasaki. Le Japon s'est rendu à bord de l'USS Missouri dans la baie de Tokyo, le 2 septembre 1945. La situation en Chine et dans d'autres régions exigeait que la marine américaine continue d'opérer en Extrême-Orient.

8 étoiles d'argent et 3 étoiles de bronze

1. Pearl Harbor-Midway
2. L'île de Wake
3. Opération aux îles Philippines
4. Engagements aux Indes orientales néerlandaises
5. Raids dans le Pacifique (1942)
6. Mer de Corail
7. À mi-chemin
8. Débarquements Guadalcanal-Tulagi
9. Prise et défense de Guadalcanal
10. Raid Makin
11. Les Salomon orientales
12. Raid Buin-Faisi-Tonolai
13. Cap Espérance
14. Îles Santa Cruz
15. Guadalcanal (Troisième Savo)
16. Tassafaronga
17. Opération de l'Est de la Nouvelle-Guinée
18. Île Rennel
19. Consolidation des Îles Salomon
20. Opération Aléoutiennes
21. Nouvelle opération du groupe Georgia
22. Opération Archipel de Bismarck
23. Raids dans le Pacifique (1943)
24. Opération Trésor-Bougainville
25. Opération des îles Gilbert
26. Opération Îles Marshall
27. Raids Asie-Pacifique (1944)
28. Opérations en Nouvelle-Guinée occidentale
29. Opération Mariannes
30. Opération des îles Carolines occidentales
31. Opération Leyte
32. Opération Luçon
33. Opération Iwo Jima
34. Opération Okinawa Gunto
35. Opérations de la troisième flotte contre le Japon
36. Opération des îles Kouriles
37. Opérations à Bornéo
38. Capture et occupation de Tinian
39. Consolidation du sud des Philippines
40. Opération Hollandia
41. Opérations Manille Bay-Bicol
42. Escorte, anti-sous-marin, garde armée et opérations spéciales
43. Patrouilles de guerre sous-marines (Pacifique)

Campagne Europe-Afrique-Moyen-Orient de la Seconde Guerre mondiale

La bataille de l'Atlantique s'est poursuivie à un rythme soutenu à l'est comme à l'ouest, dans une lutte à mort contre l'offensive sous-marine allemande visant à étouffer le passage maritime entre les États-Unis et l'Europe. Si les sous-marins avaient réussi à arrêter le mouvement d'hommes et de matériaux véhiculés par l'eau, l'Allemagne nazie serait sortie victorieuse.

Les États-Unis et la Grande-Bretagne ont institué un système de contrôle et d'acheminement des convois très efficace. Le destroyer toujours polyvalent a été rejoint par des destroyers d'escorte produits en série, un nouveau type de navire spécialement conçu pour le service de convoi. Les avions navals volant à partir des 19 petits porte-avions d'escorte des groupes Hunter-Killer ont ajouté des opérations offensives à longue portée à la couverture de protection du convoi, et les équipages de gardes armés de la marine sur les navires marchands ont découragé les attaques des sous-marins à la surface.

Les convois qui travaillaient dans les eaux agitées de l'Atlantique Nord ont été traqués par des "meutes de loups" sous-marins et ceux qui faisaient la course extrêmement dangereuse vers les ports de la Russie du Nord ont également été attaqués par des avions allemands basés à terre et des navires de surface. Alors que des marins courageux continuaient à faire passer les navires transportant des troupes et remplis de ravitaillement, la campagne des sous-marins était vaincue.

Au moment de l'entrée en guerre des États-Unis, les armées allemandes étaient en Afrique du Nord et seul le Royaume-Uni se tenait debout alors que la Wehrmacht déferlait sur l'Europe occidentale. Ainsi, les Alliés se sont engagés dans des opérations amphibies généralisées pour prendre l'initiative et faire reculer l'ennemi depuis des positions fortement retranchées.

En août 1942, une force opérationnelle formée sur la côte est des États-Unis a réussi à établir des têtes de pont alors que 35 000 soldats ont été débarqués sur les côtes marocaines. Des avions porteurs et des tirs de navires lourds au large des côtes ont donc soutenu l'assaut réussi. Viennent ensuite les assauts amphibies en Sicile et le déplacement âprement contesté vers le continent italien. Le jour J de l'opération amphibie la plus massive de l'histoire fut le 6 juin 1944.

Précédée de bombardements navals, de franchissement d'obstacles et de déminage, la Force expéditionnaire alliée a embarqué dans des milliers de navires et d'embarcations dans les zones de rassemblement britanniques, a traversé la Manche et a débarqué en Normandie, en France.

Les navires de guerre fournissaient des tirs de couverture pour établir et sécuriser les têtes de pont tandis que les obus des cuirassés USS Texas, USS Nevada et USS Arkansas détruisaient des cibles loin à l'intérieur des terres pour bloquer le mouvement des renforts allemands. Avec la tête de pont sécurisée, les LST et une variété de types amphibies ont assuré un flux ininterrompu de soutien logistique.

Deux mois après la Normandie, arrivent les débarquements parfaitement exécutés dans le sud de la France, dernière grande action amphibie de la guerre européenne. Marseille a été saisie, et à travers cet excellent port méditerranéen, les troupes ont été acheminées pour la poussée finale sur l'Allemagne.

Après la traversée du Rhin à l'aide de péniches de débarquement, le IIIe Reich s'effondre et se rend le 7 mai 1945. La victoire des Alliés en Europe avait reposé 17 sur l'empêchement des sous-marins de couper les voies maritimes, sur la capacité amphibie de projeter de puissants armées sur le territoire détenu par l'ennemi et sur la capacité de les soutenir par mer une fois à terre.

1 étoiles d'argent et 4 étoiles de bronze

1. Occupation maghrébine
2. Occupation sicilienne
3. Débarquements de Salerne
4. Opérations sur la côte ouest de l'Italie (1944)
5. Invasion de la Normandie
6. Opération nord-est du Groenland
7 Invasion du sud de la France
8. Renforcement de Malte
9. Escorte, anti-sous-marin, garde armée et opérations spéciales

Les États-Unis, dans le cadre de la résolution des Nations Unies, ont répondu à l'invasion de la République de Corée le 25 juin 1950 par les troupes communistes venues du nord. Alors que l'agression menaçait de submerger rapidement toute la Corée du Sud, les maigres forces navales américaines en Extrême-Orient, dirigées par le vice-amiral C. Turner Joy, sont immédiatement entrées en action.

Pendant les dix premiers jours des hostilités, les destroyers ont couvert l'évacuation des citoyens américains ainsi que le mouvement des munitions indispensables dans la zone de combat. Le croiseur antiaérien USS Juneau a effectué le premier bombardement de la guerre.

Les avions du porte-avions USS Valley Forge de la septième flotte ont émoussé l'effort aérien ennemi en faisant sauter les aérodromes dans le nord. Au sol, les défenseurs en infériorité numérique se sont repliés dans un périmètre pivoté sur la ville portuaire de Pusan. Les navires ont déversé des hommes et du matériel dans Pusan ​​et Pohang. Les navires de guerre au large des côtes ont fourni des coups de feu.

Les avions de transport ont ajouté leur soutien rapproché à ceux de l'Air Force, permettant aux troupes assiégées de maintenir le pied. Le 15 septembre 1950, dans un exemple classique de mobilité hydrique, la capacité amphibie de la Marine fut mise en œuvre avec un effet révélateur.

Une « fugue » a été effectuée pour submerger les défenses à terre et débarquer la première division de marines et les troupes de l'armée à Inchon, débordant les envahisseurs et les envoyant chanceler vers le nord. Lors de l'évacuation de Hungnam, les LST, ainsi que d'autres types amphibies et auxiliaires, soutenus par des tirs de navires lourds et des avions porteurs, ont réussi à retirer plus de 100 000 militaires, 91 000 réfugiés, 350 000 tonnes de fret et 17 000 véhicules tandis que les forces communistes chinoises étaient tenues à distance.

Les navires du Military SeaTransportation Service ont transporté les combattants et des millions de tonnes de cargaison sèche, de munitions et de produits pétroliers vers la Corée à travers le Pacifique, à des milliers de kilomètres des États-Unis. Progressivement, au fur et à mesure que la force s'accumulait, les navires de guerre américains et alliés bloquèrent étroitement les deux côtes de la longue péninsule coréenne pour empêcher l'approvisionnement ennemi par mer. Les cuirassés, y compris l'USS Missouri, les croiseurs et les destroyers ont livré un tir soutenu et précis sur les concentrations de troupes ennemies, les lignes de communication et les installations.

Des avions de transport se sont étendus profondément en Corée du Nord pour frapper des ponts, des centres de transport et d'autres installations, et ont fourni un soutien aérien rapproché aux forces des États-Unis et de la République de Corée le long du front de combat. Les mines représentaient la menace la plus grave et la plus persistante pour l'entrée des Nations Unies dans les eaux côtières et pour les opérations amphibies. Les dragueurs de mines de la marine américaine ont relevé le défi en procédant au nettoyage dangereux de ports fortement minés à Wonson, Chinnampo et ailleurs.

1. Agression nord-coréenne
2. Agression de la Chine communiste
3. Atterrissage d'Inchon
4. 1ère contre-offensive de l'ONU
5. Chine communiste, offensive de printemps
6. Offensive été-automne des Nations Unies
7. 2e hiver coréen
8. Défense coréenne, été-automne (1952)
9. 3e hiver coréen
10. Corée, été-automne (1953)

Service expéditionnaire des forces armées 1958-

La Marine a effectué de multiples tâches de maintien de la paix dans la période suivant la guerre de Corée au cours de laquelle une opposition armée étrangère a été rencontrée ou une action hostile était imminente.

Il s'agit notamment des actions amphibies et autres de la sixième flotte en réponse à l'appel du gouvernement libanais en 1958, des opérations de la septième flotte au large de Quemoy et de Matsu et dans le détroit de Taiwan entre août 1958 et juin 1963, la crise de Berlin de 1961, le soutien de les opérations des Nations Unies au Congo entre juillet 1960 et septembre 1962 et à nouveau en novembre 1964, la crise des missiles de Cuba en 1962 et la « quarantaine » imposée par la deuxième flotte, les opérations dominicaines en 1965 et 1966, certaines actions dans la zone coréenne en 1966 jusqu'en 1974, opérations de porte-avions à l'appui du Laos en 1961 et 1962, et du Vietnam, 1958 à 1965, du Cambodge, 1973 et de la Thaïlande, 1958 à 1965 et 1973, opérations d'appui aux évacuations du Cambodge et du Vietnam en 1975, opérations au Liban entre 1983 et 1987 (bien qu'aucun navire/unité de la Marine ne soit éligible après le 1er août 1984), débarquements à Grenade, Panama, Somalie, Haïti, ainsi que des opérations en Méditerranée, Libye en 1986, et le golfe Persique de 1987 à 1990 et de 1995 à nos jours. Les chefs d'état-major interarmées déterminaient les campagnes et leur période d'éligibilité, à l'exception d'El Salvador qui a été nommé par le Congrès.

Dans chacune de ces opérations, le rôle de la Marine était l'utilisation mondiale de la puissance maritime pour dissuader ou contenir des actes d'agression explicites, ou pour des opérations humanitaires prolongées.

1. Berlin (1961-1963)
2. Cuba (1962-1963)
3. République dominicaine (1965-1966)
4. Liban (1958)
5. Îles Quemoy et Matsu (1958-1963)
6. Détroit de Taïwan (1958-1959)
7. Corée (1966-1974)
8. Congo ( 1960-1962)
9. Congo (1964)
10. Laos (1961-1962)
11. Viêt Nam (1958-1965)
12. Cambodge (29 mars 1973 - 15 août 1973)
13. Thaïlande (29 mars 1973 - 15 août 1973)
14. Evacuation du Cambodge (OP Eagle Pull) (11 avril 1975 - 13 avril 1975)
15. Évacuation du Vietnam (Op Frequent Wind) (29 avril 1975 - 30 avril 1975)
16. Mayaquez OP (15 mai 1975)
17. Liban (01 juin 1983 - 01 déc. 1987*
18. Grenade (OP Urgent Fury) (23 octobre 1983 - 21 novembre 1983)
19. Libye (OP Eldorado Canyon) (12 avril 1986 - 17 avril 1986)
20. Golfe Persique (OP Ernest Will) 24 juillet 1987 - 01 août 1990)
21. Panama (OP Just Cause) (20 décembre 1989 - 31 janvier 1990)
22. Somalie (OP Restore Hope) (03 déc 1992 - 31 mars 1995)
23. Haïti (OP Uphold Democray) (16 septembre 1994 - 31 mars 1993)
24. Golfe Persique/Irak (OP Southern Watch) (01 décembre 1993 - TBD)
25. El Salvador (Appd par le Congrès) (01 janvier 1981 - 01 février 1992)

*Bien que la date de fin des opérations au Liban ait été fixée par les chefs d'état-major interarmées au 1er décembre 1987, aucun navire/unité de la Marine n'est considéré comme éligible après le 1er août 1984.

À partir du moment où l'aide des États-Unis à la République du Sud-Vietnam s'est limitée à un statut consultatif jusqu'à la période d'actions de combat majeures, les rôles variés et étendus de la marine américaine ont été cruciaux pour l'effort militaire global en Asie du Sud-Est.

Après une participation précoce de la septième flotte américaine à la détection d'infiltrations par mer en provenance du nord, une force de surveillance côtière, MARKET TIME., a mené des opérations côtières ainsi que des patrouilles au large pour augmenter les efforts de la marine vietnamienne.

La mobilité et l'endurance soutenues par les forces de ravitaillement en cours ont entraîné une utilisation maximale des porte-avions de la septième flotte pour les raids de représailles, les frappes en soutien aux troupes à terre et les attaques contre les lignes de communication ennemies. Les opérations aéronavales étaient particulièrement importantes à l'époque où des aérodromes adéquats pouvaient être construits à terre, et la capacité des forces opérationnelles à opérer dans le golfe du Tonkin voisin a permis des opérations aériennes efficaces et efficientes contre des cibles au nord du Vietnam.

La Force amphibie de la septième flotte a projeté à terre les premières forces terrestres organisées, les Marines américains, à Danang en mars 1965, et a effectué de nombreux débarquements ultérieurs. Les destroyers, les croiseurs et le cuirassé New Jersey ont ajouté le poids de leurs tirs à l'appui des forces à terre et ont mené des opérations contre les lignes logistiques de l'ennemi le long de la côte du Nord-Vietnam.

Le commandement amphibie s'est appuyé sur sa capacité d'équipe de démolition sous-marine pour développer des équipes SEAL (mer, air, terre) qui ont mené des opérations contre la guérilla Viet Cong. La Force de patrouille fluviale, GAME WARDEN, a étendu le contrôle des voies navigables dans le delta du Mékong et dans d'autres régions de la République. Les opérations conjointes marine-armée de la Force mobile fluviale ont capturé des zones de base et vaincu les concentrations ennemies.

Des éléments de la surveillance côtière, de la patrouille fluviale et des forces mobiles fluviales ont été combinés dans l'opération SEA LORDS pour interdire les routes d'infiltration du Cambodge dans le delta du Mékong, pour contrôler les voies navigables vitales du delta et pour harceler l'ennemi dans ses bases. Le soutien essentiel aux forces du pays a été fourni par les activités de soutien naval de la Force de service et les Seabees.

Les lignes maritimes de logistique étaient la clé de la défense des provinces du nord. Le vaillant personnel médical de la marine avec les Marines, dans les hôpitaux et dans les navires-hôpitaux, a sauvé des vies et soigné les blessés avec un succès sans précédent. Les forces de sauvetage ont récupéré les navires en détresse et dégagé les voies navigables. De l'autre côté des mers est venue la grande quantité de fournitures nécessaires pour mener cette guerre majeure. Tout sauf un petit pourcentage du tonnage a été livré par des navires relevant du Military Sealift Command de la Marine.

Après des années de négociations de 1968 à 1973, l'Accord de Paris de janvier 1973 entre les États-Unis, le Sud-Vietnam, le Nord-Vietnam et le Front de libération nationale prévoyait que les prisonniers de guerre seraient restitués et que l'armée du Nord-Vietnam et tout le personnel militaire américain devait être hors du Sud-Vietnam le 29 mars 1973, à l'exception du personnel de l'ambassade américaine. L'éligibilité à cette médaille a pris fin le 28 mars 1973.

3 étoiles d'argent et 2 étoiles de bronze

1. Campagne de conseil au Vietnam (15 mars 1962 - 7 mars 1965)
2. Campagne de défense du Vietnam (8 mars-24 décembre 1965)
3. Contre-offensive vietnamienne (25 décembre 1965-30 juin 1966)
4. Contre-offensive vietnamienne (1er juillet 1966-31 mai 1967) Phase II
5. Contre-offensive vietnamienne (1er juin 1967-29 janvier 1968) Phase III
6. Contre-offensive du Têt (30 janvier-1er avril 1968)
7. Contre-offensive vietnamienne (2 avril-30 juin 1968) Phase IV
8. Contre-offensive vietnamienne (1er juillet-1er novembre 1969) Phase V
9. Contre-offensive vietnamienne (2 novembre 1968-22 février 1969) Phase VI
10. Têt 69/Contre-offensive (23 février-8 juin 1969)
11. Vietnam été-automne 1969 (9 juin-31 octobre 1969)
12. Vietnam Hiver-Printemps 1970 (1er novembre 1969-30 avril 1970)
13. Contre-offensive du Sanctuaire (1er mai-30 juin 1970)
14. Contre-offensive vietnamienne (1er juillet 1970-30 juin 1971) Phase VII
15. Consolidation I (1er juillet 1971 - 30 novembre 1971)
16. Consolidation II (1er déc. 1971 - 29 mars 1972)
17.Campagne de cessez-le-feu au Vietnam (30 mars 1972 - 28 janvier 1973)

Service Asie du Sud-Ouest 1991-1995

Cette médaille a été autorisée le 12 mars 1991 pour la participation ou le soutien à des opérations militaires en Asie du Sud-Ouest ou dans les régions avoisinantes entre le 2 août 1990 et le 30 novembre 1995, y compris les opérations Bouclier du désert et Tempête du désert.

1. Défense de l'Arabie saoudite (02 août 1990 - 16 janvier 1991)
2. Libération et défense du Koweït (17 janvier 1991 - 11 avril 1991)
3. Campagne de cessez-le-feu en Asie du Sud-Ouest (12 avril 1991 - 30 novembre 1995)

Citations d'unité et mentions élogieuses

Citation de l'unité présidentielle

Créé par décret du 6 février 1942, il s'agit de la récompense d'unité la plus élevée du pays. Il est délivré au nom du président des États-Unis comme preuve publique d'honneur et de distinction mérités à toute organisation, détachement, installation, navire, aéronef ou autre unité pour ses performances exceptionnelles en action.

Créé par arrêté du secrétaire à la marine du 18 décembre 1944, il est décerné par le secrétaire à tout navire, aéronef, détachement ou autre unité du service naval de la marine des États-Unis qui a, postérieurement au 6 décembre 1941, distingué lui-même par un héroïsme exceptionnel dans l'action contre l'ennemi, mais pas suffisant pour justifier l'attribution de la Presidential Unit Citation.

Mention élogieuse d'unité méritoire

Créé par arrêté du secrétaire à la marine du 17 juillet 1967, il est décerné par le secrétaire à toute unité de la marine ou du corps des marines qui s'est distinguée dans des conditions de combat ou de non-combat, par des réalisations soit valeureuses soit méritoires par rapport aux autres unités accomplissant service similaire, mais pas suffisant pour justifier l'attribution de la Navy Unit Commendation.


Rouge, blanc et bleu sur la Chine

Au début de la seconde guerre de l'opium de 1856-1860, l'usine américaine de Canton était l'une des nombreuses propriétés commerciales étrangères en Chine.

Musée maritime national australien

Commandant Andrew Hull Foote (Bibliothèque du Congrès)

Fin novembre 1856, le commandant Andrew Hull Foote de l'escadron des Indes orientales de la marine américaine était assis dans sa cabine à bord du sloop de guerre USS. Portsmouth, en repensant aux événements meurtriers de la semaine précédente. Il avait personnellement mené à terre une force réduite mais déterminée de Marines et de marins contre toute attente, capturant quatre forts ennemis lourdement défendus et repoussant plusieurs contre-attaques vicieuses. Les combats avaient été brutaux, causant la mort de 10 Américains et en blessant 22 autres. Dans la victoire durement gagnée, les Marines et les marins s'étaient acquittés des meilleures traditions des forces armées américaines, et ils seraient salués comme des héros tant au pays qu'à l'étranger.

Pourtant, ils étaient intervenus dans un conflit dans lequel ils n'étaient pas censés être impliqués. Les États-Unis avaient été un spectateur neutre dans une guerre controversée opposant les Britanniques et les Français à la Chine de la dynastie Qing à propos du commerce d'un dangereux stupéfiant. Alors, comment Foote en est-il venu à briser la position neutre de son pays et à se retrouver mêlé à une guerre étrangère malgré les ordres contraires ?

La Grande-Bretagne avait lancé les première et deuxième guerres de l'opium du XIXe siècle, comme son nom l'indique, en partie pour forcer les autorités Qing à autoriser les marchands britanniques à faire le commerce de l'opium cultivé en Inde. Pendant des siècles, les Chinois ont utilisé la drogue à des fins médicinales. Depuis lors, il est devenu de plus en plus populaire à des fins récréatives et d'innombrables Chinois sont devenus toxicomanes, ce qui a entraîné des problèmes de santé généralisés et alimenté une croissance explosive de la criminalité liée à la drogue.

Au cours de cette période, les Britanniques obtenaient leur thé bien-aimé principalement de Chine plutôt que de producteurs indiens, et la Chine était également la source de soie, de porcelaine et d'autres produits exquis extrêmement populaires en Grande-Bretagne. Mais il n'y avait pas de véritable équilibre commercial légal, car la Grande-Bretagne n'avait tout simplement rien que les Chinois voulaient en échange. Pour compliquer les choses, il s'agissait d'une considération monétaire. Le seul paiement auquel les marchands chinois faisaient confiance était l'argent espagnol, mais lorsque l'Espagne a soutenu les États-Unis naissants dans la guerre d'indépendance, les Britanniques n'ont pas pu obtenir ce métal précieux. Les marchands chinois étaient cependant plus que disposés à accepter le paiement en un autre produit que les Britanniques produisaient en abondance : l'opium. L'argent sortait bientôt de Chine aussi vite que l'opium hautement addictif y affluait.

Comment Foote en est-il venu à briser la position neutre de son pays et à s'impliquer dans une guerre étrangère malgré les ordres contraires ?

Les choses ont atteint leur paroxysme en 1839 lorsque les autorités chinoises ont finalement pris des mesures actives pour éradiquer le commerce de l'opium, publiant des édits impériaux interdisant son importation et menaçant de punir sévèrement quiconque bafouant la loi. Le vice-roi chinois Lin Zexu a également confisqué près de 3 millions de livres d'opium sans compensation, confiné les commerçants britanniques dans leurs exploitations à Canton et coupé leurs approvisionnements. En réponse, la Grande-Bretagne a envoyé une force militaire.

Des usines occidentales ornées bordaient le front de mer de la rivière des Perles à Canton, chacune étant considérée comme le territoire souverain de la nation dont elle arborait le drapeau. (Musée Maritime National, Greenwich)

Le résultat fut la première guerre de l'opium entre les empires britannique et chinois, qui se termina en 1842 avec le traité de Nankin, le premier d'une série d'accords que les Chinois considéraient comme les « traités inégaux ». Il a forcé la Chine à dédommager les marchands britanniques pour l'opium saisi, a ouvert des ports supplémentaires au commerce et a cédé Hong Kong à la Grande-Bretagne en tant que colonie de la couronne. Il n'a cependant pas résolu le statut du commerce de l'opium, laissant les marchands soumis uniquement à l'autorité des consuls de leurs propres nations.

Un intermède de près de 14 ans a suivi, mais les tensions ont de nouveau éclaté en octobre 1856 après l'embarquement des troupes chinoises Flèche, un cargo immatriculé au Royaume-Uni, soupçonné de piraterie et arrêté la plupart de son équipage. Les autorités britanniques ont protesté et exigé la libération des marins. Les autorités chinoises locales en ont libéré certains mais pas tous, et la guerre s'est à nouveau ensuivie. Cette fois, les Français ont participé, sous un prétexte fragile de protéger leurs missionnaires travaillant en Chine.

Le vice-roi Ye Mingchen a dirigé la résistance cantonaise lors de la bagarre avec les Américains de Foote. (Musées de la guerre impériale)

Au début de la Seconde Guerre de l'Opium le gouvernement américain s'est déclaré neutre. Cela dit, les États-Unis disposaient d'un certain nombre de leurs citoyens et de leurs biens - des bureaux et des entrepôts appelés usines - dans la ville portuaire de Canton, où ils effectuaient des échanges commerciaux avec la Chine. Fin octobre 1856, craignant pour la sécurité des employés de l'usine américaine, le consul des États-Unis demande la protection de la marine américaine. Le commandant Foote a répondu en naviguant Portsmouth au mouillage de Whampoa, à une douzaine de milles à l'est de Canton, et envoyant à terre une force de 81 Marines et marins. Les Américains ont pris des positions défensives autour de l'usine, érigeant des barricades et postant des gardes sur les toits et à d'autres endroits clés. En quelques jours, le sloop de guerre USS Levant a débarqué 69 Marines et blousons bleus supplémentaires.

Avant de débarquer ses forces, Foote a entendu que le drapeau américain avait été officieusement hissé sur Canton, ce qui l'a incité à publier la circulaire suivante le 29 octobre :

[J'ai] été informé que le drapeau américain était ce jour-là porté sur les murs de Canton par la brèche opérée par les forces navales britanniques. Cet acte non autorisé est entièrement désavoué par le soussigné, afin qu'il ne puisse être considéré comme compromettant le moins du monde la neutralité des États-Unis.

Les forces navales des États-Unis sont ici pour la protection spéciale des intérêts américains et l'affichage du drapeau américain à tout autre égard est interdit par la présente.

Foote a ordonné à ses équipes de débarquement d'éviter la confrontation armée avec les Chinois et de maintenir la paix, une tâche délicate qu'ils ont réussi à accomplir au cours des semaines suivantes.

Foote envoya une équipe de débarquement à terre depuis le sloop de guerre USS Portsmouth. (Collection Jacob E. Noell/NoelBuff)

Pendant ce temps, le Commodore James Armstrong, commandant de l'Escadron des Indes orientales, est arrivé à Whampoa en provenance de Shanghai à bord de la frégate USS San Jacinto, envoyant à terre sa propre équipe de débarquement. Craignant que les États-Unis ne soient entraînés dans le conflit, il obtint d'abord des assurances des autorités locales, puis ordonna à Foote de retirer tous ses hommes de Canton. Le jeune commandant se mit immédiatement au travail, mais le 15 novembre, la situation allait de mal en pis. Des artilleurs chinois dans un fort à terre ont tiré sur une barque transportant Foote à une conférence avec Armstrong à bord San Jacinto.

« Quand à bout portant du fort commandant le passage, un coup de feu a été tiré, qui est tombé à une courte distance du bateau. son compte rendu officiel de l'incident. "Monsieur. [Robert] Sturgis [États-Unis vice-consul et partenaire de la société de commerce américaine Russell & Co.] pendant ce temps, agitant le drapeau pour qu'il soit entièrement déployé, et je tire avec mon revolver vers le fort et donne l'ordre de partir.

Le bateau passa bientôt hors de portée de ce fort, seulement pour essuyer le feu d'un autre.

Foote a répondu aux tirs des canons du fort de la barrière avec des coups de son pistolet de service Colt modèle 1851 Navy.

« Nous sommes bientôt passés hors de portée du fort », se souvient Foote, « et quand à moins de 200 mètres du suivant, il s'est ouvert sur nous avec deux décharges successives de grenaille et de raisin, qui sont tombées épaisses et rapides autour de nous, l'une d'elles frappant le l'eau à moins de deux pales des rames, la dernière décharge a été faite après que la tête du bateau a été tournée vers [San Jacinto].”

On ne sait toujours pas si les Chinois ont reçu l'ordre d'ouvrir le feu sur le bateau américain ou si Foote et ses camarades ont été pris pour des troupes britanniques. Quoi qu'il en soit, Armstrong a estimé qu'il n'y avait pas d'autre solution que de se venger de l'insulte grossière au drapeau, et il a décidé de détruire les quatre forts de la barrière chinoise à l'entrée du canal de la rivière des Perles menant à Canton.

Le 16 novembre, avec Armstrong à bord, Foote a navigué Portsmouth à un mouillage à portée du fort-barrière le plus proche et le plus grand et a ouvert un bombardement qui s'est étendu jusqu'à l'obscurité. Les artilleurs chinois ont percé la frégate six fois avant de quitter, peut-être après avoir manqué de munitions. Il ne s'est rien passé d'autre jusqu'à 6 h 30 du matin le 20, quand Portsmouth et Levant a ouvert un feu concerté sur les deux forts les plus proches. Les Chinois ont riposté et l'échange s'est poursuivi pendant plus d'une heure.

Pendant ce temps, Foote a formé un groupe d'assaut de 287 officiers, marins et Marines tirant quatre obusiers de campagne. Foote a dirigé la formation, les détachements de San Jacinto et Levant sous les commandants Henry H. Bell et William Smith, respectivement, et les Marines sous Brev. Le capitaine John D. Simms. Les hommes sont montés à bord de chaloupes, formées en trois colonnes et se sont dirigées vers le fort le plus proche. Juste au moment où les bateaux touchaient le rivage, la décharge accidentelle d'un fusil Minié a tué deux apprentis marins. Ignorant la perte déchirante, le groupe d'assaut a continué, traînant les lourds obusiers à travers les rizières et pataugeant dans un ruisseau jusqu'à la taille.

Foote avait décidé d'attaquer par l'arrière du fort, et ses hommes devaient d'abord traverser un petit village. Comme ils l'ont fait, les Chinois ont dirigé une grêle de tirs d'armes légères sur eux, mais les obusiers ont rapidement nettoyé les rues de toute résistance.

« Le drapeau américain a été planté sur les murs du fort par un lieutenant de Portsmouth », a rappelé Foote. Cette fois c'était officiel

"Quand près du fort, les soldats ont été vus en train de s'enfuir, beaucoup d'entre eux nageant vers la rive opposée", se souvient Foote. "Les Marines, étant en avance, ont ouvert le feu sur les fugitifs avec un effet mortel, tuant environ 40 ou 50. Le drapeau américain a été planté sur les murs du fort par un lieutenant de Portsmouth." Cette fois, c'était officiel.

Foote et ses hommes ont capturé 53 canons de divers calibres, et les Américains ont mis plusieurs des canons chinois en action contre le prochain fort ennemi en ligne. Ses artilleurs ont réussi à couler Portsmouthde lancement (bien qu'il ait ensuite été renfloué) avant d'être contraint de cesser le feu.

Alors même que Foote et ses hommes bombardaient le deuxième fort, plusieurs milliers de troupes chinoises avançaient de Canton. À deux reprises, ils attaquèrent, les Marines déversant le feu dans leurs rangs et l'un des obusiers les martelant sans relâche jusqu'à ce qu'ils prennent la fuite. Au cours de l'action, plusieurs hommes de Portsmouth ont été blessés, tandis que plus d'une douzaine de Chinois ont été tués.

Au cours de l'assaut de trois jours, les forces américaines ont attaqué quatre forteresses le long de la rivière des Perles à l'est de la ville. (Carte de Jon Bock)

À 6 h le 21 novembre Portsmouth et Levant a commencé un bombardement des trois forts restants, déclenchant un autre échange de tirs furieux.

« Le fort le plus proche des navires ayant été réduit au silence, à 7 heures les bateaux en remorque du vapeur américain Sperme Fa, temporairement sous la responsabilité de M. [William M.] Robinet, a quitté le navire et s'est dirigé vers l'objet de l'attaque », a écrit Foote. « En passant la barrière, un tir de ricochet de 64 livres du fort le plus éloigné a frappé le bateau à la hauteur du mien, le ratissant complètement et tuant instantanément James Hoagland, compagnon de charpentier, et blessant mortellement William Mackie et Alfred Turner, qui sont morts peu de temps après. Sept autres personnes ont également été blessées plus ou moins grièvement.

Au débarquement, les marins et les Marines, sous le feu chinois, ont pataugé dans l'eau jusqu'à la taille le long d'un fossé vers le deuxième fort. Ils l'ont bientôt capturé.

« Un caporal des Marines, porte-drapeau de la compagnie, a planté le drapeau américain sur les murs », se souvient Foote. «Plusieurs des canons du fort, avec nos propres obusiers, ont été amenés à porter sur le fort central commandant la rivière, qui avait ouvert le feu sur nous. Il fut bientôt réduit au silence. Les autres canons du fort que nous avions capturé, qui étaient au total au nombre de 41, ont été cloués, leurs affûts brûlés et tout ce qui était destructible par les moyens en notre pouvoir a été détruit.

"Le porte-drapeau des Marines a de nouveau été le premier à planter le drapeau américain sur les murs", a rapporté Foote. Trois vers le bas, un pour aller

Foote reporta immédiatement son attention sur le troisième des forts-barrières. Vers 16h les Marines avaient capturé un parapet riverain de six canons. Les Chinois ont rapidement contre-attaqué, des centaines de leurs soldats attaquant directement deux compagnies de marins américains. Malgré les probabilités déséquilibrées, ces derniers ont repoussé leurs attaquants avec une intense fusillade d'armes légères. Repérant une force ennemie encore plus importante se massant autour d'une pagode, les marins harcelèrent les Chinois avec l'un des obusiers jusqu'à ce qu'ils se dispersent, emportant leurs morts et leurs blessés.

"Les bateaux, sous le feu du fort de l'autre côté de la rivière, avaient été suivis jusqu'au parapet", a écrit Foote. "Et maintenant, sous le couvert de ses canons et de ceux du fort qui venait d'être capturé, ils ont traversé le groupe vers l'île et ont pris possession de son fort, contenant 38 canons, l'un d'eux était un canon en laiton de calibre 8 pouces et 22 pieds 5 pouces de longueur. Le porte-drapeau des Marines fut encore le premier à planter le drapeau américain sur les murs. Trois vers le bas, un pour aller.

Une fois le troisième fort capturé, les marins et les Marines ont mené avec diligence le même travail de destruction qu'ils avaient effectué sur les deux précédents. Alors que les hommes s'acquittaient de leurs tâches assignées, ils ont soudainement essuyé le feu du quatrième et dernier fort sur la rive nord près de Canton. Les hommes de Foote ont de nouveau mis en action les canons chinois récemment capturés contre leurs anciens propriétaires et, avec les obusiers de campagne ajoutant leur poids au feu, ont fait taire les canons du dernier fort en une demi-heure.

Les Marines prennent d'assaut l'un des forts tenus par les Chinois alors que les navires de guerre ancrés dans la rivière des Perles fournissent un appui naval. (Collection de documents illustrés/Images Bridgeman)

Les préparatifs de l'assaut sur le dernier fort a commencé à 4 heures du matin le 22 novembre. Peu après l'aube, un lieutenant en charge du troisième fort a tiré un seul obusier sur le quatrième afin d'attirer le feu des Chinois. Comme l'ennemi ne semblait pas disposé à dépenser de précieuses munitions, Foote ordonna qu'un autre coup de feu soit tiré sur le fort, qui de nouveau n'obtint aucune réponse. Sans se laisser décourager, le commandant a appuyé son attaque.

« Trois obusiers ont été laissés dans le [troisième] fort pour couvrir le débarquement et empêcher l'ennemi de tirer avec les canons pointés sur la pointe que nous devions doubler », se souvient Foote. « Notre chaloupe, avec les obusiers, précédait les autres bateaux, qui suivaient en trois colonnes. Les obusiers se mirent à jouer vivement pour détourner de nous le feu du fort. Mais à partir du moment où nous avons doublé le point, et pendant le temps qui s'est écoulé jusqu'à ce que nous ayons atteint le tir de mousquet et donné trois acclamations - malgré le tir rapide et efficace des obusiers dans le fort et le lancement - le fort hostile s'est ouvert et a continué un feu vif sur les bateaux avec des balles rondes, des raisins et des gingals [pistolets pivotants]. Le coup de feu a passé de près sur nos têtes, à l'exception de trois, dont l'un est passé entre les deux bateaux, et chacun des autres frappant une rame.

Il n'était pas possible de tirer les bateaux près du rivage, alors les marins et les Marines ont été obligés de sauter à l'eau. Alors que les Américains pataugeaient vers les bas-fonds, les défenseurs chinois abandonnèrent leurs positions. Tout en sécurisant le fort, des marins observateurs ont remarqué que l'ennemi en fuite avait braqué ses canons sur les bateaux de débarquement et les avait équipés de détonateurs à combustion lente. Heureusement pour Foote et ses hommes, les armes ont été capturées avant que les fusibles ne tombent en panne.

Un maître d'équipage de Portsmouth avait été le premier à entrer dans le fort, brandissant fièrement un quatrième drapeau américain sur ses murs. Foote a de nouveau ordonné la destruction du fort, ses murs de granit de 8 pieds d'épaisseur démolis. Les Américains ont saisi 38 canons, portant le nombre total capturé des quatre forts à 176 pièces. Les forts-barrières, la défense clé de Canton, étaient tombés aux mains des forces américaines, et non des Britanniques, comme le craignaient les défenseurs chinois.

Dans l'obscurité avant l'aube, le 23e, les forces chinoises de Canton ont lancé une dernière contre-attaque désespérée. "Une attaque a été menée contre l'arrière du fort occupé par notre force à 3 heures ce matin par un corps de Chinois, qui a lancé plusieurs roquettes et pots puants", a rapporté Foote. « Les assaillants étaient munis d'échelles d'escalade. Ils furent bientôt dispersés par un feu vif de mousqueterie et d'obusiers, laissant derrière eux deux échelles dans leur retraite.

Les forts-barrières, la défense clé de Canton, étaient tombés aux mains des forces américaines, et non des Britanniques, comme le craignaient les défenseurs chinois.

Bien qu'il ait violé la position neutre de sa nation lors de la deuxième guerre de l'opium, Foote a reçu de nombreux éloges pour ses actions décisives et galantes dans ce qui est devenu la bataille des forts de la barrière. Le secrétaire à la Marine James C. Dobbin écrivit au commodore Armstrong le 27 février 1857 :

Cette bagatelle avec notre drapeau se serait probablement répétée et aurait entraîné des conséquences encore plus graves… J'approuve donc la voie suivie par vous et vos subordonnés. La manière courageuse et énergique dont le tort a été vengé est digne de tous les éloges. La bravoure, le bon ordre et la subordination intelligente déployés par tous ceux qui sont engagés dans les divers conflits avec l'ennemi, la précision et le succès admirable avec lesquels les canons ont été manœuvrés, sont hautement honorables au service.

Même le Parlement britannique a reconnu l'habileté et la bravoure dont les Américains avaient fait preuve pendant l'action.

Foote a suscité quelques critiques pour son implication. L'aumônier James Beecher, un missionnaire américain à Canton, a écrit de manière critique sur l'affaire, affirmant que Foote était «trop prêt à se battre». Foote a répondu vivement pour défendre ses actions :

Le fait que le commerce de toutes les nations soit suspendu le fait que nous ne soyons pas en guerre avec la Chine que des bateaux armés français, ainsi que des bateaux de différentes nationalités, passaient les « forts barrières » sans être inquiétés, comme ils avaient le droit de le faire par traité , avant et après qu'on ait tiré sur mon propre bateau, montrez que vos vues générales sont aussi grossières que perverses lorsqu'il s'agit de l'honneur du drapeau de votre pays.


Observation et engagement [ modifier | modifier la source]

L'USS Baron DeKalb, anciennement l'USS Saint Louis, avait été construit en 1861, un an avant qu'il ne soit stationné sur le Mississippi.

Ayant aperçu les navires confédérés tôt le matin du 11 janvier, le Essex Le commandant Porter a pris ses quartiers à 10h00 ce matin-là et a navigué sous le couvert du brouillard vers les navires ennemis et s'est engagé près de Lucas Bend. Lucas Bend était simplement un méandre ou un méandre du fleuve Mississippi à environ quatre milles au nord de Columbus et sept milles à l'ouest d'Arlington, dans le Kentucky. Depuis l'époque de la guerre civile, l'Army Corps of Engineers a coupé de nombreux virages, y compris Lucas Bend, pour redresser la rivière et éviter les inondations. ⎗] L'emplacement historique de ces virages est souvent marqué par les frontières des États, qui semblent parfois être des frontières terrestres du «mauvais» côté de la rivière. Ainsi, aujourd'hui, Lucas Bend se compose d'une zone du Kentucky qui se trouve du « mauvais côté » du cours principal actuel de la rivière. En 1862, il s'agissait d'un méandre de la rivière incorporant la ligne de l'État.

L'ennemi se composait de trois navires, le Général Polk, Lierre et Jackson – des navires dont Porter était au courant d'un engagement précédent en décembre – ainsi que plusieurs bateaux plus petits tirant le La Nouvelle Orléans, une batterie flottante. ΐ] Les commandants du Caire voisin ont dépêché le Tyler, portant Foote, pour aider. « Jusqu'à 11 h 00 environ, les deux navires se sont livrés à une « bataille de course » qui a été « vive des deux côtés » selon Porter. ΐ] Le Essex a été touché, causant de graves dommages à la chaudière, tuant 11 membres d'équipage et en blessant 23 autres, dont Porter. Ε]

À Columbus, il y avait un bataillon confédéré, auquel les navires confédérés se replièrent, forçant les navires de l'Union à annuler leur poursuite. Porter et ses hommes avaient l'ordre de ne pas engager les canons confédérés, bien que Porter ait lui-même longtemps souhaité une victoire décisive depuis qu'il a pris le commandement de la Nouvelle ère. Les troupes à la batterie, ayant entendu la bataille, craignaient une attaque terrestre immédiate par les troupes de l'Union. ΐ]

Foote, dans le Tyler, a choisi de ne pas se rendre à l'emplacement de Porter, et a plutôt été détourné par McClernand, qui avait capturé un prisonnier. Porter a plutôt flâné autour des positions confédérées et a repéré une paire de bouées dans l'eau. A la suite d'un coup de mousquet qui coula l'un d'eux, l'autre fut hissé à bord et examiné. Porter a conclu qu'ils ont soit marqué les emplacements des batteries de sous-marins confédérés, soit indiqué un chemin sûr à travers les champs de mines ennemis. Il a été envoyé pour examen ultérieur à terre. ΐ]


André Foote

Andrew Hull Foote, l'un des premiers contre-amiraux américains, est né le 12 septembre 1806 à New Haven, Connecticut. Il a fréquenté l'Académie militaire des États-Unis à West Point pendant six mois en 1822 avant de partir pour rejoindre la marine en tant qu'aspirant de marine sur l'USS Grampus. Foote a voyagé partout dans le monde pendant son temps dans la marine, passant du temps dans les Caraïbes, le Pacifique, la Méditerranée et la côte africaine. En 1837, il fait le tour du monde à bord de l'USS John Adams. Au début des années 1850, Foote patrouillait la côte africaine à la recherche de navires négriers et devint un fervent partisan de l'abolitionnisme et des efforts de l'American Colonization Society au Libéria.

Lorsque la guerre de Sécession a commencé en 1861, Foote commandait le Brooklyn Navy Yard, mais a rapidement été envoyé vers l'ouest pour se préparer à une invasion fluviale du Sud et a établi de bonnes relations avec son homologue de l'armée, Ulysses S. Grant. Il se mit au travail pour équiper et organiser la flottille de l'Union, et prit un rôle de premier plan dans l'attaque du fort Henry le 6 février 1862. Lors de l'attaque et du combat féroce qui suivirent à Fort Donelson, la force de Foote fut repoussée et il fut lui-même blessé, bien que le fort se soit finalement rendu à Grant. L'attaque de Donelson a eu un effet visible sur Foote, qui était nettement plus prudent à l'appui des attaques ultérieures contre New Madrid et l'île n° 10. En mai 1862, Foote a pris un congé pour se remettre de la blessure qu'il avait subie à Donelson. Il a été honoré d'une promotion au nouveau grade d'amiral en juillet mais était engagé dans un rôle bureaucratique qui ne lui convenait pas. En 1863, Foote accepta de prendre le commandement de l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud et était sur le point de remplacer Samuel Du Pont lorsqu'il fut soudainement et inopinément frappé par la maladie de Bright. Il mourut à New York le 26 juin 1863.


Inventaire des collections

John A. Dahlgren (1809-1870) était un officier de marine américain et inventeur d'artillerie. Dahlgren, d'ascendance suédoise, a grandi à Philadelphie, où il a montré une capacité intellectuelle considérable dans le travail scolaire de sa jeunesse. Son enthousiasme précoce l'a amené à entrer dans la Marine. Il fit plusieurs croisières et, en 1834, travailla à une étude du littoral des États-Unis. Il est promu lieutenant et, après une courte période de mauvaise santé, commence son service militaire à Washington.

Cette année-là, 1847, marque le début d'une association avec le Naval Bureau of Ordnance qui durera seize ans. Au cours de ces années, Dahlgren est devenu chef de l'artillerie et a été reconnu dans le monde entier comme un homme d'une grande intelligence inventive dans les domaines de l'armement et des munitions. Il a développé un certain nombre d'inventions et de techniques et a écrit plusieurs livres sur les obusiers de bateaux, les verrous à percussion, les obus et les canons à obus et des sujets similaires. Dahlgren est devenu célèbre pour son invention de deux nouveaux canons, des canons lisses qui ont pris des obus de neuf et onze pouces. Ces canons, communément appelés « Dahlgrens », ont contribué de manière décisive à la puissance de feu qui a donné la suprématie navale à l'Union dans la guerre civile.

La guerre civile a mis en évidence la carrière navale de Dahlgren. Il a été nommé par Abraham Lincoln comme commandant du Washington Navy Yard, un poste extrêmement important à la fois pour l'artillerie et pour la défense de la ville de Washington. Dahlgren a travaillé en contact étroit avec Lincoln et plusieurs de son cabinet, y compris le secrétaire à la Guerre Edwin M. Stanton, le secrétaire au Trésor Salmon P. Chase, le secrétaire à la Marine Gideon Wells et d'autres. Dahlgren connaissait déjà ou rencontrerait au cours de la guerre la plupart des personnalités éminentes de l'armée et de la marine de l'Union. Il est rapidement promu capitaine et, en 1863, contre-amiral à la tête de l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud. Cette position l'a éloigné de Washington et dans le champ d'action. Il commanda un assaut naval sur Charleston, attaque qui, en raison de son succès partiel, provoqua quelques critiques. Il a également dirigé une expédition sur la rivière Saint-Jean en Floride, a coopéré avec Sherman dans la capture de Savannah et a participé à l'occupation finale de Charleston. Après la guerre, Dahlgren passa quelques années en tant que commandant de l'escadron du Pacifique Sud, puis retourna à ses anciens postes de chef de l'artillerie et de commandant du Washington Navy Yard. Il mourut en 1870.

Dahlgren épousa Mary Bunker en 1839 et ils eurent sept enfants avant sa mort en 1855. Le plus célèbre d'entre eux était Ulric, qui atteignit le grade de colonel dans l'armée de l'Union se distinguant à Fredericksburg, Chancellorsville, Second Bull Run et Gettysburg. À sa mort à l'âge de vingt et un ans en 1864, Ulric Dahlgren était un héros de guerre de l'Union bien connu. Dahlgren a épousé sa seconde épouse, Madeleine Vinton en 1865. Ils ont eu trois enfants. Elle a écrit une biographie de son mari, Mémoire de John A. Dahlgren, après sa mort, ainsi qu'un certain nombre d'autres livres. Dans ses dernières années, Madeleine Vinton Dahlgren était une figure éminente dans les cercles littéraires de Washington.

Un tableau généalogique de la famille Dahlgren figure à la fin de cet instrument de recherche. Il s'agit d'un tableau incomplet, conçu uniquement à titre indicatif. Les individus représentés dans cette collection sont notés en lettres majuscules.

Portée et contenu de la collection

Les Papiers John A. Dahlgren sont organisés en cinq sections : correspondance, souvenirs, archives militaires, écrits et divers. Les matériaux datent de 1823 à 1945, la majeure partie datant de la période 1855-1870.

Correspondance (cases 1-2) date de 1836 à 1905 un index des correspondants est fourni à la fin de cet instrument de recherche. Dahlgren a correspondu avec un certain nombre d'hommes importants dans les affaires militaires et navales et dans l'artillerie. La plupart de sa correspondance entrante, concentrée dans l'année 1855, comprend le contenu d'un livre de lettres intitulé « Correspondance en ce qui concerne la fabrication de l'artillerie neuve - IX et XI dans les armes à feu. » Il y a environ 180 lettres, qui traitent très largement des développements et des problèmes de l'artillerie. Parmi ceux qui ont écrit à Dahlgren figurent Silas Bent, Percival Drayton, Henry Du Pont, Andrew Hull Foote, Robert Bennet Forbes, James Harlan, Catesby Ap Roger Jones, Alfred Mordecai, Robert P. Parrot, George A. Steers et Henry Augustus Sage.

La correspondance sortante de Dahlgren, dix-neuf pièces, date de 1836 à 1865. Les correspondants notables ici incluent Henry Bowen Anthony, Charles Henry Davis, Andrew Hull Foote, John Parker Hale, William Nicholson Jeffers et Gideon Welles. Ceux-ci incluent quelques lettres d'ordres aux subordonnés navals de Dahlgren et un petit nombre de télégrammes militaires américains. D'un intérêt particulier est la lettre de Dahlgren de février 1865 à Welles, offrant sa démission du commandement du South Atlantic Blockading Squadron, pensant que le général Quincy Adams Gillmore, un vieil ennemi personnel, devait prendre le commandement de la région de Charleston.

Il y a aussi de la correspondance d'autres membres de la famille de Dahlgren. Sa seconde épouse, Madeleine Vinton Dahlgren, sa fille Ulrica, son fils Eric Dahlgren ont tous correspondu avec Charles Cowley dans les dernières décennies des années 1800. Cowley avait servi sous Dahlgren et était le chef de l'organisation des anciens combattants de l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud. Leur correspondance concernait principalement l'obtention d'un monument et d'autres honneurs à Dahlgren après sa mort. Il y a une lettre écrite par Ulric Dahlgren dans son enfance. De plus, il existe une petite quantité de la propre correspondance de Charles Cowley avec d'autres anciens combattants.

Souvenirs section (boîte 2), 1823-1891, contient un dossier d'éphémères assortis, un dossier généalogique d'une famille nommée Lander, quelques coupures de journaux et des magazines séparés, et l'un des cahiers d'école de Dahlgren qui a quelques pages d'entrées de journal à la fin . Il y a aussi deux photographies de Dahlgren.

Dossiers militaires (case 2) datent de 1844 à 1864. Celles-ci concernent le service naval de Dahlgren, y compris des ordres, des mémorandums, un rapport et un livre qui contient les règlements de bord, les procédures et les tables mathématiques.

Écrits (boîtes 2-4) datent de 1829 à 1945. Les écrits de John A. Dahlgren lui-même, dont treize volumes de ses journaux et un journal, forment la majeure partie de cette section. Les journaux de Dahlgren, qui datent de 1834 à 1870, étaient tenus avec une grande régularité et de manière très détaillée. Les volumes des années de guerre civile sont particulièrement remarquables en tant que riches sources d'informations sur la guerre en général, sur ses aspects navals et d'artillerie, et sur Abraham Lincoln.

Dans les premières années de la guerre, avant que sa réaffectation dans l'escadron de l'Atlantique ne l'éloigne de Washington, Dahlgren était assez proche de Lincoln. Ses agendas notent de nombreux dîners à la Maison Blanche, des sorties avec Lincoln en calèche ou en bateau, de nombreuses réunions et conférences. Il y a des entrées fréquentes enregistrant les opinions de Lincoln sur divers généraux, son intérêt pour les armes modernes, ses problèmes avec son cabinet et le Congrès. Dahlgren décrit également Lincoln à l'aise, prenant son petit-déjeuner dans ses tiroirs et racontant des histoires, ou naviguant sur le Potomac et testant l'un des "Dahlgren" lui-même. Il cite ou paraphrase souvent Lincoln.

Les pages du journal contiennent la mention de nombreux autres hommes célèbres de la guerre civile, dont Stanton, Chase, Wells, Sherman, McClellan, Ericsson et d'autres que Dahlgren connaissait. Même lorsqu'il n'était pas personnellement impliqué dans un individu ou un événement, Dahlgren a souvent écrit un compte rendu d'opinion bien informé dans ces volumes. Il a écrit des discussions approfondies sur la stratégie et les nouveaux développements dans les armes et les munitions, et parfois il a écrit sur les aspects politiques et sociaux de la guerre.

Au cours des années précédant et suivant la guerre civile, les journaux de Dahlgren constituent un enregistrement de ses affectations navales et de son travail sur les munitions, ainsi que de sa vie familiale et personnelle. Une entrée notable, en octobre 1866, contient sa copie d'une lettre de O. A. Brownson à Madeleine Vinton Dahlgren commentant le manuscrit de Dahlgren de son livre sur son fils, Mémoires d'Ulric Dahlgren. Journal unique de Dahlgren, l'enregistrement quotidien d'une activité spécifique provient de sa croisière de 1829 sur l'U.S.S. Ontario à la Méditerranée.

En plus des écrits de Dahlgren, il y a quelques notes de Charles Cowley, apparemment pour un livre sur la guerre civile, tandis que Madeleine Vinton Dahlgren est représentée par son journal de 1861 et un morceau de vers. Il y a un dossier de divers fragments d'écrits et un brouillon holographique d'un livre dont l'auteur n'est pas identifié. Il existe également une biographie moderne de l'amiral Dahlgren par C. Stewart Peterson, qui a utilisé les journaux de Dahlgren dans ses recherches.

Deux dossiers de Recueil (boîte 4) contiennent, entre autres, plusieurs ex-libris et illustrations, une carte de l'hémisphère sud, quelques reçus et une copie d'une pétition au Congrès pour ériger un monument à Dahlgren.

Disposition de la collection

La correspondance a été classée par ordre chronologique. Un index des correspondants est fourni à la fin de cet instrument de recherche. Les souvenirs et les dossiers militaires sont classés par ordre alphabétique par sujet, type ou titre. Les écrits sont dans l'ordre original de Dahlgren.

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Matériel connexe

Le Centre de recherche des collections spéciales possède plusieurs autres collections de documents de la guerre civile. Veuillez vous référer à l'index des sujets du SCRC pour une liste complète.


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